Tridesetih godina 17. stoljeća obojana je u zeleno pa je prozvana Zelenom. Godine 1768. pojavio se drugi naziv - "Policajac", zbog sjedišta gradske policije koja se nalazila u blizini (kasnije je ovu kuću zauzela Sudska bolnica). Od 1777. nedaleko od mosta živio je načelnik policije Sankt Peterburga N.I. Nakon Oktobarska revolucija Za razliku od predrevolucionarnog naziva, most je preimenovan u “Narodni”, a nosio je to ime u razdoblju od 1918. do 1998. Godine 1998. vraćen je naziv “Zeleni”.

Kada, ako ne na vrućini, diviti se
Mostovi i granitne obale?
U drugim vremenima s palube vjetrovi
Progoni se brodski putnici.
Iz zaljeva, s Neve, vrlo uočljivo
I to vrlo, vrlo uočljivo
Vjetar je hladan i vlažan.
Uz kanale je bolje voziti se kad je mirno.
Veličina obojenih mostova je nevjerojatna,
I teško ih je uočiti s kopna.
Dakle, je li ovo most? Nesvjesno iznenađujuće.
Širina avenije ili čak trga.
Zeleni most je vršnjak Sankt Peterburga*
Pod Petrom** bila je gradska granica,
Stoljeće kasnije, od drveta do lijevanog željeza
Preobražen engleskom rukom.
Uvijek je bio dio Nevskog prospekta,
Zajedno s njim jačao je i rastao.
Skoro četrdeset metara****
Dobio sam veličinu po dužini i širini.
I opet je prva bila presvučena asfaltom.
Slučajne drame izazvali su:
Ljudi dočekuju kraljevsku nevjestu*****
Pritisnuo i razbio ogradu.
A netko je čak plivao u Moiki -
Cool za kupanje u rujnu
Ali, na sreću, samo sam se uplašio
Nije toga dana prolivena krv pobunjenika.
Gotovo pola stoljeća kasnije ******, nedjeljni dan -
Taj dan i cijela godina bili su tužni -
Znamo to iz udžbenika,
Iz njega su vojnici pucali na svoje ljude.
Ali što je sa tužnim? Sastajalište mnogih
Sretni parovi i odani prijatelji.
Baca svoju sjenu na vode Moike
Most ili spomenik? Skoro pa muzej.

Http://lifeglobe.net/x/entry/496/zeleniym3_3.jpg
--------
*Postoje različite verzije o vremenu izgradnje prvog drvenog pokretnog mosta preko rijeke Moike na Nevskom prospektu. Lokalni povjesničar B. I. Antonov piše u svojoj knjizi “Mostovi Sankt Peterburga” da je izgrađen 1717.-1718. Povjesničar M. S. Burenina u knjizi “Šetnje po Nevskom prospektu” navodi 1720. godinu kao godinu izgradnje prijelaza. S. S. Shultz Jr. u knjizi “Neva Perspective From the Admirality to the Moika” daje treću opciju - 1716. Bilo kako bilo, 1735. godine most je popravljen i obojan u zeleno, zahvaljujući čemu je tada dobio i svoje prvo službeno ime - Zeleni.
** Ovo znači Petar I
***DO početkom XIX stoljeća, Nevski prospekt postao je glavna ulica grada, a prijelaz je bilo potrebno obnoviti. U jesen 1806. godine ovdje je započela izgradnja prvog mosta od lijevanog željeza u Rusiji. Na prijedlog inženjera Williama (koji je u Rusiji postao Vasilij Ivanovič) Geste, prilikom obnove Policijskog mosta korištene su šuplje kutije (kesoni ili cijevi) od lijevanog željeza, položene u nizu i pričvršćene jedna za drugu. Geste je kao temelj projekta uzeo tehnički prijedlog engleskog inženjera R. Fultona, objavljen 1796. godine. No, Englez tu ideju nije proveo u djelo, dok ju je Geste doradio i primijenio u St.
****Dužina mosta je 39,8 m, širina - 38,7 m.
*****U rujnu 1859. godine stanovnici Sankt Peterburga upoznali su dansku princezu Dagmaru, koja je ubrzo postala supruga prijestolonasljednika (budućeg Aleksandra III). Nevski prospekt tada je bio ispunjen gomilom ljudi. Osobito se puno ljudi okupilo na Policijskom mostu, jer je imao bolji pogled na Nevski prospekt. Rešetka prijelaza nije mogla izdržati pritisak, zbog čega su neki ljudi morali plivati ​​u Moiki. Srećom, nije bilo žrtava.
******9. siječnja 1905., na dan koji je postao poznat kao "Krvava nedjelja", trupe su postrojene na Policijskom mostu i pucale su na prosvjednike koji su marširali prema Zimskom dvorcu.

