Negativan

Poštovane kolege, pišem vam u ime vozača koji su prisiljeni trpjeti samovolju i tiraniju uprave autobusnih vozova i pogona za obuku. Završio sam trening centar 07.11.2012.(ispit u prometnoj policiji), nakon što sam dobio vozačku dozvolu i dokumente u trening centru, potpuno sam prijavljen u parku, dobio upute od čela kolone i započeo takozvani staž. Tijekom cijelog “staža” vozač-instruktor mi je dozvolio da vozim samo nekoliko puta, tj. od 112 sati potrebne prakse, proveo sam 6-8 sati za volanom, motivacija je sljedeća - “... nemam vremena za tebe, doći ćeš sutra, potpisat ću se u sto -godišnja knjiga i ja sam slobodan, što će mi tolika odgovornost, ja sam za tebe plaćen kunu više, ja ću postepeno sve naučiti...” Općenito, ne usuđujem se prosuđivati ​​je li tu stvarno problem u motivaciji, prevelikoj odgovornosti to izravno utječe na sigurnost putnika i ostalih!!! Još za vrijeme stažiranja vozači iz naše kolone su nam govorili da pripremimo novac za normalan autobus - 40 000 rubalja (za dvije osobe sa zamjenom)!!!, prvo nismo vjerovali, ali kako se kasnije pokazalo, to je normalna praksa u parkovima, to rade šefovi konvoja (mislim ne bez znanja uprave), nakon što sam nazvao dečke s kojima sam učio u grupi, saznao sam da i oni imaju istu situaciju - vozači u parkovima kažu da morate platiti ili ćete raditi na olupini bez ustajanja sa sjedala. zone i primati penize. Da biste dobili normalan "izlaz", morate dati radniku do 5000 rubalja mjesečno!!!, kupiti slobodan dan za 1000 rubalja!!!, dati ga dispečerima na kraju!!!, platiti mehaničarima za popravak kao u auto servisu!!! itd. itd.!!! Ispada da za početak rada treba dosta malo uložiti, za mene osobno!!!, ali ajme, kako se kaže – “koliko god se konop vrtio, kraj će ipak doći”, ali što učiniti s neposrednim radom? Uostalom, sada, danas, sutra na liniju se puštaju vozači koji su savladali samo teoretski dio tečaja u centru za obuku, a zatim odradili tzv. “staž” u parku - nije bilo ni praktične vožnje u parku ili u pogonu!!! Kad sam studirao u tvornici, stavili su me za volan (rekli su da za volanom mora biti student) samo da bih stigao do najbližeg terminala ili stao u tunel na putu za obuku da nitko ne vidi i kartati, pričati priče, prodavati dizelsko gorivo - općenito bilo što, čak i osobno putovanje instruktora - samo ne voziti! !! Inače, mi smo s upravom tvornice - nešto kao besplatna radna snaga, uvijek obavljamo neke kućne poslove, čistimo urede, teritorij, utovar i istovar itd. (nemoguće je doći u normalnoj odjeći, ali što ako nakon škole morate negdje ići?...) Ispit iz internog prometa u tvornici je zapravo nešto kod njih, uspješno smo položili testove i testove pomoću njih, odgovarao na teoriju, a na internom ispitu bili smo prisiljeni uzimati DOMAĆE karte, u kojima su pitanja i odgovori bili netočno formulirani, nekakve nerazumljive razvučene domaće slike, općenito, naša grupa je imala mišljenje da su posebno napravljene tako da , kako kažu, nećete proći pored kase i dati po 3000 rubalja onome tko je prima, što smo mi i učinili... (instruktori su, usput, rekli da je to sin jednog od voditeljima i da smo mi i oni bili pristojniji prema njemu, inače...) O ODJELU PROMETA JE POSEBAN RAZGOVOR!!! Na samom početku obuke instruktori su nam već rekli cijenu i koju ćemo morati platiti, očito shvaćajući da uz takvu kvalitetu poduke vožnje neće biti drugačije... ;-) Bod za ispit je konzultacija s nekom osobom koja je rekla da će nas odvesti u prometnu policiju, platila po 22 000 rubalja... I - IZBACILI SU NAS!!! - nitko nije ni došao na ispit, naravno, pali smo i gubili se vrijeme... Nekome je zapravo novac kasnije vraćen, a netko je to htio prebaciti za sljedeći put, općenito, evo takve smo priče... PITANJE - ovako se to može dogoditi u parkovima, u pogonu bez znanja menadžmenta... Odgovor je, mislim, očigledan... P.S. Uvredljivo je i degutantno kada osoba poput mene dođe s ciljem da se zaposli, radi i radi dobro i naiđe na tako dobro funkcionirajući sustav. od iznude...

zum Kliknite na sliku za povećanje

Centar za obuku državnog unitarnog poduzeća "Mosgortrans" poziva sve na obuku i usavršavanje

Već 65 godina podružnica Mosgortrans State Unitary Enterprise Training and Course Center obučava, prekvalifikuje i poboljšava kvalifikacije vozača. Više od 600 tisuća ljudi steklo je stručno obrazovanje unutar njegovih zidova.

