Izrada projekta

Napadi iz Tuapsea

Havarija na naftnom gatu br. 4 i popravak

A 13. lipnja, neprijateljski zrakoplovi potopili su transporte "Abhazija" i "Gruzija", koji su išli u Sevastopolj sa streljivom. Branitelji grada ostali su gotovo bez granata, a zapovjednik Sevastopoljskog obrambenog rejona i flote F. S. Oktyabrsky naredio je da se ovamo ponovno pošalje krstarica Molotov s trupama i što više streljiva. Ova riskantna odluka temeljila se na činjenici da je krstarica imala vremena probiti se do Sevastopolja tijekom mraka, iskrcati i napustiti opasno područje. 14. lipnja u 8:21 Molotov je napustio Tuapse i, razvivši brzinu od 30 čvorova, stigao u Novorosijsk u 11:15. Stojeći na gatu Import ukrcao je 373 tone streljiva, 45 tona hrane, 60 tona razne imovine i 24 minobacača, a zatim se prebacio na gat br. 5 za prihvat mazuta i ukrcaj trupa (3175 ljudi). Dana 15. lipnja u 2:20 krstarica je izašla na more u pratnji razarača Bezuprečni brzinom od 20 do 29 čvorova. Na putu se neprijateljsko zračno izviđanje nije pojavilo, au 0:06 16. lipnja brodovi su sigurno ušli u glavnu bazu. Pristajanje je bilo otežano južnim vjetrom jačine 6 i nedostatkom privezišta uništenih granatama i bombama, no krstarica je ipak stala na Coal Wharf i počela brzo iskrcavati. Molotovljevu krmu sve je vrijeme držao tegljač uza zid, no vjetar je dva puta otjerao brod od obale. Krstarica je otvorila vatru na selo Kamyshli iz topova od 100 mm, ispalivši 84 granate. Kao odgovor, njemačko topništvo otvorilo je vatru na mjesto gdje je boravio, a teške granate eksplodirale su po molu iu vodi. Dobivena je naredba iz stožera baze da se odmah vrati. U 1:55 brod s 1625 ranjenika i 382 evakuirana, bez pomoći tegljača, samo uz pomoć svojih vozila koja su radila u suprotnim smjerovima, odnosno u suprotnim smjerovima, okrenuo se da isplovi i u 2:40 prošao boomove. (ostalo je istovareno 62 sanduka streljiva). U 3:11 brod je postavio kurs od 137° i pri brzini od 20 čvorova od 3:17 do 3:34 pucao na Kamyshly i Alsu svojim glavnim kalibrom, potrošivši 113 granata. Povećavši brzinu, krstarica je zajedno s Impeccableom napustila zonu djelovanja neprijateljskih snaga blokade i 17. lipnja u 1:25 stigla u Novorosijsk, gdje se iskrcala i 18. lipnja krenula prema Potiju.

Tijekom obrane Sevastopolja dopremili su u glavnu bazu 9440 vojnika i zapovjednika, jedinicu katjuša, 560 topova, 45 minobacača, 16800 pušaka, 3680 mitraljeza i mitraljeza, 10 vagona zračnih bombi i 145 vagona streljiva. Više od 6000 ranjenih vojnika, žena i djece odvedeno je iz opkoljenog grada. Na trenutke je preopterećenje iznosilo i 1000 tona, a prostorije pilotske kabine bile su toliko ispunjene sanducima streljiva da bi u slučaju borbenih oštećenja rad hitnih skupina na nekim mjestima bio onemogućen. Zbog smještaja tereta iznad vodene linije metacentarska visina se smanjila sa 1,2 m na 0,75 m, au tom položaju, pri pomicanju kormila u trenutku izbjegavanja zračnih napada, nagib broda je dosezao 10°, što je otežavalo voditi protuzračnu vatru.

Granatiranje Feodosije i kobni zračni napad

U razdoblju neprijateljskih priprema za prelazak Kerčkog tjesnaca i iskrcavanje na Tamanski poluotok, zapovjednik eskadre, viceadmiral L. A. Vladimirsky, dobio je od Vojnog vijeća Crnomorske flote zadatak: u noći 3. kolovoza, granatirati Feodoziju, njezinu luku i vezove u zaljevu Dvuyakornaya kako bi uništili tamo koncentrirane (prema obavještajnim podacima) brodove i plutajuće objekte. Krstarica Molotov i predvodnik Kharkov dobili su naredbu da izvedu ovu operaciju. Prema planu, 2. kolovoza u 17:20 brodovi iz Tuapsea trebali su izaći na more i kretati se na zapad do mraka, a zatim se do početka sljedećeg dana okrenuti prema naznačenom području i vatrenom položaju. Kako bi se osigurala orijentacija i pouzdano motrenje brodova noću, podmornica M-62 poslana je na područje paljbe, koja je svoje mjesto trebala označiti bijelom vatrom. "Molotov" je trebao granatirati Feodosiju (za to je ispaljeno 180 granata kalibra 180 mm), a "Kharkov" je trebao napasti zaljev Dvuyakornaya. Istovremeni požarni napad trebao je biti izveden u roku od 15 minuta. Vjerovalo se da se neprijatelj neće moći oduprijeti zbog iznenađenja napada.

Navečer 1. kolovoza "Molotov" i "Kharkov" napustili su Poti i u 5:03 ujutro stigli u Tuapse, gdje su ih dvaput otkrili njemački izviđački zrakoplovi. Dana 2. kolovoza u 16:00, zapovjednik brigade krstarica, kontraadmiral Basisty, Nikolaj Efremovič, podigao je zastavu na krstarici i naredio da se usidri i nastavi prema Feodosiji. Brodovi su isplovili iz luke u 17:12 (čelnik je bio ispred, a iza njega krstarica) brzinom od 26 čvorova: čuvala su ih četiri torpedna čamca, dva mornarička bombardera MBR-2 i dva lovca LaGG-3. Ubrzo je njemački izviđački zrakoplov He-111 primijetio izlazak brodova iz mora i u 17:59 na visini od 7000 m preletio Molotov. Postalo je jasno da je tajnost operacije prekršena. Kako bi zbunili Nijemce, u 18:05 brodovi su postavili lažni kurs u smjeru Novorosijska, a kada je He-111 nestao, okrenuli su se prema zapadu. Ali u 18:50 neprijateljski izviđački zrakoplov ponovno se pojavio iznad odreda, a do tog vremena zrakoplov iz pratnje vratio se u bazu. Brodovi su pucali na zrakoplov i vratili se prema Novorossiysku, ali on nije zaostajao za njima i ostao je na ekranima radara do 21 sat. S početkom mraka u 20:30, brodovi su postavili kurs od 270° i povećali brzinu na 28 čvorova.

U 23:15 mjesec je izašao i vidljivost se značajno poboljšala. Nakon 10 minuta, “Molotov” i “Kharkov” skrenuli su prema području gdje je trebao biti M-62, ali nisu uspjeli detektirati svjetlosni signal koji je poslao s broda, pa su morali pojasniti svoju lokaciju pomoću obalnih orijentira. Do ponoći, obrisi rtova Meganom, Kiik-Atlama i vrha planine Kara-Dag počeli su se pojavljivati ​​točno ispred. Ispostavilo se da su zbog čestih promjena kursa brodovi završili 12 kablova zapadno od mjesta susreta. Promatranje duž obale na 100-130 duljina kabela noću nije osiguralo točnost snimanja nevidljivog objekta s površinom od oko kvadratni kilometar, ali je zapovjednik krstarice ipak odlučio otvoriti vatru. U 0:53, kada su brodovi već bili na borbenom kursu od 65°, na lijevom pramcu Molotova pojavili su se talijanski torpedni čamci MAS-568 i MAS-573. Krstarica je oštro skrenula udesno i povećala brzinu do pune, uspjevši izbjeći napad brodova. Ali početni podaci za snimanje morali su se ponovno izračunati.

U 0:59, vođa je otvorio vatru na zaljev Dvuyakornaya, au istom su trenutku njemačke obalne baterije smještene na rtovima Ilya i Kiik-Atlama otvorile vatru na Molotov. Ispaljeno je sedam trotopovskih salvi s velikom preciznošću, nekoliko ih je pokrivalo krstaricu - nacisti su očito koristili radar. U 1:05, kada je Molotov dosegao točku salve, prema drugom proračunu početnih podataka, njegovi signalisti ponovno su otkrili torpedni čamac s lijeve strane pod kutom smjera od 20°, a krstarica je odmah povećala brzinu, okrenula desno i otvorili vatru po brodu iz mitraljeza. Bilo je nemoguće održati stabilno manevriranje krstarice potrebno za precizno gađanje, pa je zapovjednik brigade naredio povlačenje prema jugu brzinom od 28 čvorova. U 1:19, brodovi koji su se udaljavali od obale Krima napadnuti su od strane torpednog bombardera (s grede s lijeve strane približavao se Molotovu). Zapovjednik krstarice M. F. Romanov skrenuo je na vrijeme, a torpedo je prošlo uz desnu stranu. Pet minuta kasnije došlo je do istodobnog napada dva torpedna bombardera. Jedan je prišao krstarici iz desnog snopa, drugi iz lijevog kursnog kuta od 110°. Zbog mjesečine koja je otežavala promatranje, drugi je avion kasno otkriven. S udaljenosti od 3-6 kablova, Molotov je otvorio intenzivnu vatru i počeo kružiti ulijevo, izbjegavajući desni torpedni bombarder, koji je bio pod kutom od 150° i ispustio je dva torpeda. Drugi torpedni bombarder također je ispustio dva torpeda s desnog boka. Dva torpeda prošla su krmom, treće uz lijevi bok, a četvrto u 1:27 pogodilo je zadnji dio broda s desne strane. Jedan od torpednih bombardera ipak je oboren vatrom iz krmenih topova krstarice.

Eksplozija torpeda otkinula je 20 m krmenog dijela krstarice do 262. okvira s kormilom, odjeljkom kormila s kormilarskim uređajem i kemijskim odjeljkom. Umrlo je 18 ljudi. Uništene su sve prostorije u području eksplozije, deformiran je i desni nosač osovine, a konus osovine propelera je jako savijen. Brod je izgubio kontrolu. Oštećenje propelera i desne osovine propelera izazvalo je jake vibracije trupa, a brzina se smanjila na 10 čvorova, zbog čega je tlak u kotlovima porastao iznad kritičnog, aktivirali su se sigurnosni ventili, a kroz njih uz zaglušujući zvižduk , stupac pare pobjegao je u atmosferu, formirajući bijeli oblak iznad broda. Kruzer je počeo opisivati ​​kruženje ulijevo, dok je bočna oplata, savijena od eksplozije, djelovala poput kormila postavljenog na palubu. Prema svjedočenju starijeg pomoćnika S.V. Domnina, u početku s pramčanog mosta, zbog pucnjave, nitko nije čuo eksploziju torpeda niti osjetio štetu. No, tek tada je kormilar na straži prijavio probleme s upravljačem, a zapovjednik je vidio da krstarica kruži ulijevo. Telefonom nije bilo moguće prenijeti naredbu da se upravljanje kormilima premjesti u odjeljak za kormilo, a tamo poslan mornar izvijestio je da je krma otkinuta duž krmenih bitvi. Preciziravši razmjere štete, M. F. Romanov je dao radiogram zapovjedniku flote i nekoliko minuta kasnije dobio odgovor u čistom tekstu:

Basisty, Romanov. Spasite kruzer pod svaku cijenu. Šaljem sva sredstva pomoći koja mi stoje na raspolaganju. Listopad.