Zeleni (policijski) most- povezuje otoke Kazan i 2. Admiralitet preko rijeke Moike u središnjoj regiji a.

Mjesto

Najbliža metro stanica (400 m) je "Gostiny Dvor", izlaz na kanal Griboedov.

Ime

| class="standard" align=lijevo |+ Povijest imena mostova! Godina! Naslov |- | Od 1730-ih | Zeleni most |- | Od 1768 | Policijski most |- | Od 1918 | Narodni most |- | Od 13. siječnja 1998. | Zeleni most |)

• Tridesetih godina 17. stoljeća obojen je u zeleno, pa se tako i zvao zelena.
• Godine 1768. pojavilo se još jedno ime - "Policajac", zbog obližnjeg gradskog redarstva (kasnije je u ovoj kući bila Sudska bolnica). Od 1777. nedaleko od mosta živio je načelnik policije Sankt Peterburga N.I.
• Nakon Oktobarske revolucije, za razliku od predrevolucionarnog imena, most je preimenovan "Narodni", a ovo je ime nosila u razdoblju 1918.-1998.

Priča

Godine 1713., na lijevoj obali Neve, postavljena je "Velika perspektivna cesta", sada -. Na raskrižju autoceste s Moikom 1720. (možda 1717.-1718.) izgrađen je drveni pokretni most. Tijekom svog rada tijekom 18. stoljeća most je više puta popravljan i pregrađivan. Tijekom perestrojke 1735. obojana je u zelenu boju i dobila naziv “Zelena”.

Na tom je mjestu 1777. godine sagrađen trokraki most grednog sustava na kamenim nosačima s drvenim rasponima.

Most od lijevanog željeza

Godine 1806.-1808. arhitekt William Geste sagradio je novi most od lijevanog željeza umjesto drvenog mosta (prvi most od lijevanog željeza u St. Petersburgu). Raspon je prekrio blagim svodom sastavljenim od praznih blokova od lijevanog željeza (tubinga). U zidovima blokova napravljene su rupe za spojne vijke. Osnova nosača su rešetke od pilota. Konzultant projekta bio je F. P. de Vollan (Devolant).

Ideja koja je korištena bio je prijedlog projekta mosta R. Fultona, objavljen 1796. godine.

Nogostupi su položeni granitnim pločama u istoj razini s kolnikom, a od njega su odvojeni metalnim šipkama između granitnih parapeta. Izlivene su ograde mosta, a postavljeni su i granitni obelisci na vrhu s pozlaćenim kuglama. Čvrstoća lijevanog željeza omogućila je da luk mosta bude mnogo tanji i graciozniji od onog kod teških granitnih mostova, što samom mostu daje lagan, bestežinski izgled.

Projekt mosta bio je toliko uspješan da je odobren kao standardni projekt za mostove preko Moike.

Poboljšanja i restauracije

Godine 1842. Policijski most je proširen kako bi se prilagodio prometnoj gužvi Nevskog prospekta. U tu svrhu nogostupi su postavljeni na metalne konzole. Lijevane rešetke zamijenjene su čvrstim granitnim parapetima, umjesto granitnih obeliska, na ulazima su postavljeni stupovi od lijevanog željeza, izrađeni prema projektu inženjera A.D. Gotmana.

Na njemu je 1844. godine postavljen prvi pločnik u Rusiji napravljen od asfaltnih kocki, kako piše u novinama Sjeverna pčela:

...jer teško da postoji bolje mjesto za vožnju nego na Policijskom mostu.

Godine 1904.-1907. na Nevskom prospektu postavljena je tramvajska pruga. U tu svrhu inženjeri V.A. Bersa, A.L. Stanov, A.P. Pshenitsky) i arhitekt L.A. Ilyin izradili su projekt povećanja širine mosta. S obje strane dodano je pet redova kutijastih lukova, u tu su svrhu prošireni nosači. Prednje stranice bile su ukrašene pozlaćenim detaljima i ornamentima. Stupovi svjetiljki od lijevanog željeza, koje je dizajnirao inženjer A.D. Gotman, zamijenjeni su željeznim svijećnjacima s pozlatom, na kojima su obješene šesterokutne staklene svjetiljke.

