Ideja vrtnog grada Ebenezera Howarda: o pitanju nastanka i primjene u Velikoj Britaniji u 20. stoljeću.
S razvojem industrijske revolucije u većim gradovima svijeta, problemi društveno-ekonomskih i ekološke prirode. U 20. stoljeću arhitekti i urbanisti počinju predlagati različite urbanističke koncepte, pokušavajući riješiti nove probleme s kojima se čovječanstvo suočava. Takve teorije i koncepti postavljani su kroz cijelo 20. stoljeće („grad-vrt“, „linearni grad“, „društveni grad“, „industrijski grad“ itd.). Ideja Engleza Ebenezera Howarda (1850-1928), objavljena na prijelaz XIX-XX stoljeća, jedan je od prvih u ovom nizu.
“Početkom 20. stoljeća pred našim su se očima počela oblikovati dva velika izuma: avion (zrakoplov) i vrtni grad. Oboje su bili vjesnici novo doba“Prvi je čovjeku dao krila, a drugi mu je obećao bolje životne uvjete kad siđe na zemlju”, napisao je Lewis Mumford, američki povjesničar, sociolog i filozof tehnologije, specijalist za teoriju i povijest arhitekture i urbanizma. godine 1946.
Ideja o vrtnom gradu prvi put je opisana u knjizi "Sutra: miran put do stvarne reforme" (postoji još jedna verzija imena - "Vrtni gradovi budućnosti", ovo je reprint knjige iz 1902. . - Opaska autora) engleskog utopističkog sociologa i tada malo poznatog parlamentarnog izvjestitelja Ebenezera Howarda (knjiga je prvi put objavljena 1898. i koštala je samo jedan šiling jer je bila izdana u mekom uvezu, ali u smislu stvarne vrijednosti knjiga je ispala biti jedno od utjecajnih djela 20. stoljeća).
Howard je vjerovao da je moderni (u vrijeme pisanja) grad nadživio svoju korisnost. Autor je javnosti predstavio neobičan način rješavanja problema, jer je predložio shemu koja spaja grad i selo (prije njega se problem urbane prenaseljenosti rješavao samo na jedan od dva načina; nije bilo simbioze ideja ). Howard je kritizirao kaotičan, nesputan rast industrijskog grada, njegove nehigijenske uvjete i, općenito, njegovu nehumanost. To se jasno vidjelo u takvim engleskim gradovima tog vremena kao što su London, Manchester i Liverpool. Poznate londonske magle - smog - nisu bile ništa više od izmaglice zbog činjenice da su stanovnici glavnog grada svoje peći ložili ugljenom, o čemu se više puta može pročitati u člancima arhitektonskih časopisa 1920-1930-ih godina posvećenim urbanim problemima.
Ne čudi da je upravo Englez Howard izrazio ideju o idealnom utjelovljenju grada, izgrađenog ispravno, u skladu s prirodom iu skladu s ekološkim i sanitarnim standardima. Ipak, postoji obrazac u tome da se upravo u vlažnoj londonskoj magli, zasićenoj smogom i elektricitetom, rodila utopijska ideja o idealnom gradu – gradu-vrtu.
U biti, Howard je predložio novi koncept grada, jer je u svom konceptu spojio najbolje karakteristike grada i sela i eliminirao najgore. Predložio je stvaranje novih modernih naselja koja bi riješila nekoliko problema odjednom: prvo, stvorilo bi se novo prostrano okruženje s novim radnim mjestima; Drugo, zbog migracije stanovništva na nova mjesta, vrijednosti zemljišta u zagušenim urbanim aglomeracijama i gustoće naseljenosti bi predvidljivo počele padati, što bi omogućilo uspješniji ponovni razvoj megagradova (s nižom gustoćom naseljenosti!) nego što je to bio slučaj. učinjeno u potkraj XIX- početkom 20. stoljeća u Velikoj Britaniji.
Idealni grad ili “grad-vrt”, prema engleskom novinaru i sociologu, je malo naselje oko kojeg se nalazi poljoprivredni pojas. Prema projektu opisanom u knjizi, populacija novog grada trebala je biti 32 tisuće stanovnika. Gradovi su trebali činiti veće skupine s jednim središtem. Ukupna populacija takve “konstelacije” gradova trebala je biti oko 250 tisuća stanovnika.
Sam Howardov idealni grad bio je struktura okruglih koncentričnih zona. U samom središtu takvog grada nalazi se park, okružen je stambenim područjem koje se sastoji od niskih zgrada s vrtovima. Radijus stambene zone trebao je biti otprilike jedan kilometar. Industrija i poljoprivredno zemljište preseljeni su na periferiju.