Oko 1:30 oštećenu krstaricu napao je torpedni čamac, ali su njegova torpeda promašila. U međuvremenu je posada počela s hitnim radovima, a ubrzo su uspjeli osigurati kretanje na izravnom kursu. Da biste to učinili, lijevi automobil je bio uključen na "puno naprijed" (240 o/min), a desni na "najsporije unatrag" (30-50 o/min). U 2 sata ujutro počeli su pripremati tegljač da ga dovezu do vođe, ali stalni zračni napadi i napadi brodova nisu dopuštali brodovima da uspore i približe se. Upravljan strojevima, Molotov se nastavio povlačiti brzinom od 14 čvorova. U 5:10 naši su se zrakoplovi pojavili iznad brodova, a 30 minuta kasnije 6 torpiljarki došlo je čuvati krstaricu i čelnika. Ali Nijemci, usprkos lelujajućim lovcima, nisu prestali napadati: iznad Anape u 7:17, četiri torpedna bombardera (dva sa svake strane) ušla su iz krmenih smjerova. Krstarica je otvorila gustu baražnu vatru iz svih kalibara, uključujući i onaj glavni, te se jedan avion zapalio i samo čudom nestao iza horizonta, a drugi je napadnut iz MBR-2. Preostala dva ispustila su torpeda s velike udaljenosti, ali su promašila. Za 6 sati (od 1:35 do 7:31) nacističke trupe Krstarica je napadnuta 12 puta i izgubljena su dva zrakoplova. Dana 3. kolovoza u 22:14 kruzer je bacio sidro na vanjskoj rivi Poti, a idućeg jutra uplovljen je u luku i smješten na vez broj 12.

Kao rezultat operacije, Molotov i Kharkov su odbili 23 napada (12 iz zraka i 11 s torpednih čamaca), oborili tri bombardera Heinkel He 111 i oštetili druga dva zrakoplova i brod. Krstarica je potrošila 2886 granata svih kalibara. Kako bi osigurali odlazak brodova iz Novorosijska i Tuapsa, razarač „Nezamožnik“, TFR „Škval“, minolovac T-495, 13 torpednih čamaca, 8 patrolnih čamaca i spasilački brod „Jupiter“ napustili su Novorosijsk i Tuapse. Za pokrivanje brodova lovci su izvršili 63 naleta, mornarički bombarderi - 4. Brodovi nisu izvršili svoju zadaću jer nisu mogli ispuniti uvjet iznenađenja napada.

Renoviranje

Projekt restauracije popravka kruzera paralelno su razvili stručnjaci iz TsKB-17 i projektnog biroa tvornice br. 201. Odabrana je srednja opcija koja je uključivala pričvršćivanje nove krme nedovršenog broda na trup oštećenog broda. krstarica projekta 68 "Frunze", koja se razlikovala u veličini prema gore na različitim mjestima od 200 do 1500 mm, zbog demontaže vanjske oplate i bočnog okvira u području 230-240 okvira, naknadnog savijanja okvira i montaže prema novim formacijama, koje su osiguravale nesmetan prijelaz s jednog teorijskog crteža na drugi. Još uvijek nije bilo moguće osigurati normalne konture trupa za Molotov, ali korištenje gotovog krmenog dijela omogućilo je vrlo brzo stavljanje broda u pogon. Kundak i list kormila trebali su biti preuzeti s nedovršene krstarice projekta 68 Zheleznyakov, smještene u Lenjingradu u tvornici br. 194, kormilarski uređaj - s krstarice Kaganovich izgrađene u Komsomolsku na Amuru, a senzor kormila - s nedovršena podmornica L-25 , stacionirana u Potiju. Dopuštenje za korištenje Frunzeove krme i samu metodu restauracije izdao je zamjenik narodnog komesara mornarice za brodogradnju i naoružanje, admiral L. M. Galler. Popravke je izvodio pogon br. 201 u Potiju od listopada 1942. do srpnja 1943., za što je korišten čelični plutajući dok sa šest pontona nosivosti 5000 tona, duljine navoza 113 m i širine 22 m. Korišteno je nepotpuno pristajanje, a težina pristajanja krstarice bila je 8000 t. Frunzeov trup je djelomično pristajao, gdje mu je krmeni dio odsječen uz 230. okvir. 24. prosinca Frunze je izvađen iz pristaništa bez krme.

U međuvremenu su stručnjaci flotilne službe hitnog spašavanja izvršili podvodno uklanjanje oštećenja na dijelovima Molotovljevog trupa. Krma je obrezana plutajući od gornje palube duž okvira 252.5 do prve platforme, zatim vodoravno do okvira 262 i dolje kako bi se sačuvali nosači osovine propelera (pričvršćeni su u području okvira 255-259). Dana 26. prosinca, krstarica je usidrena za pristajanje sa stražnjim blokom trupa Frunze, postavljenim na klizaču. Brod je bio postavljen s trimom pramca od 3°, gaz pramca bio je 7,5 m, pramčana konzola koja je visila s pristaništa imala je duljinu od 73,2 m. Razmak između krmenog bloka Frunzea i krme Molotova bio je 800 mm. Opasnost je nastala prilikom premještanja nove krme na trup oštećenog broda, jer je postojala mogućnost iskrivljenja, nagiba i udaraca. Uz pomoć hidrauličkih dizalica od dvjesto tona, operacija je uspješno izvedena u roku od 24 sata i završena 15. siječnja 1943., nakon čega su započeli radovi na spajanju paluba, platformi, uzdužnih pregrada, krmenih stupova i vanjske oplate. Obrisi brodova nisu odgovarali, pa su prijelazni limovi postavljeni na duljini od 2,5 m. Nakon završetka pristajanja, krmeni odjeljci su ispitani na vodootpornost, zatim je utovaren kormilarski uređaj i pričvršćeno kormilo. Istovremeno je u radionici izveden složeni zahvat ispravljanja kardanske osovine teške 18 tona i 22 m dužine, čiji je stožac bio savijen, a popravljen je eksplozijom deformirani nosač kardanske osovine.

Dana 25. travnja Molotov s novom krmom izvađen je iz pristaništa, a do 20. lipnja na njemu su se izvodili radovi na opremanju na plutajućoj površini. Tijekom testova privezivanja, kormilarski uređaj je doživio nesreću: zbog loše ispranog uljnog sustava, kamenac i prljavština su ušli u pumpu promjenjivog volumena, što je dovelo do kvara klipova (trebalo je mjesec dana da se popravi). Dana 23. srpnja kruzer je isplovio kako bi doplovio do Batumija, dok su istovremeno testirana vozila i trup. Dana 27. srpnja održana su ispitivanja prihvatljivosti za more. Kao rezultat toga, pokazalo se da pristajanje nove krme praktički nije utjecalo na njezinu brzinu. Potvrda o prijemu obnovljenog broda potpisana je 31. srpnja 1943. godine.

18. kolovoza 1944. u sastavu Molotovljevog odreda prebačen je u Novorosijsk, a 5. studenog u sastavu eskadre Crnomorske flote krstarica se vraća u Sevastopolj, gdje je dočekala kraj rata.

Ukupno, od 22. lipnja 1941. do 1. siječnja 1944. Molotov je prešao 11.652 milje u 697 radnih sati. Parkiranje sa zagrijanim vozilima iznosilo je ukupno 316 sati, s dežurstvom glavnog kotla - 10.638 sati. Ukupno je potrošeno 25.816 tona goriva.

Nakon rata

U studenom 1945. brod je isporučen u Sjeverni dok tvornice br. 497, gdje su na njemu obavljeni dokovi i hitni radovi. Dana 5. listopada na krstarici je zamalo došlo do eksplozije: tijekom pucanja na rampu Tendrovsky zapalilo se punjenje u odjeljku za pretovar kupole drugog glavnog kalibra. Poplavivši toranj, mornari su spriječili da brod eksplodira. Tijekom likvidacije nesreće poginuli su predradnik i 22 mornara, 20 osoba zadobilo je opekline i ozljede. Zapovjednik flote F. S. Oktyabrsky A. N. Kosygina stigao je na brod: 1948. testirani su radar za otkrivanje površinskih ciljeva "Greben" i radar protuzračne obrane "Momci-2", a 1949. - oprema borbenog informativnog mjesta "Zveno" ( prototip modernog 3. kolovoza Ark Royal (xx.08.1938. - (xx.08.1939.); (1946.)

• Krstarica "Molotov" na web stranici ruske crnomorske flote

Raketne krstarice klase Slava( projekt 1164)

Godine 1969. vodstvo mornarice izdalo je odobrenje Sjevernog PKB-a (pod vodstvom V.D. Rub-tsova) za pro-ra-bot-ku va-ri-an-tov BOD pro-ek-ta 1134B, koji je do tada se počela graditi. Ideja pro-ra-bo-currenta bila bi koristiti osnovnu varijantu u kvaliteti platformi, iz nekog razloga - stvoriti sustav od međusobno podupirućih su-slaveva: pro-ti-lo-doch -nyh, shock-s (s pro-ti -vo-ko-ra-bel-ny-mi ra-ke-ta-mi) i co-rab-lei kolektivna protuzračna obrana (sa zenit-ny-mi ra-ke -ta-mi ). Zgrada i energija-go-us-ta-novo-pohranjeni su prema projektu, od-me-nije-sa-sa-samo za pravi sat -ti ko-rab-lya, nadgradnja- ki i vo-ru-zhe-nie na blow-nom va-ri-an-te-za-me-lya-lya 12 put-to-you-us-ta -novo za kompleks Ba-zalt, koji su bili gledao straga. Što se tiče protuzračne obrane var-ri-an-te, trebale su biti postavljene protuzračne rakete u Kvantu" (kasnije nazvanom "Fort"). About-ra-ba-you-va-lis va-ri-an-you sa i bez ver-to-le-tom.