Godine 1938. luk mosta ispod tramvajskih tračnica izoliran je ruberoidom radi zaštite od elektrokemijske korozije. Kolnik i nogostupi su presvučeni asfaltom.

Godine 1951., prilikom popravka mosta, vraćena su prethodno izgubljena šesterokutna svjetla.

Godine 1961. i 1967. izvršena je restauracija mostnih svijećnjaka i lampiona.

atrakcije

• Kroz most prolazi glavna autocesta. Uglovi Nevskog i nasipa Moika su:
  • Moika, 57 / Nevsky, 18 - kuća trgovca Kotomina (arhitekt V. P. Stasov). U 1800-1840-ima, ovdje se nalazila slastičarna Wolf i Beranger, gdje je A.S. Puškin svratio neposredno prije dvoboja.
  • Moika 59/Nevsky, zgrada br. 17. Nasuprot kuće Kotomina, preko puta Nevskog prospekta, nalazilo se (kino Barrikada) - arhitektonski spomenik saveznog značaja, također značajan po tome što se nalazi u sovjetsko doba kino nije prestalo s radom tijekom blokade. U jesen 2006. godine najavljena je rekonstrukcija zgrade. Bila je ograđena i potpuno pokrivena štitovima. U lipnju 2007. postalo je poznato da je spomenik praktički uništen: zgrada iz 18. stoljeća (jedna od najstarijih zgrada na Nevskom) i njezini jedinstveni interijeri potpuno su uništeni, a probijen je prolaz od Moike do Bolshaya Morskaya.
  • Moika, 46/Nevsky, 17 - (arhitekt F.-B. Rastrelli).

• Nedaleko od mosta nalaze se palača Razumovsky (Rusko državno pedagoško sveučilište nazvano po A.I. Herzenu) (arhitekti A.F. Kokorinov, Wallen-Delamot) (Moika, 48), zgrada Glavnog stožera, kao i stambena zgrada i saborska dvorana M. F. Ruadze.

Književnost

Sljedeći obojeni most u Sankt Peterburgu je Zeleni) Povezuje otoke Kazan i 2. Admiralitet preko rijeke Moike u središnjem okrugu St.

Obojeni mostovi Sankt Peterburga vodili su preko rijeke Moike. Zbog činjenice da su mostovi bili blizu jedan drugome i vrlo slični izgledom, stanovnici grada su ih često brkali. Mostovi su bili obojani različite boje i zvali su se: Zeleni most(do 1918. - Policijski most), Crveni most, Plavi most, Žuti most (sada Pevčeski most). Mostovi imaju obojane ograde i donji “vodeni” dio. Trenutno su samo tri mosta zadržala svoj prijašnji naziv i više nisu jarkih boja, već mirnijih boja.

Zeleni most preko Moike nalazi se na Nevskom prospektu. Gotovo ga je nemoguće fotografirati, jer je rijetko koji centimetar na mostu slobodan od turista i taksista. To ne čudi - ovo je najprometniji dio glavne gradske avenije i njezin povijesni dio.

Prvi drveni pokretni most preko Moike na Nevskom prospektu sagrađen je 1717.-1718. Godine 1735. most je obojen u zelenu boju, po čemu je i dobio svoje prvo ime - Zeleni.

1770-ih most je dobio drugo ime - Policijski, po obližnjoj kući šefa policije Čičerina. U krajem XVIII st. prijelaz je pregrađen i počeo je imati tri drvena raspona grednog sustava na kamenim nosačima.

Do početka 19. stoljeća, Nevski prospekt postao je glavna ulica grada, pa je postalo potrebno obnoviti križanje. Godine 1806. ovdje je izgrađen prvi metalni most od lijevanog željeza u St. Na prijedlog inženjera V.I. Geste je pri obnovi Policijskog mosta upotrijebio šuplje kutije od lijevanog željeza, položene u nizu i pričvršćene jedna za drugu. Ovakav dizajn prijelaza sačuvan je do danas; Nogostupi novog Policijskog mosta postavljeni su u razini kolnika, a od njega su odvojeni granitnim parapetom s metalnim šipkama. Most je bio ukrašen lijevanim ogradama i granitnim obeliscima s pozlaćenim kuglama. Projekt prijelaza pokazao se toliko uspješnim da je napravljen standardni dizajn za sve mostove preko Moike.