Shematski, vrtni grad može se opisati na sljedeći način. Oblik grada je krug. Područje grada je 1000 jutara, površina poljoprivrednog pojasa je 5000 jutara (ukupna površina grada je 6000 jutara). Grad presijeca 6 bulevara (širine 120 stopa) koji ga dijele na 6 jednakih sektora. Središnji trg je sjecište bulevara - krug površine 5,5 hektara (također vrt), koji je okružen javnim zgradama: gradskom vijećnicom, knjižnicom, muzejom, bolnicom itd. Središnji sektor je okružen staklena galerija - javni park sa sportskim terenima površine 145 hektara. Sama Kristalna palača također je dio parka, natkrivena. Ovdje se održavaju izložbe i odvija trgovina. Kako se udaljavate od centra, koncentrični prstenovi zgrada se povećavaju (svaki je okružen dodatnim zemljištem, nema guste izgrađenosti).
Razvoj idealnog grada, prema Howardu, trebao bi biti sljedeći: 5500 parcela dimenzija 20 stopa sa 130 stopa. Općina kontrolira liniju pročelja kako bi ulice bile propusne i ravne, ali inače se potiče kreativnost u dizajnu kuća.
Grand Avenue je 420 stopa širok zeleni pojas (u suštini park od 115 hektara). Ovuda okrenute zgrade: škole, igrališta, crkve - unutar pojasa, a upravne zgrade prema aveniji polumjeseca su.
Na vanjskom prstenu grada nalaze se tvornice, skladišta, mljekare, tržnice, skladišta ugljena, drva, itd., okrenuti prema željezničkim tračnicama (radi uštede na prijevozu robe do središta grada i rasterećenju unutargradskih autocesta, što u konačnici smanjuje trošak održavanja cesta). Sva industrijska oprema radi na struju, što štiti grad od onečišćenja plinom.
Zemljište oko grada nije u privatnom vlasništvu i stoga se ne može razvijati jer stanovništvo eksplodira. U gradu se, prema ideji autora koncepta, formira civilno društvo koje štiti ove zemlje od razvoja. Jedini način da takav grad raste je da se satelitski grad “izlije” izvan poljoprivrednog pojasa. Sateliti se mrežom povezuju sa središnjim gradom željeznička pruga. Naposljetku, oko glavnog grada formira se prsten satelita. Globalno – formira se heksagonalni sustav naseljavanja određenog prostora.
Cilj svega ovoga je postići maksimum visoka razina kvaliteta života u vrtnim gradovima.
Howard je svoj model idealnog grada nazvao vrtnim gradom. Zašto grad? Jer mislimo na kompaktno i prilično veliko mjesto u smislu stanovništva, gdje se većina ljudi bavi nepoljoprivrednim radom. I u isto vrijeme - vrt, jer rad, život, odmor - cijeli život ljudi koji nastanjuju grad ne odvija se u kamenoj vreći, već u kultiviranom prirodnom krajoliku. U pozadini vrlo stvarnih užasa velikog grada levijatana (kao što je London), Howardov prijedlog dao je, iako iluzornu, nadu za izbavljenje.
Jedno je bilo odražavati idealnu viziju grada, a sasvim drugo provesti svoje skice u praksi. Vrlo brzo Howard je uspio organizirati udrugu za izgradnju vrtnih gradova (Garden City Association). U prvom desetljeću 20. stoljeća ova je udruga izgradila dva nova vrtna grada u Engleskoj - Letchworth i Welwyn. Obje su postale primjeri novog razvoja - urbanog razvoja ruralnog tipa.
Lokacija za prvi vrtni grad odabrana je 50 kilometara sjeverno od Londona, u mjestu Letchworth. Glavni plan vrtnog grada Letchwortha izradili su Richard Barry Parker i Raymond Unwin još 1904. godine, u potpunom skladu s osnovnom idejom i shemama E. Howarda. Dizajneri su uspjeli uspješno smjestiti u krajolik i središnju zelenu površinu, zasićenu raznim javnim zgradama, i vanjski prsten industrijskih poduzeća. Osim toga, ovdje je prvi put napravljeno kružno raskrižje.
Richard Barry Parker i Raymond Unwin (ispod)
U Letchworthu su male stambene zgrade bile elegantno grupirane oko prometnih traka, zelenih čistina, malih šumaraka i skupina drveća. Oslobođen dosadnog shematizma blokovskog urbanog razvoja, prostrani raspored Letchwortha stvorio je osjećaj udobnosti, ljudskosti i blizine prirodi. Zapravo, Parker i Unwin, nadovezujući se na Howardove ideje, stvorili su nešto više od izgleda drugog naselje- svojim iskustvom u Letchworthu formirali su potpuno novi standard urbanog razvoja - tako reći ruralnog tipa.