Radovi su završeni i počeli su radovi na tehničkom pro-ec-radu - pre-la-la-ga-elk, da će raketna inačica već biti lansirana iz konstrukcije broja S-2007. Zbog toga je skladištenje BOD-a "Tal-lin" odgođeno, posada je nekoliko puta for-mi-ro-va-li, zatim -for-mi-ro-you-va-li, u floti su već nazvao ga je "let-tu-chim Dutchman" na kraju je brod bio za -lo-wife i do-build-en prema prvom-in-chi-al pro-ek-tu, u pro-ti-vo- lo-doch-nom va-ri-an-te.

Iznenadni metež i odgode koji su započeli uglavnom su bili posljedica činjenice da je paralelno stvoren val-xia raketni brod oh-ra-ne-niya pro-ek-ta 1165 "Fu-gas", naoružan krilima-la-you-mi ra-ke-ta- mi i novi protuzračni kompleks "Fort" S-300F ojačani kompleks za visoko učinkovitu prikupljanje -tiv obrane i zaštite od nisko ležećih projektila s krilima. Prednost je dana njemu, ali u kolovozu 1971. rad na "Fu-ga-su" bio je pre-kra-ti-ti jer to-ro-go-vis-ny (kray-ser before-po-la-gal- xia atomski).

Stoga smo se odlučili vratiti na pro-radove Sjevernog PKB-a, na temelju kojih je donesena odluka o stvaranju jednostavnije i jeftinije raketne krstarice treće generacije na temelju tehničkih čeških odluka 1134B. U listopadu 1972. Sever-no-mu PKB je imao ti-da-ali-tako-tehnički-za-da-nie za es-kiz-ny projekt 1164 (šifra “At-lant”), glavni projektant A.K. Per-ko-va, glavni iz mornarice - ka-pi-ta-on 2. ranga A.N. Bli-no-va. S punim kapacitetom od 10.000 tona, vojna oprema trebala bi se sastojati od raketnog kompleksa "Ba-zalt" kapaciteta 10.000 tona (12 lansirnih instalacija za dvije raketne paljbe), protuzračnih raketnih kompleksa. Fort” (8x8 PU ver-ti-cal-no-go start) i “Wasp” (2 spa-ren us-ta-new -ki), dva topa 100 mm AK-100, samohotke AK-630 , RBU-6000 bombe, dvije 5 cijevi nyh tor-ped-nyh ap-pa-ra-tov, ver-to-le-ta ko-ra-bel-no-go ba-zi-ro-va-niya. Postojao je va-ri-ant (next-st-vii odbijen) s ut-p-len-ny-mi u zgradi PU za glavni kompleks ra-ket-no-go, s dvije jednocijevne cijevi od 130 mm. puške, koje nazivate nedostatkom suradnje većinom tee do 200 metara i ne-prihvaćaju-le-moj rast u vodi-od-lokacije. Bilo bi potrebno poučavati kako je moguće izgraditi me-sche-niy i ra-ke-vi ste bili, takoreći, "ti-daješ-le-ny" do vrha.

U prosincu 1972. održana je revizija ma-te-ria-lov es-kiz-no-go pro-ek-ta, prema re-zul-ta-tu je netko osobno, vrhovni zapovjednik dao upute za izgradnju još četiri instalacije za provedbu -le-niya od dva punih osam projektila volleys, i dva art-tu-sta-nov-ki AK-100 zamijenjena-nit s jednom dvije cijevi AK -130. Sve bi bilo napravljeno savršeno. Povećanje snage udara rezultiralo je povećanjem vode s lokacije, smanjenjem brzine kretanja (s 34 na 32,5 čvorova), og-ra-no-kutovima oko strelice pištolja.

Kon-st-man-tiv-naya bro-ni-ro-van-naya zaštita na cray-se-re from-sut-st-vo-va-la, budući da bi za njegovu provedbu bilo potrebno povećati opskrba vodom za 1000 tona. To je bio minus na koji je kupac zatvorio oči. Vjerovalo se da je brod trebao biti u stanju pružiti samo "neborbene" ex-play-ta-ci -he-nym-hitne slučajeve zbog-harm-de-no-pits, due-to-heat-rams i za-p-le-ni-jama, i zbog toga živi- njegova se čast mora ocjenjivati ​​bez uzimanja u obzir učinka oružja. Prema zahtjevu plave-daj-naj-male-debljine cray-se-ra-shi-would-you-have-not-me- je 8 mm, što povećava životni vijek broda i povećava njegovu ukupnu snagu.

Pro-ti-vo-lo-doch-nye mogucnost krey-se-ra ti-izgledas-de-li, posebno-ben-ali-na-pozadini-ne-pro-ek-ti-ru-my GAK far-ne-go action-st-viya, do-ta-ta-ali skromno, ali pro-ra-bot-ka va-ri-an-ta us-ta-nov-ki no-vey-she- go av-to-ma-ti-zi-ro-van-no-go hydr-ro-aku-sti-che-sko-go kompleks "Po-li-nom" po-ka-za-la , da rast količina vode je do pola tisuće tona, zašto je odlučeno ograničiti - novi SJSC “Pla-ti-na”, koji je već prošao testiranje. Domet komunikacije s normalnim hidro-lo-gi-che-sys-lo-vi-yah set-up-la-la mi-ni-mum 15 km, u slučaju nepovoljnih uvjeta, najmanje 1 km. Na taj način, ideja stvaranja, takoreći, pro-ti-lo-kćerskih skupina da ginu bez stida prema kompleksu naoružanja i opreme, bez mogućnosti obavljanja funkcija po punoj cijeni. flag-man-sko-go-slave-la-ta-ko-go-unity, cruise-ser na-chi-nal st-but-twists-sya-sla-lem, ko- ry “go-lo-got on njegov vlastiti.” Ali na takav način su mu postavili pro-ti-vo-re-chi-vye zahtjeve za-kaz-chi-ka.

SSSR je tada prvi put osjetio utjecaj svjetske energije-ge-ti-che-kri-zi-sa, zato je pred kraj -st-hand-to-ra-mi-was-to- be-on-for-da-cha to-beat-eco-no-mii-to-p-li-va na štetu-higher-niya eco-no-mich-no-sti us-ta-nov-ki , koji bi bio implementiran za-qi-on-no-go kon-tu-ra.

Tehnički projekt 1164 odobren je 21. kolovoza 1974. godine. Do 1979. godine glavni dizajner bio je A.K. Per-kov, a zatim ga je zamijenio V.I. Mu-ti-hin.

Glavna krstarica projekta "Sla-va" uključena je u popis mornarice 20. svibnja 1973., brod, 6. studenog 1976. oženjen tvornicom nazvanom po 61 Kom-mu-na-ra u Niko-lai-ve ( zgrada br. 2008), 27. srpnja 1979. porinuto u -du, od 10. prosinca 1981. krenula je e-oprema, u rujnu 1982. - za vo-do-do- visoko istraživanje, 3. studenog 1982., prvi polazak u more, 30. prosinca 1982., potvrda o prihvaćanju, 30. siječnja 1983. zastava je podignuta, a 7. veljače 1983. krstarica je postala dio Crnomorske flote (150 brigada) -da raketni brodovi 30 divizija) . Dana 16. svibnja 1995. godine dobio je novo ime - "Mo-sk-va".

Drugo krstarenje serije je "Admiral flote Lo-bov." 17. rujna 1977. uvršten u popis mornarice, 5. listopada 1979. uvršten u tvornicu nazvanu. 61 Kom-mu-na-ra u Niko-lai-veu (zgrada br. 2009), pokrenuta 25. veljače 1982., od svibnja 1985. do chi-na-et-sya for-se-le-nie eki-pa- zha, od 11. travnja do 12. kolovoza 1986. za-vo-dskie i go-sis-py-ta-nia , 15. rujna 1986., potpisan je akt o prihvaćanju, 21. rujna 1986., zastava je podignuta i 5. studenog 1986. , krstarenje je bilo u sastavu Sjeverne flote (120 brigadnih raketnih brodova 43. divizije). Dana 5. studenog 1986. došlo je do preimenovanja u "Mar-sha-la Us-ti-no-va".

Treće krstarenje-ser pro-ek-ta - "Cher-in-Uk-rai-na." 31. srpnja 1979. oženio se biljkom nazvanom po. 61 Kom-mu-na-ra u Niko-lai-veu (stranica br. 2010.), 5. studenog 1982., uvršten u popis brodova Ratne mornarice, 26. srpnja Porinut 1983. godine. Posada sfor-mi-ro-van 1. prosinca 1986. Od 15. kolovoza do 1. prosinca 1989. ta-niya, 25. prosinca 1989., akt o prihvaćanju pod-pi-san. 7. siječnja 1990. godine podignuta je zastava. Dana 10. kolovoza 1990. krstarica-ser uvedena je u sastav snaga borbene gotovosti. Od 21. prosinca 1995. - "Va-ryag".

Raketne krstarice pro-ek-ta 1164 dizajnirane su za udaranje velikih nadvodnih brodova i udarnih skupina protiv neprijatelja, kako bi se osigurala borbena snaga obrane brodova vo-lo-doch-nyh on-is-ko-u-dar -nyh grupa, za ponovno rješavanje problema kolektivnih veza pro-ti-vo-zračni tuš -ro-ny i con-vo-ev u udaljenim područjima mora i oceana. Aux-mo-ga-tel-ny-mi za-da-cha-mi razmatra borbu protiv podvodnih čamaca, vatrenu podršku -ka de-san-tov, pucanj na be-re-zhya, za-nya-protiv -nitko.