Godine 1842. Zbog pojačanog intenziteta prometa na ovoj dionici Nevskog prospekta Policijski most prema projektu inženjera A.D. Gottman je proširen. Na njega su bili pričvršćeni nogostupi, konzolama zakovani za cjelokupnu konstrukciju. Istodobno su ovdje postavljeni prazni granitni parapeti, a granitni obelisci zamijenjeni su lakšim rasvjetnim stupovima od lijevanog željeza. Godine 1844. ovdje je prvi put u St. Petersburgu postavljen asfaltni pločnik. Tadašnja tehnologija je bila drugačija od moderne; na kolnik su postavljene gotove asfaltne kocke. List “Sjeverna pčela” je napisao: “Asfalt, izliven u kubičnu formu, izdržava najteže testove, jer teško da se igdje može bolje voziti nego na Policijskom mostu.” U 19. stoljeću s obje strane prijelaza bile su policijske kutije, a na svim uglovima postavljena su svjetla.

Godine 1904., u vezi s polaganjem tramvajskih tračnica na aveniji, ponovno se pojavila potreba za rekonstrukcijom mosta. Ovog puta povećan je broj kanala mosta od lijevanog željeza. Projekt ove rekonstrukcije izradili su inženjeri V.A. Bersom, A.L. Stanov i A.P. Pšenicki. Izgled Policijskog mosta redizajnirao je arhitekt L.A. Iljin. Pročelni lukovi mosta ukrašeni su ornamentima, a stupovi svjetiljki zamijenjeni su pozlaćenim kandelabrima. Dana 9. siječnja 1905., na dan koji je postao poznat kao "Krvava nedjelja", trupe su postrojene na Policijskom mostu i pucale na prosvjednike koji su marširali prema Zimskom dvorcu.

Nakon što su 1917. godine uklonjena svjetla s mosta, most je dobio novo ime - "Narodni". Godine 1938. asfaltiran je cijeli kolnik i nogostupi. Godine 1951. obnovljena su šesterokutna svjetla koja su do tada bila izgubljena. Sljedeće obnove Narodnog mosta bile su 1961. i 1967. godine. U studenom 1997. vraćeno je povijesno ime - Zeleni most.

Postoje različite verzije. Lokalni povjesničar B. I. Antonov piše u svojoj knjizi “Mostovi Sankt Peterburga” da je izgrađen 1717.-1718. Povjesničar M. S. Burenina u knjizi “Šetnje po Nevskom prospektu” navodi 1720. godinu kao godinu izgradnje prijelaza. S.S. Shultz Jr. u knjizi "Nevska perspektiva" daje treću opciju - 1716. Bilo kako bilo, 1735. godine most je popravljen i obojan u zeleno, zahvaljujući čemu je tada dobio i svoje prvo službeno ime - Zeleni. Tada su i drugi mostovi preko Moike dobili slična "obojena" imena: Plavi i Crveni.

Sljedeći put Zeleni most obnovljen je 1752., zatim 1777. Tada se počeo sastojati od tri drvena raspona sustava greda na kamenim nosačima i dobio je drugačije ime - Policajac, po obližnjim kućama načelnika policije Chicherina (Nevski Prospekt 15) i Glavni policijski ured (nasip rijeke Moike, 49). Unatoč tome, u privatnoj korespondenciji i oglasima stanovnici Sankt Peterburga, iz navike, prijelaz često nazivaju Zelenim mostom.

Do početka 19. stoljeća, Nevski prospekt postao je glavna ulica grada, pa je postalo potrebno obnoviti križanje. U jesen 1806. godine ovdje je započela izgradnja prvog mosta od lijevanog željeza u Rusiji. Na prijedlog inženjera Williama (koji je u Rusiji postao Vasilij Ivanovič) Geste, prilikom obnove Policijskog mosta korištene su šuplje kutije (kesoni ili cijevi) od lijevanog željeza, položene u nizu i pričvršćene jedna za drugu. Geste je kao temelj projekta uzeo tehnički prijedlog engleskog inženjera R. Fultona, objavljen 1796. godine. No, Englez tu ideju nije proveo u djelo, dok ju je Geste doradio i primijenio u St.