Garden City Letchworth
Nakon Letchwortha došao je Welwyn Garden City. Howard, nakon što 1919. godine nije uspio nagovoriti lorda Salisburyja da proda dio svoje zemlje, pronašao je oglas za dražbu dijela imanja lorda Desborougha. Dobio je ponudu, a depozit su platili njegovi bogati poslovni prijatelji. Tako je rođen drugi vrtni grad u Engleskoj - Welwyn Garden City.
Istina, prvi vrtni gradovi nisu bili osobito popularni; dedenzifikacija Londona nije dolazila u obzir. Tako je do kraja 1920-ih u Letchworthu živjelo samo 14 tisuća ljudi, a u Welwynu 7 tisuća. Za to su stajali ekonomski razlozi: troškovi izgradnje niskih zgrada bili su visoki, a sami vrtni gradovi nalazili su se na znatnoj udaljenosti od centra grada. Osim toga, nije bilo moguće povući industrijska poduzeća iz Londona, što se objašnjavalo tržišnim uvjetima, potražnjom i količinom rada. Tu su i kulturološki razlozi: prevelik je jaz u razini komunikacije i mogućnostima koje metropola pruža na području obrazovanja, kulture i javnih usluga. Nisu svi bili spremni otići za ladanje nakon svih blagodati grada, iako industrijskog.
Welwyn Garden City
Međutim, Velika Britanija nije odustala od ideje vrtnog grada. Mnogi urbanisti i arhitekti nastavili su raditi na konceptu. U Velikoj Britaniji je postojala teorija, rasprava se nastavila, ali praktična primjena bila je minimalna. Zbog toga je slavni engleski romanopisac, esejist, dramatičar i kazališni redatelj John Boynton Priestley 1934. postavio toliko pitanja: “Sve je ovo zbunjujuće. Je li Jarrow još bio u Engleskoj ili nije? Jesmo li otišli u Lancashire i sjeveroistočnu obalu kao izgnanici? Više nismo razgovarali s tkalcima pamuka, rudarima, limarima i zakivačima? Zašto se ništa nije učinilo po pitanju ovih propadajućih gradova i njihovih nezaposlenih stanovnika? Je li itko očekivao čudo koje će sve popraviti? Zašto još uvijek nema plana za te regije i gradove za te ljude?”
Međutim, čudo se nije dogodilo. Ideja idealnog grada bila je teško provediva u Velikoj Britaniji, unatoč činjenici da je utemeljitelj novog koncepta u urbanom planiranju bio Englez (Britanci su poznati kao skeptični prema inozemnim trendovima; oni imaju puno više povjerenja u nacionalne tradicije Albiona i lokalne ideje).
Stanje - kako u samoj koncepciji grada tako iu razvoju novih teritorija - postupno se mijenjalo u drugoj polovici 20. stoljeća. Koncept urbanog okoliša kao ljudskog okoliša promijenio se tijekom međuratnog razdoblja u Britaniji zbog zanimljivog trenda. Samo u Engleskoj između 1919. i 1939. izgrađeno je preko 4 milijuna novih prigradskih kuća (vikendica), čime je najurbaniziranija zemlja prije Prvog svjetskog rata postala najviše deurbanizirana izbijanjem Drugog svjetskog rata. Dramatične promjene nisu promaknule pažnji njegovih suvremenika: kao što je jedan kritičar napisao 1934., "s iznenađenjem, ali s nadom, gledamo da stojimo na pragu nove poljoprivredne ere novih odnosa, novih ideja i novih vrijednosti."
Takozvana "suburbana revolucija", koja je dovela do migracije stanovništva izvan metropolitanskih područja, dogodila se u međuratnom razdoblju uglavnom zbog pada cijena zemljišta i rasta prihoda. Važno je napomenuti da je samo četvrtina ukupnog broja kuća (stambenih shema) izgrađenih u ovom razdoblju bila subvencionirana od strane države (oko 1 milijun kuća), što znači da su većinu radova izveli privatni vlasnici. Unatoč nedostatku stambenog prostora i brojnim obećanjima o dodjeli nekretnina herojima Prvog svjetskog rata, država je općenito na sve moguće načine dezavuirala nove urbanističke planove.
Važno je napomenuti da neke od Howardovih dragih ideja - na primjer, želio je da zemljište bude u vlasništvu zajednice - nisu realizirane zbog društvenih i pravnih normi u engleskom društvu. Zemlja je pripadala privatnim osobama (vlasnicima) i državi.
Gradovi vrtovi oko Londona
Razvoj ideje o idealnom gradu u drugoj polovici dvadesetog stoljeća bio je vrlo aktivan. Mnogo toga je korišteno u obnovi Londona nakon Drugog svjetskog rata pod aktivno sudjelovanje Udruga za planiranje gradova i sela, koju je stvorio E. Howard. Izgradnja satelitskih gradova oko britanske prijestolnice pokazala je kako se koncept idealnog grada na engleskom (tj. grada vrta) razvijao i kako se u praksi tumačio na novi način.