Prema projektu, brod je dugačak, duž trupa, s razvijenim trima otokima iznad zgrade, kupolom ny-mi pi-ra-mi-dal-ny-mi fok- i gro-t-mach-ta -mi. Kako bi se poboljšala učinkovitost i brzina plovidbe, otvori trupa imaju snažan nagib, a vanbrodska žila jak nagib. U prvom redu, na istoj liniji, nalaze se pomoćne pomoćne prostorije i skladišta. U drugom from-se-ke, ispod va-ter-li-nii you-city hidro-akustične stanice "Pla-ti-na", you -she - lančana kutija, shpi-le-vaya i riznica. Treći odjeljak je gotovo potpuno iza kupole i u nizu topova 130 mm diya, ven-ti-la-tor-nye i borbenih po-st. Četvrti odjeljak nalazi se ispod cube-ri-ki i kabine, s ag-re-gat-ny-mi u skladištu. U petoj od-se-ke, u-mi-mo stanovanje, dis-po-supruge na-red bitke za-pa-sa za dubinske bombe. Na šestom mjestu nalazi se centar za borbene informacije za ma-tsi-on, BI-US, koji je povezan s bitkom - urlik trljaj ko-man-dir-sky lift. Na sedmom mjestu su pomoćni mehanizmi, uključujući i zavijanje parova wing-e-uređaja koji služe za kvalitetu kretanja. Eight-my from-sec no-so-voe ma-shine-from-de-le-nie uz march-she-you-mi tour-bi-na-mi, re-duk-to-ra-mi, TUK i pa-ro-you-mi pomoćni-mo-ga-tel-ny-mi tour-bi-na-mi na zajedničkom okviru, deveti od-sek pomoćni-mo-ga-tel- nykh fur-ha-ni-movs a drugi par us-po-koi-te-ley kach-ki. Zatim cor-mo-wol stroj-guma iz-de-le-nie s for-sazh-ny tour-bi-na-mi. Jedna desetina odjeljka - pomoćni mehanizmi, u sljedećem - veslanje ispod palube sustava protuzračne obrane Fort » s pus-to-you ba-ra-ba-na-mi, a također na isti način i s- in-dy sustav-te-we-sta-new-ki on-fur PC -2 (na brodu), teretni lift. Na trinaestom i četvrtom desetinom od se-se-kah nalaze se kocke-ri-ki-equi-stranice, tu su pomoćna moćna i servisna mjesta, tor-ped-ap-pa-ra-you, i u regiji ima 300-310 span-go-uts u Grčkoj -ba i PU protuzračne rakete "Osa". Cor-mo-voy from-sec, u osnovi, služi za smještaj book-si-rue-an-ten-no-go uređaja i sustava za njegovu ugradnju i podizanje, također u krmeni you-go-ro -supruge ah-ter-peak. Cijelom dužinom suradnje nalazi se dvostruko dno (gdje se nalaze cisterne), jednom ra-bo-ta-na platformama sustava-te-ma. Glavna bitka za-pa-sa puta-not-se-ny na co-work, once-de-le-ny re-bor-ka-mi i opskrbu supruga sis-te-ma-mi navodnjavanje i za- p-le-nija. Sve ove mjere su con-st-ru-tiv-ali osiguravaju životnu čast i nemogućnost cr-se-ra u isto vrijeme p-le-nii bilo koja tri iz-se-kova, osim stroja -guma iz-de-le-niy.

U konstrukciji lakih vy-ro-dokova unutar tijela, aluminij se koristi pored čelika. Natkolničke konstrukcije u područjima izloženim plamenu izrađene su od čelika, gornje konstrukcije za rasvjetu od aluminijskih legura. Na nižim razinama nalazi se zastavno zapovjedno mjesto, časnički stan i zapovjedno mjesto. Blokovi iznad zgrade imaju tehničke rezove tako da se to ne uračunava u ukupnu čvrstoću jezgre - nije puklo od napetosti gi-ba. Razvijen dah-mo-ho-dy sa sis-te-ma-mi air-du-ho-for-bo-ra koji se nalazi preko rijeke suradnik. Odmah iza cijevi nalazi se dizalica nosivosti 8,5 tona.

U stražnjem dijelu glavnog kolnika, u pogledu na otok, nalazi se hangar za helikoptere, u kojem se nalazi 30 tonski an-ten-on-the-forth, a na krmi je platforma za helikoptere sa sustavom. te-ma- Omogućavamo polijetanje i slijetanje. Postoje, on-mi-mo on-bo-ra spa-sal-tel-nyh sredstva, putujući ko-man-dir-skiy brod pro-ek-ta 1404 i rad -čiji brod pro-ek-ta 1402.

Vrijeme ex-treninga za pripremu suradnika za bitku i u pokretu - 12 minuta, autonom-nom-ness suradnika 30 dana, brzina mora nije velika. Korištenje glavnih kompleksa oružja moguće je pri visokom nagibu do 15 stupnjeva, ključnom nagibu do 5 tuča, vjetru do 20 m/s. Promjer cirkulacije je 655 metara. System-te-ma us-po-ko-niya kach-ki tip UK 134-6, ima četiri auto-ma-ti-zi-ro-van-nyh krila -sha-dew 6 sq. metara, s povećanom brzinom ponovnog polaganja.

Osnovni tehnički ha-rak-te-ri-sti-ki go-lov-no-go krey-se-ra pro-ek-ta 1164 sljedeći: voda - standardni volumen 9380 tona, ukupno 11490 tona, maksimalno 11720 tona. Glavne dimenzije trupa: duljina 186,4 m, širina 20,8 m, gaz po mi-de-lu pri punoj vodi -od lokacije 6,28 m, gaz po buci je 8,4 metra. Dimenzije prema projektu vodovoda: 170x19,5 metara.

Woo-ru-zhe-nie

Glavno oružje krey-se-ra je kompleks strike-ra-ket-no-go oružja "Ba-zalt" sa sustavom upravljanja -nia "Argon-1164" (an-ten-ny post dis- po-lo-supruge na no-so-wl st-ro-not fo-to-mast-you). Kompleks je namijenjen za razvoj važnih pojedinačnih i grupnih nadvodnih ciljeva protiv neprijatelja. To može biti snimanje za jednu noć i za cijelu dvoranu. Osam dvostrukih nelansiranih instalacija SM-248 smještenih na brodu (kut na-klo-na - 30 stupnjeva). Battle-for-pass - 16 protubrodskih projektila. You-da-cha tse-le-uk-za-za-niya za snimanje bi omogućio-pe-chi-va-et-xia ap-pa-ra-tu-roy prijem satelitskih informacija "Corvette-5" , kao i ap-pa-tu-roy primanja informacija, kako od zrakoplova Tu-95RTs tako i od own-st-ven-no-go co-ra-bel-no-go ver-to-le-ta raz- ved-ki i tse-le-uk-za-niya. Maksimalni domet paljbe je 550 km. Bojna glava je fu-gas-no-ku-mu-la-tiv-naya ili nuklearna-naya.

Na trećem krey-se-re pro-ek-ta 1164 “Cher-vo-na Uk-rai-na” umjesto sto bazal-ta postojao je us-ta-nov-len kompleks “Vul-kan” " s maksimalnim dometom paljbe od 700 km.

Pere-re-za-row-ka ra-ket “Ba-zalt” i “Vul-kan” pro-iz-vo-dit-sya samo u bazi, uz pomoć ra-ke- uređaja za utovar

Glavno protuzračno oružje je višekanalni raketni kompleks sustava kolektivne obrane "Fort". "Tvrđava" je namijenjena za uništavanje brzih, velikih i malih ciljeva - postavljenih na svim visinama, do ultra malih, kao i morskih ciljeva srednje veličine. Kompleks uključuje pod-pa-lu-naya pus-ko-vaya us-ta-nov-ka ba-ra-ban-no-go tipa B-204 s vo-se -mew ba-ra-ban-ny- mi uređaj-roy-st-va-mi na 8 TPK. Start ra-ke-you - under-pa-lube-ny, ver-ti-kal-ny from transport-port-but-put-to-go con-tey-not-ra s start-up mar -she -vo-go-mov-ga-te-la after you-ho-da-ra-ke-you, što osigurava-the-heat-of-the-vision - sigurnost veslanja. Neka ra-ke-vas izađe iz con-tey-not-ra ispod otvora za lansiranje. Nakon ra-ke-you ra-ke-you ba-ra-ban in-ra-chi-va-et-sya, you-in-line start zauzvrat -nuyu ra-ke-tu u TPK. Ukupna borbena pričuva 64 - ra-ke-you. Instalacija za pokretanje B-204 također uključuje uređaje za utovar, instalacije trenutni transport-port-but-push-to-kon-tey-ne-ry s ra-ke-ta-mi iz pa-lu-by-ko- rab-lya u veslanju na direktorima ba-ra-ba-nov.

Domet paljbe bio bi 5-75 km. Vrijeme reakcije kompleksa u de-jour modu je od 16 do 19 sekundi, rotirajuća antena na radaru je osigurana -chi-va-et jednokratna koprodukcija 6 ciljeva i na njima dvije ra-ke- ti u pro- country-st-ven-nom sec-to-re 90x90 stupnjeva.

Sustav protuzračne obrane kratkog dometa predstavljen je s dva jednokanalna kompleksa 4K33 "Osa-M" (kasnije - 4K33A "Osa-MA"), koji su namijenjeni za samoob-ro-na od niske do le- th pro-ti-vo-ko-ra-bel- nyh projektila, sa-mo-let-tov, ver-to-let-tov, kao i za raspoređivanje nadvodnih ciljeva u rasponu od 1 do 10, i do 5 km. Raketni sustav protuzračne obrane Osa-M instaliran je na brodu: svaki kompleks ima dvije cijevi s obje strane -njihovi zrakoplovi lansiraju novu instalaciju ZIF-122, veslačku stanicu za 20 projektila i vlastiti sustav upravljanja i ob-na- ru-zhe-niya. Ukupna rezerva streljiva je 40 projektila.

Ar-til-le-riy-skoe military-ru-same-presentation of two-gun 130-mm av-to-ma-ti-che-skoy art-tu-sta- new AK-130 with radio control system MR -184 “Lev”. Kontrolni sustav s više dijazona, s radio-lo-ka-tsi-on-nym i tele-vi-zi-on-nym-ka-na-la-mi vi-zi-ro-va-niya tse-ley . Maksimalna brzina paljbe - 85 metaka u minuti. U kompleksu pre-de-la do-xia-gae-mo-sti bo-e-pri-pa-sa pruža-pe-chi-va-et vatra na nastavni-st-kov on-be-re- kućište, luka-izlaz i druge be-re-go-vyh so-or-zhe-ny, uk-re-p-len-nyh točke na de-sant-no-you-sa-doch -nyh operativnih snaga flote protiv obala; može izvesti ar-til-le-riy pomorsku bitku s nadvodnim ko-slave-mi i gađati pomorske ciljeve njih i velike veličine; žeti različite vrste zračnih ciljeva, uključujući one niske razine. Tempo gađanja bio bi re-gu-li-ru-e-t od jednonoćnih šuteva ili voleja, do običnih. Domet gađanja je 24,1 km, vijek trajanja cijevi je preko 1500 metaka, kapacitet streljiva je 360 ​​metaka po cijevi.

Za postizanje niskih zračnih ciljeva u isto vrijeme, borite se protiv male veličine -we-mi above-the-water-n-mi target-la-mi, easy-to-bro-ni-ro-van-ny-mi be-re-go-you-mi ob-ek-ta-mi, unich -iste plutajuće mine imaju brza vozila AK-630M- tri ba-ta-rei u sastavu dva ar-tu-sta-no-vok i jedan SU. Kontrola gašenja požara s radara MP-123 "Vympel" ili iz nišanske kolone. Brzina gađanja bila bi 5000 metaka u minuti, visinski domet 5 km, maksimalni domet do 8 km. Ukupni borbeni kapacitet je 48.000 metaka.