Kesoni u obliku klina proizvedeni su u tvornici oružja u Sestroretsku pod vodstvom inženjera Karla Specklea iu uralskim tvornicama N. N. Demidova. Njihova veličina bila je standardna: 2,8 x 1,53 x 0,38 m, šavovi između njih bili su ispunjeni kitom koji se sastojao od strugotina od sumpora, amonijaka i lijevanog željeza u omjeru 1:1:16.

Ovakav dizajn prijelaza sačuvan je do danas; Nogostupi novog Policijskog mosta postavljeni su u razini kolnika, a od njega su odvojeni granitnim parapetom s metalnim šipkama. Most je bio ukrašen lijevanim ogradama i granitnim obeliscima na čijem su krunu bile pozlaćene kugle.

Projekt prijelaza pokazao se toliko uspješnim da je 1807. godine odobren kao standard za sve mostove preko Moike. Do 1818. godine izgrađena su još dva takva prijelaza (1814. - Crveni most, 1816. - Potseluev). Prema M. S. Burenini, preimenovanje mosta u "Policajac" dogodilo se upravo 1806. godine.

Intenzitet prometa duž Nevskog prospekta povećavao se svake godine. S tim u vezi, 1842. godine Policijski most je proširen prema projektu inženjera A.D. Gottmana. Na njega su bili pričvršćeni nogostupi, konzolama zakovani za cjelokupnu konstrukciju. Istodobno su ovdje postavljeni prazni granitni parapeti, a granitni obelisci zamijenjeni su lakšim rasvjetnim stupovima od lijevanog željeza.

Godine 1844. prvi put je u St. Petersburgu postavljen asfaltni kolnik na Policijskom mostu. Tehnologija se tada razlikovala od moderne; na kolnik su postavljeni tvornički izliveni asfaltni blokovi. List "Sjeverna pčela" je napisao:

“Asfalt, izliven u kubičnu formu, izdržava i najbrutalniji test, jer teško da se igdje može bolje voziti nego na Policijskom mostu” [Cit. od: 3, str. 119].

Rekonstrukcija nogostupa Policijskog mosta bila je neuspješna. U rujnu 1859. godine stanovnici Sankt Peterburga upoznali su dansku princezu Dagmaru, koja je ubrzo postala supruga prijestolonasljednika (budućeg Aleksandra III.). Nevski prospekt tada je bio ispunjen gomilom ljudi. Osobito se puno ljudi okupilo na Policijskom mostu, jer je imao bolji pogled na Nevski prospekt. Rešetka prijelaza nije mogla izdržati pritisak, zbog čega su neki ljudi morali plivati ​​u Moiki. Srećom, nije bilo žrtava.

U 19. stoljeću s obje strane prijelaza bile su policijske kutije, a na svim uglovima postavljena su svjetla.

Kada su na Nevskom prospektu postavljene tramvajske tračnice, ponovno se javila potreba za rekonstrukcijom Policijskog mosta. U 1904.-1907., ovdje je povećan broj kutija mostova od lijevanog željeza. Projekt ove rekonstrukcije izradili su inženjeri V. A. Bers, A. L. Stanov i A. P. Pshenitsky. Izgled Policijskog mosta preoblikovao je arhitekt L. A. Iljin. Pročelni lukovi mosta ukrašeni su ornamentima, a stupovi svjetiljki zamijenjeni su pozlaćenim kandelabrima.

Dana 9. siječnja 1905., na dan koji je postao poznat kao "Krvava nedjelja", trupe su postrojene na Policijskom mostu i pucale na prosvjednike koji su marširali prema Zimskom dvorcu.

Godine 1918. most je dobio novo ime - "Narodni". Godine 1938. asfaltiran je cijeli kolnik i nogostupi. U 1930-ima lampioni su izgubljeni 1951. godine tijekom restauracije prema nacrtu arhitekta A.L. Rotacha. Istovremeno su prijelazom prestali voziti tramvaji. Kasnije, 1967. godine, isti je arhitekt rekreirao pozlatu ukrasnih detalja Narodnog mosta.

Povijesni naziv prijelaza vraćen je u studenom 1997., ponovno je postao poznat kao Zeleni most. Dužina konstrukcije je 39,8 metara, a širina 38,67 metara.