Program izgradnje satelitskih gradova oko Londona vodio je arhitekt-planer Leslie Patrick Abercrombie, koji je uvelike posudio od Howardovih ideja i koji je prethodno radio na projektima dedenzifikacije u mnogim gradovima u Engleskoj, Škotskoj i tadašnjem Britanskom Carstvu u Irskoj (Dublin). Edinburgh, Plymouth, Bath, Hull, Bournemouth).
Leslie Patrick Abercrombie
Ali bilo je i značajnih razlika. Stanovništvo novih gradova trebalo je biti 60-100 tisuća ljudi, a ne 30 tisuća, kao Howard. U skladu s Abercrombiejevim planom, oko Londona je trebalo biti izgrađeno 18 satelitskih gradova s ukupnom populacijom od oko milijun stanovnika. Planirano je da otprilike polovica stanovništva takvih gradova budu stanovnici Londona. Stoga je jedan od ciljeva novih gradova bio zgusnuti London. Iako je plan djelomično realiziran, rezultati su znatno manji od očekivanih. Tako se do 1963. samo 263 tisuće ljudi preselilo u nove satelitske gradove Londona.
Trideset i dva vrtna grada u Velikoj Britaniji (brojevi označavaju godinu otvaranja)
Kasnije je koncept usvojen i implementiran u drugim zemljama svijeta, ali nije dobio masovnu distribuciju. Vrtni gradovi mogu se naći u Rusiji, Belgiji, Njemačkoj i Španjolskoj. Mnogi povjesničari primjećuju da je u drugoj polovici 20. stoljeća klasični koncept vrtnog grada izgubio popularnost. Uspjeh i priznanje vrtnih gradova bili su manji od očekivanog. Mnoga prigradska vrtna područja pretvorena su u stambena područja. Međutim, mnoge od ideja sadržanih u teoriji vrtnog grada danas se koriste u modernim konceptima urbanog planiranja, na primjer, u pokretu novog urbanizma.
Važno je napomenuti da se u Velikoj Britaniji ideja o idealnom gradu – gradu vrtu – može ostvariti u 21. stoljeću. Tako se u siječnju 2014. doznalo da će u južnoj Engleskoj biti izgrađena dva grada ovog tipa u sklopu provedbe novog urbanističkog koncepta. Osim toga, Legal & General, najveći britanski upravitelj mirovinskih fondova, najavio je planove za izgradnju pet novih vrtnih gradova diljem zemlje u roku od deset godina. Ovakva organizacija gradskog prostora postat će, navode iz tvrtke najbolji način prevladati stambenu krizu u zemlji u kojoj su nekretnine u Londonu izrazito precijenjene i nedostupne prosječnom britanskom građaninu, au regijama postoji manjak kvalitetnih i socijalnih stanova. Prijavljeno je da će sva infrastruktura u takvim gradovima biti organizirana na temelju moderni trendovi. Jasno je da će tehnologije biti nove, ali principi organizacije prostora i planiranja, te sama percepcija novog vrtnog grada kao prostora u kojem ljudi žive, bit će slični onome što je Ebenezer Howard izrazio krajem 19. stoljeća. .
Gradilište predloženog novog vrtnog grada Ebbsfleet Valley u Ujedinjenom Kraljevstvu
Idealni grad prethodne ere bio je radijalan tlocrt. Moderni idealni grad je pojas koji se proteže duž autoceste, tj. linearni grad. Urbanisti 20. stoljeća takav su linearni grad smatrali nesposobnim za opstanak, umirućim: budućnost su vidjeli u poboljšanju samo radijalne strukture. No pokazalo se da je linearni sustav ne samo žilav, već jedini mogući i sposoban preživjeti u modernim uvjetima. Evolucija pojma grada u povijesti čovječanstva zaslužuje posebnu studiju: grad-tvrđava, kružnog oblika, postupno se transformirao i postao linearan. Novi ljudski zahtjevi, nove tehnologije i razvoj društva doveli su do toga da su se gradovi počeli oblikovati na nov način, postajući globalni i veliki te u ljudski život unose ne samo pogodnosti, već i teškoće. Moguće je da će mislioci u budućnosti oblikovati nove koncepte idealnog grada trećeg tisućljeća i stvarati djela slična "Vrtnom gradu" E. Howarda.
O čemu govori ova knjiga?
Knjiški čips
LEGO® - igračka stoljeća....
O čemu govori ova knjiga?