Pro-ti-lo-doch-noe vo-ru-zhe-nie krey-se-ra uključuje SJSC "Pla-ti-na" (MG-335). Raspon komunikacije podvodnih čamaca s dobrim hidrauličkim uvjetima postavljen je na 15 km, kada book-si-rue-my an-ten-ny promijeni dubinu, postaje moguće -nost "pro-slušanja" go-ri- zon-ti ispod sloja temp-pe-ra-tur-no-go skok. By-mi-mo ob-na-ru-zhe-niya, co-pro-vo-zh-de-niya, class-si-fi-ka-tion i op-re-de-le-niya co-or- di-nat about-on-ru-wives' mete, "Pla-ti-na" može izdati podatke u brodski borbeni informacijski obrazac -tsi-on-nu-nu-sys-te-mu, ili pucati-izravno na the equipment-to-pro-ti-lo-doch-no-go-weapons, provide-pe-chi-va- ima dvosmjernu komunikaciju s podvodnim čamcima, identifikaciju, kao i vodič za obuku operatera -ro-ac-sti -kov na ugrađenom tr-na-istu. An-ten-ny može raditi u aktivnom i pasivnom načinu rada, blizu i daleko na isti način.

Glavna pro-ti-lo-doch-noe vojna oprema su dva petocijevna tor-ped-ap-pa-ra- i PTA-53-1134 kalibra 533 mm. Pucanje dolazi iz-kroz-bor-th lap-ports. Pro-ti-lo-doch-nye tor-pedi tipa SET-65 imaju brzinu do 40 čvorova, domet do 16 km. Težina bojne glave - 205 kg. Komplet streljiva - 10 torpeda.

Kompleks samohodnih hidroakustičnih imitatora, koji su također prazni, može se koristiti iz tor-ped-no-go ap-pa-ra-ta. Postoji prilika za snimanje na kompleksu ra-ke-to-tor-pe-da-mi "Vo-do-pad-NK" "

Univerzalni reaktivni bombometalni sustav "Smerch-2" služi za raspoređivanje onih koji idu na brod -ped, za borbu protiv podvodnih di-ver-san-ta-mi, u ekstremnim slučajevima s podvodnim čamcima (na dis- tan -tsi-yah about-on-ru-the-same-manje od 6 km) i za gađanje divljih ciljeva. Sustav uključuje dva 12-cijevna uređaja RBU-6000 s pogonom i uređajem za zaključavanje; reaktivne dubinske bombe RSL-60; protupožarni upravljački uređaji “Oluja”. Bomba-iz-reda-postoji-poseban-al-ny-mi-lift-n-ka-mi, after-za-rya-zha-niya after-next -go-stvo-la us- ta-new-ka av-to-ma-ti-che-ski prelazi u način na-ve-de-niya. Nakon snimanja, automatski se vraća u način punjenja. Unaprijed ispitana rezervna ručna instalacija pogona.

Domet paljbe do 6 km, dubina objekta do 500 metara, djelovanje eksplozije ili udara, ili dis-tan-tsi-on-ny (za op-re-de-len-noy deep-bi-ny). Svi ti podaci unose se pomoću uređaja za upravljanje paljbom, a ne na sredini reda prije pogotka. Ukupna zaliha streljiva je 144 bombe (za 6 paljbi za svaki RBU) umjesto RSL-60, naprednije se mogu koristiti granate 90-R (RPK-8).

Radioelektroničko naoružanje predstavlja troko-ili-di-nat radar MR-800 "Zastava" (stanica MR-700 "Fre" -gat-M" i MR-600 "Vos-hod" sa sustavom za obradu podataka "Bai-kal-F" (kasnije - "Poi-ma") i -ten-noy op-know-va-niya), sposoban živjeti u san-ti-met-ro-vom i de-ci-metu -ro-vom dia-pa - zone imaju ciljeve u zraku na udaljenosti do 480 km, a ciljeve u vodi do 40 km (bez helikoptera). S trećeg broda radar "Fre-gat" zamijenjen je modernijim "Fre-ga-t-MA". Ima dvije an-ten-mreže u obliku ravnog po-lo-tena “leđa-u-leđa”, za zonu dija-pa-pa od kratkih usta do vala (veličine 3,4x3,3 m) i dugovalna dija-pa-zona (dimenzija 3,54x2,42 m), s jedinstvenim sustavom obrade informacija. "Mrtva zona" - 2 km, do dopuštenih uvjeta vala od 20 stupnjeva sa strmom obalom i 10 stupnjeva sova na ki-le-hovlu. Uspostava udaljenog nadvodnog okruženja i svrha (putem satelita) implementacije la-et-sya station-mi “Kor-vet”. Na-vi-ga-tsi-on kompleks “Sal-gir-U” uključuje tri radara tipa MR-212 “Vai-gach”. U kompleksu Typhoon-2 nema komunikacijskih objekata, postoje svemirski komunikacijski kompleksi "Tsu-na-mi-BM" i "Cry-stall". Upravljanje sustavom BI-US "Lesorub-1164".

Dizalica ima 12x10 lansera za mech sustav PK-10 i 2x2 lansera (ZIF-121) za mech sustav PK-2, kao i cijeli set ra -dio-lo-ka-tsi-on-no-go vo-ru-zhe-niya kompleks MP-152 „Ring-tso” prema ob-ru-istom radu- radio i lo-ka-tsi-on-stanice, go-lo-vok sa-mo-na-ve -de-niya ra-ket protiv-tiv-ni-ka, njihov pe-len-go-va-nu, by-dav-le-niu traktata on-ve-de-niya ra-ket i drugi pro-ti -vo-de-st-viya (MRP-3, MP-150, MP-152 “Gur-zuf” itd.).

Na rijeci može letjeti jedan helikopter tipa Ka-27.

Energija-ge-ti-che-us-ta-nov-ka

U kvaliteti glavnih motora koriste se dva volumetrijska vozila -nyh ag-re-ga-ta M-21 treće generacije, koja uključuju dva marširajuća eko-no-mic bicikla M-. 70 od 10.000 KS, četiri for-soot ubrzavajući tour-bi-ns (također re- Versive) tipa M-8KF, 22500 KS. i dva turbo-motocikla na parni pogon snage 1500 KS i 1500 KS. (kada su svi izvori topline uključeni, njihova snaga raste na 2500 KS). Dakle, najveća dugoročna snaga elektrane Cray iznosi 113.000 KS. (115.000 KS).

Puna brzina broda je 32,5 čvorova. Maksimalni domet krstarenja pri ekonomičnoj brzini iznosi više od 8000 milja.

Marching tour-bi-ns, utrkivani u novom automobilu-shin-nom iz-de-le-niy, imaju dvokaskadnu amortiza-ciju i rade na osovinama kroz dvobrzinske mjenjače. For-so-sazh-tour-bi-ns (u cor-mo-vom car-shin-nom from-de-le-nii) us-ta-nov-le-ny na one-kas-kad-nuyu amor -ti-za-tion i povezivanje-with-the-va-lo-sound-to-izolating-schi-mi spojnice, kroz-spa-ri-va-ying jedan -mjenjači velike brzine, koji daju 300 okretaja u minuti po vijku . Upravljanje energetskim-go-us-ta-novim operativnim sustavom iz centralne stanice preko tro-si-ko-wow-those-we.

Na rijeci se koriste one-p-lo-uti-li-for-tsi-on-tour, u kojima se koriste u turizmu bi-nah gas-zy temp-pe-ra-tu-. roy do 400 stupnjeva go-dyat u pa-ro-howl ko-telu posebne konstrukcije. Voda se u njemu pretvara u paru, koja se pak ponovno zagrijava i ide kao da je dobro Da, i u tur-bi-nima, koji “mogu” okretati vijke, čime se povećava ukupna učinkovitost energije-go-us. -ta-nov-ki za 20%, pri 18 čvorova za 12%, a ujedno smanjuju temperaturu kojom ispuhujete plinove.

Za proizvodnju električne energije koriste se tri elektrane ukupne snage 8250 kW, u kojima se nalaze dvije plinske elektrane snage 1500 i 1250 kW. kW, proizvodeći trofaznu izmjeničnu struju od 380 volti (50 herca). Postoji jedan hitni dizel generator.

Broj posade je od 485 ljudi (uključujući 66 časnika, 64 vezista i 355 matrona na Slaveu) do 476 ljudi (62 časnika) na sljedećim brodovima). Stambeni blok za uredski prostor ima prekrasan završetak i puno prostora. Kayu-t-kom-pa-nii from-de-la-ny de-re-vyan-ny-mi pa-ne-la-mi s in-kru-sta-tsi-ey, kar-ti-na-mi i tepih-ti-mi-na-pokrivačima. Mornari, navikli na standardne brodske saune, žive ovdje i imaju udoban bazen s vodom do-pa-kuću morske vode, ljekovite tuševe, opsežnu pa-ril-ku, izrezani pre-ban-nick - na cray-se-rah pro-flock sau-na you-full-nya-et uloga centra oz-do-ro-vi-tel-no-go u udaljenim šetnjama. Nije loše-ho os-na-sche-na am-bu-la-to-riya. Mikro-klima u lokalitetima co-work-la stvara se uz pomoć nekih rashladnih usta -no-vok BM-600.

Članak iz International Defense Review, 1984.

Brojni zapadni vojno-tehnički časopisi pomno prate razvoj sovjetske, a sada i ruske vojne opreme. Često su informacije prikupljene iz zapadnog tiska jedine dostupne. A danas, unatoč publicitetu i deklariranoj slobodi tiska, nije uvijek moguće pronaći podatke o proizvodima od interesa. U vrijeme povijesnog materijalizma, prije perestrojke, na naslovnicama zapadnih časopisa s informacijama o sovjetskoj vojnoj opremi, budni drugovi iz prvih odjela stavili su "maticu" - šesterokutni pečat, zbog čega je obični inženjer poduzeća mogao uzeti te časopise iz tehničke knjižnice "poštanski sandučić N kao ovo nešto" ili studentu nekog MAI-a postalo je izuzetno teško. Ako želite saznati nešto novo o F-15, uzmite Flight ili Aviation Week, ali ako o MiG-23, iz istih časopisa, nikako. Sada se situacija promijenila: nitko ne stavlja marke, ali su zapadni časopisi i dalje nedostupni širokoj publici, dijelom zbog malog broja primjeraka koji ulaze u našu zemlju, dijelom zbog visokih cijena. Stoga urednici počinju "odvrtati vijke" i otvaraju rubriku "Pogled sa zapada", gdje će se objavljivati ​​prijevodi članaka iz stranih časopisa posvećenih sovjetskoj i ruskoj vojnoj opremi. Nema potrebe doslovno uzimati sve što pišu zapadni autori: članci ponekad sadrže mnogo netočnosti, ponekad dosežu točku znatiželje. U pravilu su pisali užurbano, s minimumom podataka, ponekad desetak ili ponekad blatnjavim fotografijama. Zatim, časopisi još uvijek nisu podružnica CIA-e, a njihovi zaposlenici koriste otvorene informacije. A koje su informacije bile u sovjetskom tisku kasnih sedamdesetih i ranih osamdesetih, na primjer, o domaćim interkontinentalnim balističkim projektilima, sjetite se, dragi čitatelju, sami. Ipak, općenito gledano, ocjene zapadnih stručnjaka su uvjerljive. Osim toga, uvijek je zanimljivo znati mišljenje neprijatelja o domaćem.

