Tako se dogodilo da su kontejnerski brodovi i supertankeri stekli reputaciju najvećih brodova. Ali mnogo manje uočljivi brodovi dizajnirani za obavljanje tehničkih i proizvodni rad, odavno su ih nadmašili u ovim parametrima. I ovisno o postavljenim ciljevima, bit će ih sve više i više.
Vrlo brzo porinut je novi rekorder - brod dizalica Pioneering Spirit u vlasništvu švicarske tvrtke, divovski građevinsko-instalacijski katamaran koji nema analoga u modernoj brodogradnji. Odlučili smo detaljnije pogledati kako je i zašto nastao ovaj gospodar valova čija širina premašuje duljinu nogometnog igrališta.
Karakteristike
Pioneer je plovilo gigantskih proporcija. Dosežući 124 metra u širinu i 382 u duljinu, njegovi parametri jednaki su poznatom Empire State Buildingu, a njegova širina premašuje duljinu nogometnog igrališta. Nosivost je visoka čak i za brodove istog tipa - 48 tisuća tona. Trošak projekta također je rekordno visok i iznosi gotovo 3 milijarde dolara.
Svrha
Za razliku od tankera za naftu ili kontejnerskih brodova, brodovi dizalice specijalizirani su za prijevoz tereta od više tona i sudjeluju u izgradnji na moru. Ovo plovilo koristit će se za postavljanje naftnih i plinskih platformi.
Faza izgradnje
Kupac najveće svjetske dizalice je Allseas, koji tu neće stati: sljedeći brod koji će graditi bit će širok 160 metara i dugačak 400 metara. Novo plovilo bit će pušteno u promet najkasnije 2020. godine. Izgradnja divova odvija se u brodogradilištima u Južnoj Koreji.
Izgrađen na dokovima Južna Koreja, Pieter Schelte poslan je u Rotterdam na završnu doradu i porinuće. Iz područja Maasflakte 2, gdje je izgrađen poseban suhi dok za novi brod, divovska offshore dizalica otputovat će u Cape Town, a zatim na svoju prvu misiju.
Katamaran održava tim od 571 osobe, uključujući mornare, inženjere, stručnjake za podizanje i ugradnju platformi za bušenje na moru i pomoćno osoblje.
Elektrane
Energiju potrebnu za kretanje plovila stvara osam MAN dizelskih motora, svaki snage 11,2 MW, koji su grupirani u zasebnim odjeljcima u parovima. Električna energija koju generiraju električni generatori okreće lopatice 13 agregata snage 5,5 MW, proizvođača Rolls Royce, čija je snaga dovoljna da ubrzaju brod do brzine od 14 čvorova.
Povijest s imenom
Važno je napomenuti da je brod izvorno dobio ime po Peteru Schelteu Heeremu, pomorskom inženjeru, ocu osnivača Allseasa i, honorarno, nacističkom zločincu. Tijekom Drugog svjetskog rata Pieter Schelte služio je u Waffen-SS-u, a nakon završetka rata nizozemski sud osudio je Heerema na tri godine zatvora zbog ratnih zločina. Krajem prošle godine provokativno ime je promijenjeno, a brod je postao Pionir.
U Pathfinderu: najveći brod na svijetu
Tako se dogodilo da su kontejnerski brodovi i supertankeri stekli reputaciju najvećih brodova. Ali mnogo manje uočljivi brodovi dizajnirani za obavljanje tehničkih i proizvodnih radova odavno su ih nadmašili u tim parametrima. I ovisno o postavljenim ciljevima, oni postaju sve veći i veći.
Porinut je novi rekorder Pioneering Spirit u vlasništvu švicarske tvrtke - divovski građevinsko-montažni katamaran koji nema analoga u modernoj brodogradnji. Odlučili smo pobliže pogledati kako i zašto je sagrađen ovaj gospodar valova čija širina premašuje duljinu nogometnog igrališta
Karakteristike
Pioneer je plovilo gigantskih proporcija. Dosežući 124 metra u širinu i 382 u duljinu, njegovi parametri jednaki su poznatom Empire State Buildingu, a njegova širina premašuje duljinu nogometnog igrališta. Nosivost je visoka čak i za brodove istog tipa - 48 tisuća tona. Trošak projekta također je rekordno visok i iznosi gotovo 3 milijarde dolara.