Ovo je prvo izdanje s neslužbenim LEGO® uputama za gradnju na ruskom! Njegovi autori, poznati ljubitelji LEGO-a u Europi, objasnit će vam kako sastaviti mini-modele zgrada, drveća i raznih automobila koji će ispuniti ulice vašeg grada.
Publikacija predstavlja cijelu flotu vozila - više od 20 modela vozila: kamion, traktor, bager, vatrogasno vozilo, policijski auto i još mnogo toga! Krenuvši od jednostavnih osnovnih modela, doći ćete do struktura velikih razmjera sastavljenih od mnogo dijelova.
Knjiški čips
Osim samih uputa, u ovoj ćete knjizi pronaći opis glavnih LEGO® dijelova, različite tehnike za njihovo spajanje, kao i popise korisnih kratica i stranica za obožavatelje dizajnera.
A velike šarene ilustracije jednostavno su očaravajuće! Možete ih gledati beskonačno. Sigurni smo da će vas inspirirati da napravite svoj mini-grad.
Zašto smo odlučili objaviti ovu knjigu
LEGO® je igračka stoljeća. Ova će vam knjiga pomoći ponovno otkriti mogućnosti vašeg omiljenog dizajnera i naučiti vas kako izraditi vlastite modele.
Za koga je ova knjiga?
Za napredne LEGO® ljubitelje svih uzrasta.
Joachim Klang - 2002. godine stranica 1000steine.de odabrala je njegov rad (borbeni šetač temeljen na filmu " Ratovi zvijezda") model mjeseca. Joachim je zatim sudjelovao u takvim kolektivnim projektima kao što je sastavljanje terenskog vozila na gusjenicama Sandcrawler i modela vanjske koncertne pozornice za grupu VillagePeople. Za berlinsku izložbu TSL implementiran je projekt "Hangar na Zvijezdi smrti", koji se sastoji od više od 400 figura, a izgrađen je i model nebodera EmpireStateBuilding površine oko 3 četvorna metra. m i visinom od oko 3,5 m, trenutno, zajedno s Michaelom von Hovorom, stvara model bitke za Minas Tirith („Tvrđave straže“ prema radnji filma „Gospodar prstenova“). i maketa povijesnog središta Kölna (Muzej Ludwig i Kölnska filharmonija). Autora možete pronaći na internetu pod imenima derjoe i Unimoy te na web stranici Joerilla.de.
Oliver Albrecht - obožavatelji LEGO® znaju Olivera kao tvorca velikih modela tehničkih uređaja s pneumatskim i mehaničkim funkcijama, kreiranih u mjerilima od 1:13 do 1:20. Na primjer, sastavio je metar dugu dizalicu Gottwald AK 850 koju je proizveo Schmidbauer KG od LEGO® dijelova, s visinom kraka od 2,5 m. Više puta je sudjelovao na izložbama ModellbaufansRheinlandClub, gdje je, primjerice, predstavio niz divovskih fasada. neobične kuće. Trenutno radi na modelu povijesnog središta Kölna, posebno na bloku kuća između Bechergasse i Gasse Unter Taschenmacher na sjevernoj strani četvrti Alter Market.
SakritiLEGO konstruktor najpopularnija je zabava za djecu svih uzrasta, a i za mnoge odrasle. knjiga " Izgradite svoj grad" Joachim Klang otkriva mogućnosti ovog građevinskog kompleta. Sadrži upute i korisni savjeti, prateći koju možete kreirati sve, od jednog automobila do cijele metropole. Ali ovo nije samo zbirka detaljnih dijagrama, već i zbirka ideja na temelju kojih možete kreirati svoje zanimljive modele.
O jednoj knjizi za djecu - LEGO fanove.
Reći ću vam o drugom, ali razlikuje se po tome što sadrži mnogo uputa koje će vašem djetetu omogućiti da izgradi cijeli grad s malim automobilima, kućama, pa čak i drvećem.
O čemu govori ova knjiga?
Ovo je prvo izdanje s neslužbenim LEGO ® uputama za gradnju na ruskom! Njegovi autori, poznati ljubitelji LEGO-a u Europi, objasnit će vam kako sastaviti mini-modele zgrada, drveća i raznih automobila koji će ispuniti ulice vašeg grada.
Publikacija sadrži cijelu flotu vozila - više od 20 modela vozila: kamion, traktor, bager, vatrogasno vozilo, policijski auto i još mnogo toga! Krenuvši od jednostavnih osnovnih modela, doći ćete do struktura velikih razmjera sastavljenih od mnogo dijelova.
Knjiški čips
Osim samih uputa, u ovoj ćete knjizi pronaći opis glavnih LEGO ® dijelova, različite tehnike za njihovo spajanje, kao i popise korisnih kratica i stranica za ljubitelje dizajnera.