Nakon neuobičajeno dugog razdoblja izgradnje i testiranja pri puštanju u pogon, koje je trajalo od 1976. do 1982., krstarica Slava (prije poznata na Zapadu kao Black Com I i Krasin) napustila je Crno more, prošavši kroz Bosporski tjesnac 15. rujna 1983. godine. Kruzer je krenuo prema sjevernom Atlantiku. Gradnja drugog kruzera iste klase je pri kraju, a treći brod je položen. U tvornici nazvanoj po 61 komuna u gradu Nikolajevu, gdje je sagrađena krstarica "Slava", prethodno je izgrađeno sedam kruzera tipa "Kara", gradnja jednog takvog broda trajala je u prosjeku četiri godine. Kruzeri su ušli u službu svake godine. Fabrici je trebalo šest godina da izgradi Slavu. Očekuje se da će krstarice klase Slava prelaziti u mornaricu u intervalima od godinu i pol. Dulje vrijeme izgradnje novih kruzera povezano je ne samo s povećanim obujmom radova na završnoj montaži broda, već i s kašnjenjima dobavljača komponentnih sustava, a moguće i zbog problema koji su se pojavili tijekom testiranja vodećeg kruzera. , budući da se izgradnja drugog odvija mnogo sporije.

Izgled "Slave" u početku je stvarao dojam (za zapadne stručnjake - op. prevoditelja) da brod predstavlja novu generaciju sovjetskih krstarica, međutim, detaljna analiza njegovog dizajna pokazuje da to nije tako. Primjerice, slično naoružanje već je ugrađeno na krstarice tipa Kijev i Kirov te razarače tipa Sovremennyj. Slava je ekonomična verzija krstarice na nuklearni pogon Kirov i namijenjena je više za eskortne operacije nego za korištenje kao admiralski brod. Kao i krstarica "Kirov", glavni naglasak u naoružanju broda je na raketni sustavi klase "brod-površina", dizajniran za uništavanje površinskih ciljeva.

Nova generacija sovjetskih brodova dizajnirana je za djelovanje na otvorenom oceanu kao dio borbenih skupina koje se mogu koristiti za borbu protiv udarnih skupina nosača, amfibijskih snaga, kao i za borbu na morskim putevima zapadnih zemalja (uključujući protiv dobro zaštićenih konvoji). Osim toga, borbene skupine mogu se koristiti za operacije protiv obale i kao potpora iskrcavanju. Dodatni dokaz da su to zadaće dodijeljene novim brodovima je pojava razarača klase Sovremenni u mornarici.

Trup Slave uvelike se razlikuje od trupova krstarica klase Kara, iako je vjerojatno projektiran na temelju trupova zadnje tri planirane krstarice klase Kara (N 8-10), čija je konstrukcija već započeo u Nikolajevu. Neposredni prethodnik ove tri krstarice bio je četvrti brod iz serije, Azov. I prije ulaska u mornaricu moderniziran je kako bi se ojačali sustavi protuzračne obrane broda i promijenio sastav naoružanja iz protupodmorničkog u protubrodsko. "Slava" ima duljinu od 187 m - 14 m više od krstarica tipa "Kara", što je omogućilo ugradnju novih sustava protuzračne obrane na krstaricu. Najveća širina broda je 19 m, što je nešto više od dosadašnjih kruzera. Međutim, gaz Slave je 0,7 - 0,8 m veći, a navodno je 7,4 - 7,5 m. Vjerovatno je, kao i krstarice prethodnog tipa, Slava opremljena plinskim turbinskim motorima. Od starijih krstarica "Slava" se razlikuje po neobično visokom mostu na kojem je postavljen piramidalni zatvoreni prednji jarbol, viši od glavnog jarbola koji se nalazi ispred dimnjaka. Ovakva konfiguracija nadgrađa rezultat je usvojenog rasporeda lansera (PU) vođenih projektila zemlja-zemlja.

Naoružanje

Analiza dostupnih fotografija krstarice sugerira prisutnost sljedećeg oružja na brodu:

Lanser projektila zemlja-zemlja: osam dvostrukih lansera s kutom elevacije od 16" postavljeno je na gornjoj palubi na bokovima prednjeg nadgrađa (po četiri sa svake strane). Cilindrični kontejneri s projektilima imaju promjer od 2,0-2,1 m i duljinu od 11,0-12,5 m. Teško je preciznije procijeniti duljinu kontejnera zbog činjenice da je stražnja strana kontejnera prekrivena konstrukcijskim dijelovima i postojanjem radara za praćenje (isti radar je instaliran na Kirov) sugeriraju da se u kontejnerima nalazi 16 projektila SS-N-12, koji su glavno oružje broda, a radijus raketa je oko 300 nautičkih milja.

Rakete dugog dometa: dva reda po četiri vertikalna lansera (osovine) postavljena su između dizalice i krmenog nadgrađa. Svaka osovina ima osam ravnih otvora smještenih oko kruga, u čijem se središtu nalazi motor koji okreće instalaciju. Između dva reda lansera nalazi se oprema potrebna za punjenje mina. Promjer svakog lansera s osam metaka je približno 4,0 m, što odgovara promjeru lansera raketa SA-N-6 instaliranog na krstarici Kirov. Prisutnost radara za upravljanje paljbom protuzračnih projektila potvrđuje prisutnost projektila SA-N-6 na brodu; domet ispaljivanja projektila je više od 30 milja. Krstarica "Slava" nosi 64 lansera dalekometnih protuzračnih projektila;

Rakete kratkog dometa: sa svake strane helikopterskog hangara, na početku četvrtpalube, nalazi se po jedan vertikalni lanser projektila SA-N-4. Projektili ovog tipa koriste se na sovjetskim brodovima od 1970. Svaki silos sadrži dvostruki lanser i 20 projektila, radijus projektila je 8,8 milja. Radari za upravljanje paljbom postavljeni su ispred svakog okna;

Topnički sustavi velikog kalibra: Potpuno automatizirana dvocijevna kupola od 130 mm postavljena na bačvu. Univerzalni topovi s cijevima kalibra 70 imaju brzinu paljbe od 65 metaka u minuti i domet paljbe od 28 000 m. Kutovi ciljanja topa od -5° do +80° po elevaciji i 250° po azimutu; ako je kut elevacije veći od 30°, kut gađanja azimuta je oko 300°. Na boku kupole postavljen je optički nišan kanala za navođenje, a na krovu mosta radar za upravljanje vatrom. Hlađenje puščanih cijevi je voda;

Topništvo malog kalibra: šest šesterocijevnih topova 30 mm Gatling; slične instalacije standardne su za brodove Ratne mornarice SSSR-a, počevši od BOD tipa Kresta II. Instalacije su smještene u tri skupine: dvije u prednjem dijelu pramčanog nadgrađa i još dvije simetrično s obje strane na posebnim platformama malih nadgrađa u srednjem dijelu kruzera. Vatru svake grupe kontrolira radar. Najučinkovitije gađanje je na udaljenosti od 1000 - 5000 m, brzina paljbe je 3000 metaka/min;

Torpedno oružje: kao i na krstarici "Kirov", torpedne cijevi "Slave" zaštićene su posebnim poklopcima; vjerojatno se poklopci otvaraju prema gore i prema unutra, slično garažnim vratima. Vjerojatno se iza svakog poklopca nalazi torpedna cijev od 533 mm s četiri ili pet cijevi. Torpeda se mogu koristiti za uništavanje i površinskih brodova i podmornica;

Protupodmorničko oružje: za krstarice klase Slava zadaća borbe protiv podmornica je sekundarna, pa je sastav protupodmorničkog naoružanja minimalan: uz torpedne cijevi ugrađena su samo dva raketna bacača RBU-6000 s dometom gađanja 6000 m;

Baziranje helikoptera: Konfiguracije heliodroma i hangara slične su onima na krstaricama klase Kara, iako je platforma niža za 0,5 m, a nagnuta rampa omogućuje da se helikopter uvuče ili izvuče iz hangara bez pomoći dizala, što je bilo neophodno na brodovima klase Kresta II i "Kara". Dimenzije hangara omogućuju smještaj samo jednog helikoptera Ka-25 ili Ka-27. Stanica kontrole leta nalazi se sa strane rampe. Prilazni radar "Fly Screen", instaliran na krstarici "Kirov" i razaračima tipa "Udaloy", nema na "Slavi";

Radari za traženje i navigaciju: piramidalni jarbol, smješten neposredno iza mosta, doseže visinu od 32 m iznad vodene linije, na vrhu jarbola nalazi se trodimenzionalna radarska antena za otkrivanje zračnih ciljeva, slične antene postavljene su na krstaricama "Kirov"; i "Kijev", kao i VHF komunikacijske antene. Ispod, na dvije platforme koje strše sa strane i na jednoj koja je isturena naprijed, postavljene su antene navigacijskog radara. Radari ove vrste postavljaju se na brodove od ranih sedamdesetih. Na drugom piramidalnom jarbolu, smještenom neposredno ispred dimnjaka, nalazi se radarska antena za otkrivanje zračnih ciljeva (slična antena ugrađena je na krstarici Kirov) i različite antene opreme za elektroničko ratovanje.

Radar za kontrolu vatre: Radarska antena SS-N-12 za navođenje projektila nalazi se na prednjem rubu prednjeg jarbola, otprilike na pola visine. Antena je nevjerojatno slična radarskim antenama za upravljanje paljbom krstarica klase Kijev. Prisutnost ove antene služila je kao jedan od dokaza činjenice da je krstarica "Slava" bila opremljena projektilima SS-N-12. Iste rakete, ali u kontejnerima drugačijeg oblika, postavljene su na krstaricama klase Kijev.