Dana 15. siječnja 1944., odlukom Vijeća narodnih komesara SSSR-a, stvoren je pogon za obuku i proizvodnju Moskovske tramvajske uprave. Centar za obuku zajedno s Moskvom u teškim vremenima poslijeratno razdoblje riješio probleme obnove i razvoja kopnenog prometa. Bavio se osposobljavanjem i prekvalifikacijom vozača tramvaja, trolejbusa i autobusa, mehaničara za popravak željezničkih vozila, te usavršavanjem vozača. S obzirom visoka razina stručne osposobljenosti nastavnika i majstora industrijska obuka, dobar posao, poslijeratna moskovska vlada povjerila je Centru za obuku težak, ali častan zadatak osposobljavanja osoba s invaliditetom Velike Britanije Domovinski rat, rada i djetinjstva za osobni prijevoz.

Od 31. srpnja 1958. Centar za obuku osposobljava radnike (uglavnom vozače) za poduzeća gradskog kopnenog prijevoza putnika.

Interesi grada Moskve uvijek su nailazili na odgovor i razumijevanje u Centru za obuku. Tako je 1980. godine UKK obavio mnogo posla na pripremi vozača za Olimpijske igre, obučavajući 2500 tisuća ljudi da ih opslužuju. A 1998. godine 1200 ljudi bilo je osposobljeno za opsluživanje Svjetske olimpijade mladih. Sve je to postalo moguće samo zato što je početkom 1970-ih postavljena nova zgrada Centra za obuku, čija je izgradnja završena 1994. godine.

Izobrazbeni centar provodi obuku polaznika u skladu s nastavni plan i program i programima odobrenim od nadležnih državnih i drugih nadležnih tijela, ima teorijsku i praktičnu nastavu. Nastava je opremljena vizualnim i tehničkim nastavnim pomagalima i zadovoljava sve zahtjeve suvremene obrazovne ustanove, postoji informatička i filmska učionica sa suvremenom video opremom.

Trenutačno Centar za obuku Državnog jedinstvenog poduzeća "Mosgortrans" godišnje obučava oko tisuću vozača, a preko 14 tisuća zaposlenika Državnog jedinstvenog poduzeća "Mosgortrans" usavršava svoje vještine unutar zidova Centra za obuku.

U učionicama i laboratorijima centra za obuku stvoreni su svi uvjeti za visokokvalificiranu obuku vozača tramvaja, trolejbusa i autobusa, kao i radnika uključenih u održavanje i popravak željezničkih vozila.

Stanovnici Moskovske regije i drugih regija Ruske Federacije obučavaju se u centru za obuku, a građani drugih država koji su izrazili želju za radom u poduzećima Državnog jedinstvenog poduzeća Mosgortrans prolaze prekvalifikaciju.

Svatko tko želi dobiti posao u tramvajskom, autobusnom i trolejbuskom kolodvoru može se prijaviti u bilo koje od ovih prijevozničkih poduzeća i bit će poslan na školovanje u centar za obuku uz stipendiju.

Popis glavnih vrsta obuke i prekvalifikacije koje se provode u centru za obuku Državnog jedinstvenog poduzeća "Mosgortrans":

Osposobljavanje vozača trolejbusa

Obuka vozača tramvaja

Obuka vozača autobusa

Prekvalifikacija vozača iz kategorije “B”, “C” u kategoriju “D”.

Prekvalifikacija vozača iz kategorije “D” u kategoriju “E”.

Osposobljavanje i certificiranje vozača i servisera koji rade i bave se održavanjem i popravkom vozila na plinske boce.

Usavršavanje vozača svih kategorija do odgovarajuće kategorije (1. i 2. klasa)

Osposobljavanje i usavršavanje majstora industrijske vožnje.

Godišnje osposobljavanje vozača sukladno Naredbi Ministarstva prometa br. 27 od 09.03.1995. o sigurnosti prometa.

Osposobljavanje, certifikacija i recertifikacija elektro i plinskih zavarivača.

Centar za obuku i tečajeve Vas poziva na obuku i usavršavanje u sljedećim zanimanjima:

Osposobljavanje vozača trolejbusa, autobusa i tramvaja;

Prekvalifikacija vozača autobusa iz kategorije “B”, “C” u kategoriju “D”, kao i iz kategorije “D” u kategoriju “E”.

Inženjerski i tehnički radnici su osposobljeni i certificirani iz zaštite na radu za rad sa podiznim mehanizmima i instalacijama koje rade pod visokim pritiskom (posude, kotlovi, cjevovodi).

Za obuku vozača autobusa centar za obuku raspolaže multimedijskim računalnim simulatorima izrađenim na temelju tehnologija koje se koriste u vojno-industrijskom kompleksu. Učionice opremljeni potrebnom opremom za trening.

Da bi dobili uputnicu za studij, osobe koje se prijavljuju za posao u državnom jedinstvenom poduzeću "Mosgortrans" trebaju se obratiti kadrovskim odjelima tramvajskih depoa, autobusnih i trolejbuskih depoa.