A velike šarene ilustracije jednostavno su očaravajuće! Možete ih gledati beskonačno. Sigurni smo da će vas inspirirati da napravite svoj mini-grad.
Situacija u gotovo svakom gradu danas je teška: ceste su loše, gradnja je kaotična, nema razumijevanja što treba učiniti, a što, naprotiv, treba zabraniti. Čak i ako je dokumentirano glavni plan, grad se možda neće razvijati onako kako bi mogao. Predstavljamo vam ideje za razvoj svakog grada.
Odlučili smo napraviti popis ideje koje će biti korisne svakom gradu– i uzeo u obzir najbolja iskustva iz provedenih projekata – u Rusiji, Europi i SAD-u. Sve smo ideje podijelili u tri kategorije težine: jednostavne, srednje i složene. Svaki od njih zahtijeva više vremena/resursa/troškova za provedbu.
No, nije tako teško: jedino što u svakom slučaju trebate imati je jasna volja i želja za radom. Uvjereni smo da realizacija barem jedne ideje s ovog popisa može promijeniti život grada.
Brzo i jeftino
Besplatna digitalna knjižnica
Kada ste zadnji put bili u knjižnici i pogledali papirnatu knjigu? To je to. Sovjetski tip knjižničarstva postaje prošlost, a čak ni školarci i studenti, kategorije stanovništva koje bi redovito koristile knjižnice, nemaju želju tamo ići.
U digitalnom dobu, kada svaki dom ima barem jedan gadget, bilo bi glupo ne iskoristiti ovaj potencijal. Za početak, u suradnji s tvrtkama, kao što pokazuje iskustvo MTS-a u velikim gradovima Ukrajine. A onda će biti moguće razmišljati o nečem modernijem.
Usluga iznajmljivanja bicikala
Da se vratimo na temu biciklizma, nemoguće ga je popularizirati, a da ga ljudi ne probaju. Postupno, ali sigurno, u zemljama bivšeg SSSR-a pojavljuju se točke na kojima možete iznajmiti bicikl na sat, dva ili cijeli dan.
Ukloniti vanjsko oglašavanje iz povijesne jezgre grada
Prošećite središnjim ulicama i trgovima svog grada, osvrnite se okolo i gore – koliko toga možete vidjeti? Možete li zapravo vidjeti sam grad? Ne, ne vidi se, jer se lijepe fasade kriju iza jadnih reklamnih panoa, koji u posljednje vrijeme postalo je toliko da mozak jednostavno ne obraća pažnju na to.
Zagovornici jumbo plakata (a obično su to gradske vlasti i reklamne agencije) reći će: “Pa to je nemoguće, grad će izgubiti prihode!” A zauzvrat ćemo im pokazati trenutno iskustvo Moskve, koje dokazuje da je uklanjanje jumbo plakata ne samo isplativo, već i korisno. Od sada se preostala mjesta na reklamnim panoima prodaju po principu aukcije, a gradskom su proračunu već donijela 70 milijardi rubalja.
Uspostavite pravila za dizajn natpisa trgovina
20 različitih fontova, 30 različite boje– i kada se lijepa ulica pretvori u prosječni Šangaj. Permisivnost i kaos u lokalna uprava, s jedne strane, te potpuni neukus vlasnika trgovina, s druge, uzrokovali su pojavu pročelja pretrpanih natpisima.
Da se to ne dogodi, dovoljno je učiniti samo 2 stvari: usvojiti na zakonodavnoj razini pravila i zahtjeve u vezi s izgledom ovih znakova i postupno demontirati stare i zastrašujuće s novima. Mislite li da je teško? Opet, ne. Ove godine u Moskvi su usvojili kodeks uličnog dizajna koji je razvio Artemy Lebedev Studio.
Putokazi
Javni besplatni wi-fi
Kada turist stigne u Tbilisi, pozvan je da se spoji na besplatnu wi-fi mrežu, koja se zove “ Tbilisi te voli" Što mislite kolike su šanse da će se nekome svidjeti i da će se poželjeti ponovno vratiti? Tako je - velika. Stoga besplatni Wi-Fi na središnjim ulicama i trgovima grada nije tako beznadna ideja.
Jedinstveni online centar za zahtjeve građana
Interaktivne skulpture
Zanimljivo je promatrati spomenike, pogotovo ako su stari stotinama godina. Ali sada možemo napraviti interaktivne skulpture - one koje se kreću, transformiraju i privlače pozornost tisuća ljudi. Na primjer, poput skulpture ljubavnika u Batumiju, koja se svakih 15 minuta "slaže" i "razilazi".
Zelene površine i cvjetnjaci
Stvaranje parka nije jeftino zadovoljstvo, baš kao ni obična sadnja drveća. Brz i jeftin način uređenja ulice je vegetacija u posebnim bačvama/loncima/gredicama. Ne izgleda ništa manje cool, zahtijeva malo održavanja i nije tako skup kao što se čini.