Svrha
Za razliku od tankera za naftu ili kontejnerskih brodova, brodovi dizalice specijalizirani su za prijevoz tereta od više tona i sudjeluju u izgradnji na moru. Ovo plovilo koristit će se za postavljanje naftnih i plinskih platformi.
Faza izgradnje
Kupac najveće svjetske dizalice je Allseas, koji tu neće stati: sljedeći brod koji će graditi bit će širok 160 metara i dugačak 400 metara. Novo plovilo bit će pušteno u promet najkasnije 2020. godine. Izgradnja divova odvija se u brodogradilištima u Južnoj Koreji.
Ruta
Izgrađen u dokovima Južne Koreje, Pathfinder je poslan u Rotterdam na završni razvoj i porinuće. Iz područja Maasflakte 2, gdje je izgrađen poseban suhi dok za novi brod, divovska offshore dizalica otputovat će u Cape Town, a zatim na svoju prvu misiju.
Momčad
Katamaran održava tim od 571 osobe, uključujući mornare, inženjere, stručnjake za podizanje i ugradnju platformi za bušenje na moru i pomoćno osoblje.
Elektrane
Energiju potrebnu za kretanje plovila stvara osam MAN dizelskih motora, svaki snage 11,2 MW, koji su grupirani u zasebnim odjeljcima u parovima. Električna energija koju generiraju generatori vrti lopatice 13 agregata snage 5,5 MW proizvođača Rolls Royce, koji su dovoljno snažni da ubrzaju brod do brzine od 14 čvorova.
Povijest s imenom
Važno je napomenuti da je brod izvorno dobio ime po Peteru Schelteu Heeremu, pomorskom inženjeru, ocu osnivača Allseasa i, honorarno, nacističkom zločincu. Tijekom Drugog svjetskog rata Pieter Schelte služio je u Waffen-SS-u, a nakon završetka rata nizozemski sud osudio je Heerema na tri godine zatvora zbog ratnih zločina. Krajem prošle godine provokativno ime je promijenjeno, a brod je postao Pionir.
Tako se dogodilo da su kontejnerski brodovi i supertankeri stekli reputaciju najvećih brodova. Ali mnogo manje uočljivi brodovi dizajnirani za obavljanje tehničkih i proizvodnih radova odavno su ih nadmašili u tim parametrima. I ovisno o postavljenim ciljevima, oni postaju sve veći i veći.
Porinut je novi rekorder Pioneering Spirit u vlasništvu švicarske tvrtke - divovski građevinsko-montažni katamaran koji nema analoga u modernoj brodogradnji. Odlučili smo pobliže pogledati kako i zašto je sagrađen ovaj gospodar valova čija širina premašuje duljinu nogometnog igrališta
Karakteristike
Pioneer je plovilo gigantskih proporcija. Dosežući 124 metra u širinu i 382 u duljinu, njegovi parametri jednaki su poznatom Empire State Buildingu, a njegova širina premašuje duljinu nogometnog igrališta. Nosivost je visoka čak i za brodove istog tipa - 48 tisuća tona. Trošak projekta također je rekordno visok i iznosi gotovo 3 milijarde dolara.
Svrha
Za razliku od tankera za naftu ili kontejnerskih brodova, brodovi dizalice specijalizirani su za prijevoz tereta od više tona i sudjeluju u izgradnji na moru. Ovo plovilo koristit će se za postavljanje naftnih i plinskih platformi.
Faza izgradnje
Kupac najveće svjetske dizalice je Allseas, koji tu neće stati: sljedeći brod koji će graditi bit će širok 160 metara i dugačak 400 metara. Novo plovilo bit će pušteno u promet najkasnije 2020. godine. Izgradnja divova odvija se u brodogradilištima u Južnoj Koreji.
Ruta
Izgrađen u dokovima Južne Koreje, Pathfinder je poslan u Rotterdam na završni razvoj i porinuće. Iz područja Maasflakte 2, gdje je izgrađen poseban suhi dok za novi brod, divovska offshore dizalica otputovat će u Cape Town, a zatim na svoju prvu misiju.