Za pitanja o troškovima i uvjetima obuke za one koji žele studirati individualno ili na zahtjeve drugih poduzeća, nazovite: 8-499-794-36-54; 8-499-613-25-44.

Poštovane kolege, pišem vam u ime vozača koji su prisiljeni trpjeti samovolju i tiraniju uprave autobusnih vozova i pogona za obuku. Završio sam trening centar 07.11.2012.(ispit u prometnoj policiji), nakon što sam dobio vozačku dozvolu i dokumente u trening centru, potpuno sam prijavljen u parku, dobio upute od čela kolone i započeo takozvani staž. Tijekom cijelog “staža” vozač-instruktor mi je dozvolio da vozim samo nekoliko puta, tj. od 112 sati potrebne prakse, proveo sam 6-8 sati za volanom, motivacija je sljedeća - “... nemam vremena za tebe, doći ćeš sutra, potpisat ću se u sto -godišnja knjiga i ja sam slobodan, što će mi tolika odgovornost, ja sam za tebe plaćen kunu više, ja ću postepeno sve naučiti...” Općenito, ne usuđujem se prosuđivati ​​je li tu stvarno problem u motivaciji, prevelikoj odgovornosti to izravno utječe na sigurnost putnika i ostalih!!! Još za vrijeme stažiranja vozači iz naše kolone su nam govorili da pripremimo novac za normalan autobus - 40 000 rubalja (za dvije osobe sa zamjenom)!!!, prvo nismo vjerovali, ali kako se kasnije pokazalo, to je normalna praksa u parkovima, to rade šefovi konvoja (mislim ne bez znanja uprave), nakon što sam nazvao dečke s kojima sam učio u grupi, saznao sam da i oni imaju istu situaciju - vozači u parkovima kažu da morate platiti ili ćete raditi na olupini bez ustajanja sa sjedala. zone i primati penize. Da biste dobili normalan "izlaz", morate dati radniku do 5000 rubalja mjesečno!!!, kupiti slobodan dan za 1000 rubalja!!!, dati ga dispečerima na kraju!!!, platiti mehaničarima za popravak kao u auto servisu!!! itd. itd.!!! Ispada da za početak rada treba dosta malo uložiti, za mene osobno!!!, ali ajme, kako se kaže – “koliko god se konop vrtio, kraj će ipak doći”, ali što učiniti s neposrednim radom? Uostalom, sada, danas, sutra na liniju se puštaju vozači koji su savladali samo teoretski dio tečaja u centru za obuku, a zatim odradili tzv. “staž” u parku - nije bilo ni praktične vožnje u parku ili u pogonu!!! Kad sam studirao u tvornici, stavili su me za volan (rekli su da za volanom mora biti student) samo da bih stigao do najbližeg terminala ili stao u tunel na putu za obuku da nitko ne vidi i kartati, pričati priče, prodavati dizelsko gorivo - općenito bilo što, čak i osobno putovanje instruktora - samo ne voziti! !! Inače, mi smo s upravom tvornice - nešto kao besplatna radna snaga, uvijek obavljamo neke kućne poslove, čistimo urede, teritorij, utovar i istovar itd. (nemoguće je doći u normalnoj odjeći, ali što ako nakon škole morate negdje ići?...) Ispit iz internog prometa u tvornici je zapravo nešto kod njih, uspješno smo položili testove i testove pomoću njih, odgovarao na teoriju, a na internom ispitu bili smo prisiljeni uzimati DOMAĆE karte, u kojima su pitanja i odgovori bili netočno formulirani, nekakve nerazumljive razvučene domaće slike, općenito, naša grupa je imala mišljenje da su posebno napravljene tako da , kako kažu, nećete proći pored kase i dati po 3000 rubalja onome tko je prima, što smo mi i učinili... (instruktori su, usput, rekli da je to sin jednog od voditeljima i da smo mi i oni bili pristojniji prema njemu, inače...) O ODJELU PROMETA JE POSEBAN RAZGOVOR!!! Na samom početku obuke instruktori su nam već rekli cijenu i koju ćemo morati platiti, očito shvaćajući da uz takvu kvalitetu poduke vožnje neće biti drugačije... ;-) Bod za ispit je konzultacija s nekom osobom koja je rekla da će nas odvesti u prometnu policiju, platila po 22 000 rubalja... I - IZBACILI SU NAS!!! - nitko nije ni došao na ispit, naravno, pali smo i gubili se vrijeme... Nekome je zapravo novac kasnije vraćen, a netko je to htio prebaciti za sljedeći put, općenito, evo takve smo priče... PITANJE - ovako se to može dogoditi u parkovima, u pogonu bez znanja menadžmenta... Odgovor je, mislim, očigledan... P.S. Uvredljivo je i degutantno kada osoba poput mene dođe s ciljem da se zaposli, radi i radi dobro i naiđe na tako dobro funkcionirajući sustav. od iznude...