Javni zahodi
Malo tko o tome voli pričati, ali kada vas “pozove” prirodna potreba, naši gradovi se pokažu potpuno neprilagođeni tome. Obično postoje 1-2 točke među javnim WC-ima u centru sovjetski tip i tip.
Ploča s voznim redom
Čekanje javnog prijevoza ravno je pogađanju na listićima čaja: nikad se ne zna kada će autobus doći, kojim će smjerom biti i hoće li uopće doći. No, ideja će funkcionirati samo uz sveobuhvatno poboljšanje cjelokupnog prometa u gradu.
Društveni kontejneri
Za razliku od kanti za smeće, preporučljivo je postaviti nekoliko punktova po gradu za prikupljanje rabljene odjeće: uostalom, često se, radeći generalno čišćenje, odlučimo riješiti desetaka stvari koje bi još mogle biti od koristi osobama s lošim socijalnim stanjem status.
Oslikani zidovi
Izgrađen je značajan dio stambenog fonda naših gradova sovjetsko doba, a sada su naše kuće sive, neugledne i ponekad čak i jezive. Lako je popraviti situaciju: dajte zidove kuća umjetnicima da ih slikaju, a tada će tmurno područje dobiti novi svijetli život.
Provocirajte kreativnost
Umjetnost ne nastaje sama od sebe, kao ni ostatak kulturnog života u gradu. Treba ga stimulirati, dati mu poticaj za razvoj i što je najvažnije ne ometati ga.
Zid "Prije nego umrem".
Sve je počelo s kineskom djevojkom, Candy Chang, koja je u svom gradu postavila crni zid s natpisom "Prije nego umrem, želim...". Od prolaznika se tražilo da zapišu vlastite snove i želje koje žele ostvariti tijekom života.
Ideja je postala toliko popularna da se brzo proširila svijetom: sada se takvi zidovi mogu naći na festivalima, na gradskim ulicama i praznicima. Zašto ne saznati o čemu sanjaju stanovnici naših gradova?
Navigacija za autobuse
Prometni sustav mora biti održiv ne samo za stanovnike grada, već i za njegove goste. Kad iza ugla skrene nepoznati autobus s umrljanom registarskom pločicom i popisom malo poznatih ulica upisanih Capslockom, to neće puno pomoći u odluci hoćete li njime krenuti ili ne.
Interaktivni muzeji
Vrijeme dosadnih izložbi i razmišljanja o vrčevima prolazi: svijet aktivno koristi nove tehnologije kako bi privukao posjetitelje u muzeje. Napravite zanimljiv video, instalirajte projektor, postavite platna, pozovite posjetitelje da sudjeluju, pridružite se izložbi - ali nemojte ih prisiljavati da budu pasivni gledatelji - nitko neće htjeti platiti novac za to. To se također odnosi na sve "slavne i drevne" dvorce u Rusiji, koji više nalikuju hrpi kamenja.
Razmjena ljudi
Ako trezveno pogledate, o onima s kojima živimo u istoj državi ne znamo gotovo ništa. Ali svi imamo uobičajeni problemi. Zašto ne pokušati razbiti stereotipe, razmijeniti iskustva i probleme te zajednički razviti načine za njihovo rješavanje? Kratkoročne razmjene ljudi za poboljšanje gradova bile bi izvrstan primjer suradnje.
Razvoj slobodnih parcela
Svaki grad ima prazne parcele koje godinama privlače pse lutalice, ljude, smeće, a zapravo ničemu ne služe. Zašto ih ne pretvoriti u nešto civiliziranije? Prazni prostori, čak i oni koji su već u vlasništvu, mogu se koristiti s plemenitim namjerama.
Prosječno trajanje i trošak
Izrada biciklističkih staza i parkirališta za bicikle
Za početak, barem u povijesnoj jezgri, a dugoročno – u svim kvartovima. Da, svjesni smo da još uvijek nemamo posvuda niti ceste za automobile, a kamoli za bicikle. Prelazak na bicikl je paneuropski trend posljednjih godina: Ekološki je prihvatljiv, jeftin i zdrav.
Bez odgovarajuće infrastrukture, nitko neće izvaditi bicikl iz skladišta iz straha da ga ne pregazi auto ili da kotač ne zaglavi u otvorenoj kanalizaciji.
I, usput, za one koji kažu da su biciklističke staze neisplativa i nepotrebna djelatnost, postoji čelični argument: one dokazano povećavaju profitabilnost objekata i vrijednost kuća u blizini.