Radar za navođenje protuzračnih projektila, kao i na krstarici Kirov, postavljen je na visokoj platformi na krovu helikopterskog hangara. Prisutnost ovog radara omogućila je identifikaciju protuzračnih raketnih sustava krstarice "Slava" kao SA-N-6, budući da je krstarica "Kirov" opremljena istim sustavima protuzračne obrane. Radar, najsuvremeniji u mornarici SSSR-a, sposoban je pratiti i lansirati projektile na osam ciljeva istovremeno;

Dva radara za navođenje raketa protuzračne obrane SA-N-4 oni kratkog dometa smješteni su na posebnim platformama na bočnim stranama helikopterskog hangara;

Radar za upravljanje topničkom vatrom(Radari ovog tipa koriste se za upravljanje paljbom topova od 100 mm krstarice Kirov, fregata klase Krivak II i razarača klase Udaloy, kao i topova od 130 mm razarača klase Sovremennyj) nalazi se na krovu mosta. Upravljanje paljbom svakog plutonga topa od 30 mm osigurava radar. Radar za upravljanje paljbom za prednji par instalacija postavljen je na platformu koja se uzdiže neposredno ispred navigacijskog mosta. Radari za upravljanje paljbom za ugrađene kupole postavljeni su na zasebnim platformama iznad stražnjeg dijela lansera projektila SS-N-12. Navođenje topova od 30 mm također se može izvesti pomoću optičkog kanala;

Hidroakustička oprema: široka rampa na sredini krme, koja ima nagib suprotan od same krme, služi za dizanje i spuštanje podvodne hidroakustičke stanice (HAS). Pretpostavlja se da sonar radi u srednjem frekvencijskom rasponu, poput postaja krstarica klase Kara. Sudeći prema prirodi valova koji nastaju pri kretanju krstarice "Slava", brod nema veliku oplatu u obliku lukovice, ali je možda mali niskofrekventni sonar ugrađen u podvodni pramčani dio trupa;

Ukrcajni objekti i brodska plovila: Prostor između dva dimnjaka koristi se za odlaganje kraka velike okretne dizalice postavljene na platformu odmah iza dimnjaka. Dizalica služi za dizanje i porinuće brodskih čamaca (postavljenih po jedan sa svake strane u blizini dimnjaka), kao i za dizanje streljiva i opreme na brod. Za utovar projektila koriste se dvije dizalice montirane na bočnim stranama helikopterskog hangara.

Detalji konstrukcije

Trup kruzera ima vrlo dugačak prednji dio koji se proteže sve do helikopterskog hangara; preostali dio, otprilike 1/16 ukupne duljine broda, zauzima paluba. Ispod gornje palube nalaze se četiri (moguće i više) zatvorenih paluba. Pramčano nadgrađe kombinacija je dvokatnog prednjeg nadgrađa i visokog peterokatnog navigacijskog mosta s piramidalnim glavnim jarbolom. Visoki most je neophodan kako bi se izbjegli neugodni efekti povezani s lansiranjem projektila, čiji su lanseri smješteni sa strane duž pramčane nadgradnje. Mali prostor odvaja glavni jarbol od mosta, iza njega je dvostruki dimnjak. Krmeno dvopalubno nadgrađe s hangarom za helikopter nalazi se 18 m od dimnjaka. Krstarica vjerojatno ima ugrađen aktivni stabilizator.

Zaključak

Krstarica "Slava" završila je pohod i probna ispitivanja godinu dana kasnije od očekivanog. Naglasak u naoružanju broda je na protubrodskim sustavima, koji se mogu koristiti i za borbu protiv obalnih ciljeva. "Glavni kalibar" krstarice je 16 protubrodskih projektila SS-N-12 smještenih na gornjoj palubi u lanserima novog dizajna. Protuzračno naoružanje, u usporedbi s brodovima prethodnih projekata (s izuzetkom krstarice "Kirov"), značajno je ojačano i sastoji se od sustava PZO velikog dometa SA-N-6 i sustava PZO kratkog dometa SA- N-4. Za borbu protiv zračnih ciljeva mogu se koristiti i najnoviji univerzalni topovi kalibra 130 mm i šest topova Gatling kalibra 30 mm u kupolama. Protupodmorničko naoružanje Slave, osim torpeda, uključuje samo dva bacača bombi RBU-6000, iako krstarica ima spuštajući sonar. Posebno valja istaknuti da, suprotno očekivanjima i pretpostavkama, krstarica nije opremljena dalekometnim protupodmorničkim vođenim raketnim oružjem (PLURO) SS-N-14. Postavljanje PLURO-a očito nije dopuštao nedostatak slobodnog prostora na gornjoj palubi zbog postavljanja lansera projektila SS-N-12 koji su zauzimali previše prostora. Prisutnost samo jednog helikoptera na brodu ukazuje na to da je helikopter potreban uglavnom za navođenje projektila preko horizonta; Istovremeno, hangar za helikoptere Slava širi je od hangara na razaračima klase Udaloy koji nose dva protupodmornička helikoptera Ka-27.

Prethodno, tijekom razvoja brodova Kresta II i Kara, glavni fokus je bio na povećanju učinkovitosti protupodmorničkog rata. Izgled krstarice "Slava", dizajnirane za borbu protiv površinskih ciljeva, odražava promjenu situacije na moru i operativne uloge sovjetske mornarice. Povećana ovisnost zapadnih zemalja o morskom i oceanskom prometu odigrala je vodeću ulogu u razvoju raketnih krstarica poput Kresta I i Kynda. Projekt Slava nastavlja liniju sovjetskih "raketnih krstarica", ali je njegovo protuzrakoplovno naoružanje značajno ojačano, a autonomija naglo povećana.

Uravnotežena eskadra za operacije na oceanskim komunikacijama mogla bi se sastojati od teške krstarice klase Kirov kao jezgre udarne skupine površinskih brodova, krstarice klase Slava kao pratnje te razarača klase Udaloy i klase Sovremenny. Izrada ovakvih brodova zahtijeva veća financijska sredstva i veći proizvodni napor, kao i veće projektantske zahtjeve nego u prijašnjim programima brodogradnje.

Sve dok svaki veliki ratni brod poput krstarica "Kirov", "Kijev" ili "Slava" ne bude imao barem jedno pomoćno plovilo tipa "Berezina", njihova borbena vrijednost pri djelovanju na oceanima bit će vrlo upitna. Sovjetska mornarica je još uvijek neuravnotežena u tom pogledu, pa čak i podmornice ovise o opskrbnim brodovima za operacije izvan "domaćih" voda. Stoga pojavu svakog novog ratnog broda, pa i takvog poput vrlo impresivne krstarice Slava, treba promatrati u kontekstu ukupne strateške, taktičke i industrijske situacije kako bi se izbjeglo njihovo precjenjivanje.

Raketna krstarica "Slava" poznata je u cijelom svijetu...

(posvećeno 30. obljetnici podizanja mornaričke zastave SSSR-a na raketnoj krstarici "Slava")

30. siječnja 1983. u vodama Nikolajevskog brodogradilišta nazvanog po. 61 Kommunard, svečano je podignuta Mornarička zastava SSSR-a na raketnoj krstarici "Slava", koja je postala peti brod u povijesti ruske flote koji nosi ovo ime... Bojna zastava prethodne krstarice "Slava" bila je prebačen na novi brod i podigao njegov posljednji zapovjednik - kontraadmiral N. B. Myasoedov.

Brodovi s imenom "Slava" ispisali su mnoge svijetle stranice u povijesti ruske flote.

U lipnju 1770., kada se Rusija borila za izlaz na južna mora, fregata Slava sa 16 topova bila je u borbenom sastavu ruske eskadre u Sredozemnom moru. Tijekom poznate bitke kod Chesmea, fregata "Slava" susrela se s odredom turskih brodova od 13 jedinica. Ušavši u bitku s njima, fregata je potopila dva broda, spalila četiri, uzela tri kao nagradu, a zatim se smjelim doskokom posada iskrcala na obalu i zarobila neprijateljsku bateriju. Bio je to početak herojskog pedigrea brodova s ​​ovim imenom.

18 godina kasnije, tijekom rata između Rusije i Švedske (1788.-1790.), još jedna fregata s 38 topova "Slava" Baltičke flote istaknula se u Elandskoj, a potom iu Revelskoj pomorskoj bitci.

Godine 1917., tijekom operacije Moonsund u borbi s nadmoćnim neprijateljskim snagama koje su se probile u Finski zaljev, oklopni bojni brod Baltičke flote Slava oštećen je i potopila ga je posada neposredno na ulazu u kanal Moonsund. Tako je neprijatelju bio zatvoren put u revolucionarni Petrograd. Bio je to podvig sličan legendarnom "Varjagu". Bitka bojnog broda "Slava" s njemačkim brodovima prekrasno je opisana u knjizi "Moonsund" marinističkog slikara V. S. Pikula.

Tjedan dana prije početka Velikog Domovinski rat u Crnomorskoj floti pojavila se krstarica, koja je također kasnije dobila ime "Slava". Po svojim dimenzijama bio je to najduži brod Crnomorske flote. Tijekom borbe torpedo mu je otkinulo... 27 metara krme. Međutim, brod nije izgubio sposobnost preživljavanja i uspio je vlastitim snagama doći do Novorossiysk. Nakon nekog vremena „Slava“ je ponovno u borbenom stroju, a krstarica je svoju borbenu karijeru završila 1967. godine.

Petu "Slavu" dizajnirao je Sjeverni biro za proizvodnju i dizajn, na čelu s glavnim dizajnerom, dobitnikom Državne nagrade Valentinom Ivanovičem Mutihinom. Raketna krstarica "Slava" pripadala je brodovima treće generacije. Položen je na navoz brodogradilišta u Nikolajevu 5. studenog 1976., a porinut 27. srpnja 1979. Te sam godine već zapovijedao gardijskim velikim protupodmorničkim brodom Soobrazitelny, koji je bio na popravku u tvornici, a ja sam s posadom trebao osigurati porinuće Slave u vodu. Tada nisam ni slutio da će moja sudbina dugi niz godina biti povezana s ovim kruzerom. U prosincu 1982. uspješno su završena tvornička i državna ispitivanja broda. U vrijeme kada je na njemu podignuta Mornarička zastava, nije bio samo admiralski brod, već i najbolja krstarica na svijetu po borbenim sposobnostima i broju naoružanja po toni deplasmana. Zanimanje za “Slavu” bilo je toliko veliko da je prilikom njenog prvog uplovljavanja u Sredozemno more 1983. godine nad njom stalno “visjelo” zrakoplovstvo raznih država. U manje od tri mjeseca plovidbe stranci su napravili 930 letova oko broda.

Izgled sovjetske raketne krstarice i moć skrivena u njoj toliko su impresionirali čak i iskusne vojne mornare da je, primjerice, kada je Slava susrela engleski nosač zrakoplova Invincible, ovaj odaslao semafor: “Divan. Zapovjednik".