Momčad
Katamaran održava tim od 571 osobe, uključujući mornare, inženjere, stručnjake za podizanje i ugradnju platformi za bušenje na moru i pomoćno osoblje.
Elektrane
Energiju potrebnu za kretanje plovila stvara osam MAN dizelskih motora, svaki snage 11,2 MW, koji su grupirani u zasebnim odjeljcima u parovima. Električna energija koju generiraju generatori vrti lopatice 13 agregata snage 5,5 MW proizvođača Rolls Royce, koji su dovoljno snažni da ubrzaju brod do brzine od 14 čvorova.
Povijest s imenom
Važno je napomenuti da je brod izvorno dobio ime po Peteru Schelteu Heeremu, pomorskom inženjeru, ocu osnivača Allseasa i, honorarno, nacističkom zločincu. Tijekom Drugog svjetskog rata Pieter Schelte služio je u Waffen-SS-u, a nakon završetka rata nizozemski sud osudio je Heerema na tri godine zatvora zbog ratnih zločina. Krajem prošle godine provokativno ime je promijenjeno, a brod je postao Pionir.
Postovi iz ovog časopisa Oznaka “Brodogradnja”.
Ultramoderna korveta gradit će se u izraelskim brodogradilištima
Izraelska privatna brodograđevna tvrtka Israel Shipyards Ltd. će dizajnirati malu korvetu klase Reshef, koja će doći u…
Damen će opskrbiti kinesko brodogradilište sustavom upravljanja za peti polarni brod za krstarenje klase Infini
Damen Marine Components (DMC, dio Damen Shipyards Group) dobio je ugovor za isporuku kormila i mehanizama za upravljanje za…
-
Brodograđevni holding Smart Maritime Group, kao nitko drugi, prepoznaje važnost kontinuirane modernizacije i obnove proizvodne flote.…
Tako se dogodilo da su kontejnerski brodovi i supertankeri stekli reputaciju najvećih brodova. Ali mnogo manje uočljivi brodovi dizajnirani za obavljanje tehničkih i proizvodnih radova odavno su ih nadmašili u tim parametrima. I ovisno o postavljenim ciljevima, oni postaju sve veći i veći.
Porinut je novi rekorder Pioneering Spirit u vlasništvu švicarske tvrtke - divovski građevinsko-montažni katamaran koji nema analoga u modernoj brodogradnji. Odlučili smo detaljnije pogledati kako je i zašto nastao ovaj gospodar valova čija širina premašuje duljinu nogometnog igrališta.
Karakteristike
Pioneer je plovilo gigantskih proporcija. Dosežući 124 metra u širinu i 382 u duljinu, njegovi parametri jednaki su poznatom Empire State Buildingu, a njegova širina premašuje duljinu nogometnog igrališta. Nosivost je visoka čak i za brodove istog tipa - 48 tisuća tona. Trošak projekta također je rekordno visok i iznosi gotovo 3 milijarde dolara.
Svrha
Za razliku od tankera za naftu ili kontejnerskih brodova, brodovi dizalice specijalizirani su za prijevoz tereta od više tona i sudjeluju u izgradnji na moru. Ovo plovilo koristit će se za postavljanje naftnih i plinskih platformi.
Faza izgradnje
Kupac najveće svjetske dizalice je Allseas, koji tu neće stati: sljedeći brod koji će graditi bit će širok 160 metara i dugačak 400 metara. Novo plovilo bit će pušteno u promet najkasnije 2020. godine. Izgradnja divova odvija se u brodogradilištima u Južnoj Koreji.
Ruta
Izgrađen u dokovima Južne Koreje, Pathfinder je poslan u Rotterdam na završni razvoj i porinuće. Iz područja Maasflakte 2, gdje je izgrađen poseban suhi dok za novi brod, divovska offshore dizalica otputovat će u Cape Town, a zatim na svoju prvu misiju.
Momčad
Katamaran održava tim od 571 osobe, uključujući mornare, inženjere, stručnjake za podizanje i ugradnju platformi za bušenje na moru i pomoćno osoblje.