Zeleni most nalazi se duž osi Nevskog prospekta i povezuje otok Kazan i Drugi admiralitet preko rijeke Moike. Riječ je o jednokrakoj metalnoj konstrukciji lučne konstrukcije, duljine 30 metara i širine u osi ograde 38,6 metara. Uzorak ograda od lijevanog željeza ponavlja uzorak ograde rijeke Moike.

Most je registriran od strane Odbora za državnu kontrolu, korištenje i zaštitu povijesnih i kulturnih spomenika Sankt Peterburga.

Povijest mosta

Prvi drveni pokretni most preko Moike na Nevskoj aveniji (danas Nevski aveniji) izgrađen je 1716.-1717. Sve do 1726. godine granica nove prijestolnice prolazila je mostom.

Godine 1735. prijelaz je popravljen i obojan zelena i službeno mu je dodijeljen naziv Zeleni most. Godine 1768. preimenovana je u Policijsku - po Glavnom policijskom uredu, smještenom u blizini, na nasipu Moika, i kući načelnika policije generala Chicherina na Nevskom prospektu. U listopadu 1918. most je dobio novo ime u duhu vremena - Narodni, a 13. siječnja 1998. vraćeno mu je povijesno ime - Zeleni most.

Drveni most popravljen je 1752. godine, a 1777. godine pregrađen je u trokraki, gredni sustav, s drvenim rasponima na kamenim nosačima.

Jednokraki most od lijevanog željeza preko rijeke Moike duž Nevskog prospekta izgrađen je 1808. U dizajnu je to bio blagi luk sastavljen od dijelova cijevi od lijevanog željeza spojenih vijcima. Kesoni klinastog oblika proizvedeni su u tvornici oružja Sestroretsk pod vodstvom inženjera Karla Specklea iu uralskim tvornicama N.N. Demidova. Njihova veličina bila je standardna: 2,8 x 1,53 x 0,38 m, šavovi između njih bili su ispunjeni kitom koji se sastojao od strugotina od sumpora, amonijaka i lijevanog željeza u omjeru 1:1:16. Nogostupi su obloženi granitnim pločama, a kolnik je odvojen metalnim šipkama na granitnim stupićima. Na ulazima u most postavljeni su granitni obelisci s pozlaćenim kuglama na vrhu.

Projekt je razvio V.I. Geste, ruski inženjer i arhitekt škotskog podrijetla, koji je primijenio ideju britanskog inženjera Roberta Fultona, koja nije bila implementirana u domovini izumitelja. Projekt Policijskog mosta smatran je toliko uspješnim da je odlučeno izgraditi niz sličnih prijelaza preko Moike. U prvoj četvrtini 19. st. prema ovom standardni projekt Preko rijeke Moike izgrađen je niz prijelaza od lijevanog željeza (Crveni most, Most poljubaca itd.), ali prvi je bio Policijski most.

Godine 1842., zbog povećanog prometa na Nevskom prospektu, most je proširen premještanjem nogostupa na metalne konzole, a granitni obelisci zamijenjeni su stupovima za rasvjetu od lijevanog željeza. Projekt je izradio inženjer A.D. Gottan.

Godine 1904.-1907., u vezi s izgradnjom tramvajskih pruga na Nevskom prospektu, most je obnovljen i proširen prema nacrtu inženjera V.A. Bersa, A.L. Stanovoy i A.P. Pshenitsky i arhitekt L.A. Iljina. Podupirači su prošireni, a sa svake strane raspona dodano je pet redova kutijastih lukova. Pročelja su bila ukrašena nadzemnim ornamentima. Umjesto rasvjetnih stupova od lijevanog željeza postavljeni su pozlaćeni željezni svijećnjaci na koje su visjeli šesterokutni svjetiljke.

Godine 1938. luk mosta ispod tramvajskih tračnica izoliran je ruberoidom radi zaštite od korozije. Godine 1951., prema nacrtu arhitekta A.L. Restaurirane su Rotachove stojeće svjetiljke i lampioni, a 1967. restaurirana je pozlata na arhitektonskim detaljima mosta.

Dodatne informacije

Do 2020. godine planira se izvršiti kapitalna rekonstrukcija Zelenog mosta, a to će biti prva velika rekonstrukcija prijelaza od početka 20. stoljeća.