Međutim, novom brodu divili su se ne samo u inozemstvu. Već na prvoj plovidbi znali su je cijeniti prvenstveno pomorci koji su na njoj služili. Prva takva prilika ukazala se tijekom prijelaza broda u Sjeverna flota. U Biskajskom zaljevu grupa brodova našla se u jakom nevremenu. Niti jedan od pratećih brodova nije mu mogao odoljeti, pa su bili prisiljeni približiti se obali. "Slava", kao čelni brod, nastavila je putovanje kao da se ništa nije dogodilo.

Ovaj je brod pokazao visoke performanse tri godine kasnije, 1986., kada je poslan na uzbunu u libijsku regiju, gdje je do tada bila nestabilna vojno-politička situacija. Krstarica je 37 dana neprekidno bila u pokretu u najtežim vremenskim uvjetima, obavljajući zadaće istovremenog praćenja dviju udarnih grupa nosača zrakoplova američke mornarice.

Krstarica je također bila prilično ozbiljan borbeni neprijatelj, jer je bila opremljena najsuvremenijim vrstama naoružanja u to vrijeme. O razini naoružanja ugrađenog na brodu svjedoči podatak da je ovaj brod prije 30 godina već bio opremljen s tri (!) svemirska sustava: komunikacijom, izviđanjem i označavanjem ciljeva, navigacijom, čime se ni danas ne može pohvaliti svaki moderniji brod. .

Među njegovom posadom, koja se, usput, sastoji od čak 550 ljudi, svaki četvrti je predstavnik časničko-veznjačkog zbora. Ročnici su obavljali najveći dio snimateljskog posla, a otprilike svaki peti od njih, kako bi se nosio sa zadaćom koja mu je dodijeljena, morao je proći posebnu obuku.

Iste 1983. godine, kada je nad Slavom podignuta pomorska zastava, ovaj je brod, zajedno s nuklearnom krstaricom Kirov i teškom zrakoplovnom krstaricom Kijev, prvi put u povijesti Sovjetskog Saveza Mornarica sudjelovao je u vježbama Sjeverne flote za odbijanje napada s pet krstarećih projektila istovremeno. U isto vrijeme, posada raketne krstarice "Slava" uspjela je ne samo pogoditi zračne ciljeve, već i učiniti to bolje od drugih.

Već 1984. godine "Slava" je postala izvrstan brod u mornarici SSSR-a. A godinu dana kasnije, glavni zapovjednik mornarice, admiral flote V.N. Černavin je osobno meni, tada još kapetanu 2. ranga, uručio zastavicu ministra obrane SSSR-a „Za hrabrost i vojničku hrabrost iskazanu u pomorska putovanja i vježbe 1985. godine." Krajem 1985. godine, naredbom ministra obrane SSSR-a, raketna krstarica “Slava” uvrštena je na Ploču časti Ministarstva obrane SSSR-a, koja se nalazila u Moskvi u Središnjem muzeju oružanih snaga SSSR-a. Osim toga, kruzer je 1984.-1985. bio je pokretač socijalističkog natjecanja u mornarici SSSR-a, što je u to vrijeme bilo vrlo časno.

U nepunih sedam godina koliko je brod bio u sastavu borbenih snaga Crnomorske flote prije nego što je pušten u proizvodnju, posada je provela 20 dugih mjeseci na dugim putovanjima. Bilo je godina, poput 1986., kada su brodski časnici na obali noćili samo 18 puta!

Ali, možda, najčasnija i povijesna misija koju je raketna krstarica "Slava" morala obaviti bilo je sudjelovanje u osiguravanju susreta predsjednika - SAD-a D. Busha i SSSR-a M. Gorbačova - na otoku. Malta. Na kraju je George Bush izrazio divljenje “Slavi” u telegramu upućenom Ministarstvu vanjskih poslova u Moskvi. Uspješno izvršenje ovog zadatka donijelo je kruzeru svjetsku slavu.

U kolovozu 1990. raketna krstarica "Slava" sudjelovala je na Međunarodnoj konferenciji u Jalti o identifikaciji i kontroli nuklearnog oružja na ratnim brodovima prema osobnim uputama M. S. Gorbačova. Ovih dana krstaricu su posjetili brojni svjetski poznati znanstvenici, ali i predstavnici mornarica mnogih zemalja.

Dana 17. prosinca 1990., krstarica "Slava" vlastitim je pogonom ušla u vode svoje matične tvornice u Nikolaevu na planirane popravke. Tisuće tvorničkih radnika svečano su dočekale brod – ponos tvornice. I nitko tada nije zamišljao da bi raspad SSSR-a koji će se uskoro dogoditi, dugoročna neizvjesnost sudbine Crnomorske flote, kronična neplaćanja mogli okončati sudbinu Slave, a popravak brod će se vući dugih deset godina... I tek 12. lipnja 1997. na brodu je podignuta Andrijska pomorska zastava. Ruska Federacija. Sve prethodnih godina Kruzer je služio u tvornici nazvanoj po. 61 komunjar u Nikolajevu pod zastavom mornarice SSSR-a! Iako su ukrajinski admirali pokušavali nagovoriti posadu da ponovno prisegne na vjernost Ukrajini i podigne žuto-plavu zastavu, članovi posade uvijek su se sjećali da su “Slaveni”.

Tako sam se sjetio riječi našeg brodskog pjesnika, vezista Vasilija Kravčenka:

Da, bilo je dugih putovanja,
Nisu dani prošli, godine su proletjele,
Ostali smo po krmi.
I danas sam otišao na obalu.
Ali koliko dugo? ne vjerujem -
Već osjećam gubitak
Gdje je moj slavni kruzer?
Nema šanse da trunemo na molu.
Svi znamo puno o putovanjima na velike udaljenosti.
Imamo jedan surov put - Idi na more
i izvrši svoju dužnost.
Gotovo tri stoljeća do ruske flote,
Ova tri stoljeća nitko neće izbrisati.
Još nas čeka veliki ocean.
Živjela vječno, ruska mornarice!

No, vratimo se u vrijeme tvorničkog popravka kruzera. Nije bilo dovoljno novca za završetak popravaka, a gradonačelnik Moskve, Yu M. Luzhkov, obvezao se riješiti ovaj problem. Dana 16. svibnja 1995. krstarica "Slava" dobila je novo ime - "Moskva". I ubrzo su izdvojena potrebna značajna sredstva za popravak Moskve. Tada je financijska potpora postala stalna i sve veća.

19. lipnja 1999. kruzer je konačno napustio vode tvornice u Nikolajevu i stigao u Sevastopolj 21. lipnja. U travnju 2000. godine gardijski RKR "Moskva" izašao je na more radi pomorskih ispitivanja. Tako je počelo nova pozornica borbeni vijek broda. Proteklih godina krstarica je obavljala borbene zadaće u vodama Atlantika, Indijskog, Tihi oceani, posjetio je luke mnogih zemalja. Predsjednici Ruske Federacije V.V. posjetili su gardu RKR "Moskva". Putin i D.A. Medvedev. I danas, krajem 2012. godine, krstarica “Moskva” nalazi se uz obalu Sirije, gdje dolazi do novog zaoštravanja vojno-političke situacije na Bliskom istoku...

U životu "Slave" bilo je prekrasno dugogodišnje razdoblje pokroviteljskih veza i svijetlog prijateljstva s Udrugom za izradu instrumenata Arzamas, koja je odigrala veliku ulogu u patriotskom obrazovanju posade. Generalni direktor tvornice - Pavel Ivanovič Plandin i njegovi izvrsni pomoćnici V. P. Pučkov, N. M. Akutin, N. A. Živov, S. T. Metla, V. V. Prosvirnin učinili su naše pokroviteljske veze indikativnim u SSSR-u, a mornari koji su nakon otpuštanja došli u Arzamas, još uvijek žive. tamo, radite i zovite ih “Slaveni”. Organizator ovih pokroviteljskih veza bio je admiral Aleksej Ivanovič Sorokin, zamjenik načelnika Glavne političke uprave SA i Mornarice SSSR-a. Bio je iz Arzamasa i veliki prijatelj P.I.

Mnogo toga se promijenilo tijekom godina, ali u sjećanju mi ​​je ostala nezaboravna slika - u studenom 1986. "Glory" na pristaništu u Pireju u Grčkoj, a paluba mu je bila prekrivena crvenim karanfilima... Bio je to trijumf naše zemlje , mornarica, obožavanje genija dizajnera, znanstvenika, inženjera, radnika - svih onih čije su ruke i umovi stvorili "Glory". A heroji su bili časnici, midshipmen, mornari koji su ovladali najnovijim vojne opreme i odveo kruzer u Svjetski ocean. Prisjetimo se njihovih imena. To su: glavni dizajner, Heroj socijalističkog rada V.I. odgovorni dostavljač kruzera M. G. Zhelo; zapovjednik elektromehaničke borbene jedinice satnik 2. ranga V. Fenenko; zapovjednik raketno-topničke borbene jedinice, satnik 2. ranga N. Manchevsky; zapovjednik krstarice, kapetan 1. ranga V. O. Moskalenko (za ovladavanje novom krstaricom dobio je titulu laureata Državne nagrade); Zamjenik za politička pitanja, kapetan 2. ranga A.K. kapetan 2. ranga V. Konoval, stariji poručnik V. Makeev, kapetan-poručnik Yu Nesterov, kapetan-poručnik Tumanov S.L., stariji poručnik V. Klimentov, stariji poručnik V. Sergeev, kapetan-poručnik B. Baishukanov; vezisti M. Tsyganyuk, P. Vlas, R. Ostrovsky, M. Geplyuk; predradnik 1. članak K. Gnezdilov; predradnici 2. članka V. Usovich, A. Lyalin; mornari A. Ivanov, S. Pastukhov, E. Lesnikov... Njih, kao i sve koji su služili na ovom kruzeru, ujedinjuje jedno ime - “Slava”. Prošlo je trideset godina, ali veterani Slave pamte rođendan ovog krstaša, a ja bih od sveg srca želio reći hvala puno svim časnicima, vezistima, mornarima, graditeljima i tvorničkim radnicima na predanom radu i službi, zahvaljujući kojoj je nastala naša slavna raketna krstarica „Slava – Moskva“!

Sudbina je rasula "Slavene" po Rusiji. Pa ipak, usprkos svemu, želim vjerovati da ništa nije uzalud i da će na čelu ruske državnosti ponovno biti ljudi koji će s punom odgovornošću i razumom moći izjaviti da, kako je Petar Veliki oporučio: " Tamo gdje se podigne ruska zastava, ona nikada neće biti puštena!"

imam čast!

Kapetan 1. ranga Viktor Krikunov,
zapovjednik RKR "Slava" od 1984. do 1988. god.
Počasni stručnjak Oružanih snaga SSSR-a