Elektrane
Energiju potrebnu za kretanje plovila stvara osam MAN dizelskih motora, svaki snage 11,2 MW, koji su grupirani u zasebnim odjeljcima u parovima. Električna energija koju generiraju generatori vrti lopatice 13 agregata snage 5,5 MW proizvođača Rolls Royce, koji su dovoljno snažni da ubrzaju brod do brzine od 14 čvorova.
Povijest s imenom
Važno je napomenuti da je brod izvorno dobio ime po Peteru Schelteu Heeremu, pomorskom inženjeru, ocu osnivača Allseasa i, honorarno, nacističkom zločincu. Tijekom Drugog svjetskog rata Pieter Schelte služio je u Waffen-SS-u, a nakon završetka rata nizozemski sud osudio je Heerema na tri godine zatvora zbog ratnih zločina. Krajem prošle godine provokativno ime je promijenjeno, a brod je postao Pionir.
Tako se dogodilo da su kontejnerski brodovi i supertankeri stekli reputaciju najvećih brodova. Ali mnogo manje uočljivi brodovi dizajnirani za obavljanje tehničkih i proizvodnih radova odavno su ih nadmašili u tim parametrima. I ovisno o postavljenim ciljevima, oni postaju sve veći i veći.
Porinut je novi rekorder Pioneering Spirit u vlasništvu švicarske tvrtke - divovski građevinsko-montažni katamaran koji nema analoga u modernoj brodogradnji. Odlučili smo detaljnije pogledati kako je i zašto nastao ovaj gospodar valova čija širina premašuje duljinu nogometnog igrališta.
-
Karakteristike
Pioneer je plovilo gigantskih proporcija. Dosežući 124 metra u širinu i 382 u duljinu, njegovi parametri jednaki su poznatom Empire State Buildingu, a njegova širina premašuje duljinu nogometnog igrališta. Nosivost je visoka čak i za brodove istog tipa - 48 tisuća tona. Trošak projekta također je rekordno visok i iznosi gotovo 3 milijarde dolara.
Svrha
Za razliku od tankera za naftu ili kontejnerskih brodova, brodovi dizalice specijalizirani su za prijevoz tereta od više tona i sudjeluju u izgradnji na moru. Ovo plovilo koristit će se za postavljanje naftnih i plinskih platformi.
Faza izgradnje
Kupac najveće svjetske dizalice je Allseas, koji tu neće stati: sljedeći brod koji će graditi bit će širok 160 metara i dugačak 400 metara. Novo plovilo bit će pušteno u promet najkasnije 2020. godine. Izgradnja divova odvija se u brodogradilištima u Južnoj Koreji.
Ruta
Izgrađen u dokovima Južne Koreje, Pathfinder je poslan u Rotterdam na završni razvoj i porinuće. Iz područja Maasflakte 2, gdje je izgrađen poseban suhi dok za novi brod, divovska offshore dizalica otputovat će u Cape Town, a zatim na svoju prvu misiju.
Momčad
Katamaran održava tim od 571 osobe, uključujući mornare, inženjere, stručnjake za podizanje i ugradnju platformi za bušenje na moru i pomoćno osoblje.
Elektrane
Energiju potrebnu za kretanje plovila stvara osam MAN dizelskih motora, svaki snage 11,2 MW, koji su grupirani u zasebnim odjeljcima u parovima. Električna energija koju generiraju generatori vrti lopatice 13 agregata snage 5,5 MW proizvođača Rolls Royce, koji su dovoljno snažni da ubrzaju brod do brzine od 14 čvorova.
Povijest s imenom
Važno je napomenuti da je brod izvorno nazvan po Pieter Schelte Heeremu - pomorski inženjer, otac osnivača Allseasa i, honorarno, nacistički zločinac. Tijekom Drugog svjetskog rata Pieter Schelte služio je u Waffen-SS-u, a nakon završetka rata nizozemski sud osudio je Heerema na tri godine zatvora zbog ratnih zločina. Krajem prošle godine provokativno ime je promijenjeno, a brod je postao Pionir.