Napravite logo i brend za grad
Naravno, s obzirom na potpuni nedostatak strategije razvoja grada i razbijenih prometnica, bilo bi glupo razvijati brend. No prije ili kasnije svi će shvatiti da su upravo takvi vizuali jezik komunikacije između urbane sredine i njezinih gostiju.
Način na koji se grad pozicionira određuje njegovu budućnost u geosocijalnom prostoru. U međuvremenu, možemo proučiti negativna iskustva - na primjer, korporativni identitet Dnepropetrovska, za koji su platili 300 tisuća grivna, a koji, blago rečeno, nije baš impresivan.
Gradski navigacijski sustav
Koliko god vaš grad bio cool, osobi koja prvi put dođe u njega teško je snaći se prvi put. Pogotovo ako se radi o gradovima srednjovjekovnog tipa (skučeno, zbunjujuće središte i velika okolica). Ako želite da se gosti vašeg grada ne izgube, da razgledaju sve znamenitosti i budu zadovoljni, napravite navigacijski sustav. Dobro iskustvo su Lavov i Kijev, gdje su postavljene brojne table za turiste na kojima su označena ključna mjesta na karti grada i kako do njih doći.
Ograničenje upotrebe MAF-ova
Male arhitektonske forme ili, kako ih još zovu, MAF-ovi su katastrofa moderna Rusija. Ako su 90-ih svi prodavali iz jednodnevnih šatora, sada za to koriste plastične ili drvene kioske, izgled koji se ne uklapa u graditeljske cjeline okolnim ulicama. Kako se grad ne bi ponovno pretvorio u Šangaj, vrijedi ograničiti korištenje MAF-ova - za početak barem uspostavite cool dizajn za njih i dopuštene lokacije.
Pojednostavite ulične tržnice
Koliko god vam bilo žao baka, prodaja povrća, voća i mliječnih proizvoda sa zemlje nije u redu. Zakon mora biti jednak za sve – ne smije se dopustiti da spontane tržnice proizvode nehigijenske uvjete i nered na pločnicima.
Usluge noćnog javnog prijevoza
U velikim gradovima ovaj problem nije toliko hitan, ali u gradovima s populacijom do 500 tisuća kasna večer ili općenito noću, prilično je teško pronaći autobus koji će vas odvesti kući.
Ako je ovo pitanje stvarno relevantno za vaš grad, možda je vrijedno pokretanja noćnih letova? Koji će, na primjer, voziti jednom u sat određenom rutom?
Popis cjelokupne imovine i zemljišta
Čini se da u jednom ruskom gradu ne znaju točno što je, gdje i čije je vlasništvo. Parcele se više puta otuđuju, državna imovina potiho otpisuje, a kuće nacionalnog značaja pripadaju nekom nepoznatom.
Samo postojanje transparentnog katastarskog sustava, koji je dostupan svakome za uvid, i popis svega što se nalazi u gradu, omogućit će nam da vidimo kojim resursima raspolaže.
Štedna rasvjeta
Čak ni banalne štedne žarulje još nisu postale raširene u Rusiji da bi se moglo govoriti o njihovoj potpunoj pobjedi. U Europi su, naprotiv, zakonski zabranjene žarulje sa žarnom niti, koje ne samo da štete okolišu, već i neučinkovito troše energiju.
Razvrstavanje smeća
Trenutno 2% do 3% teritorija Rusije čine odlagališta. Kako biste spriječili nakupljanje i recikliranje otpada, prvo ga morate sortirati. I poželjno je da ljudi to rade sami. Prvi znakovi napretka mogu se vidjeti na ulicama nekih gradova: u Lavovu se posljednjih nekoliko godina aktivno uvodi postupak odvojenog prikupljanja otpada u blizini kuća.
Sigurna igrališta
U desecima ruskih gradova još uvijek radi stara sovjetska oprema, koja se naziva dječji vrtuljak, a djeca svake godine pate od kvarova. Takva hitna mjesta treba zatvoriti i izgraditi nova. Neka se to dogodi u suradnji s poznatim brendovima i tvrtkama – takav PR bolji je od ljudskih žrtava.
Besplatni sportski tereni
Ako ne želite da se mladi u večernjim satima igraju u alkoholizmu i druženjima sa “sjemenama”, organizirajte dodatna opcija slobodno vrijeme Svaka stambena zona treba imati slobodnu javnu zajednicu sportski tereni, na koju može doći bilo tko. Nemaju svi novaca niti želju posjećivati fitness centre, a takve bi inicijative bile izvrstan način poticanja i razvoja zdrava slikaživot.
Odlagališta otpada
Kako duže za osobu Potrebno je vrijeme da se pronađe odlagalište, manja je vjerojatnost da će smeće završiti na meti, a ne mimo nje. U prenapučenim mjestima odlagališta su od životne važnosti - čak ni najsavjesniji građani neće imati strpljenja ne baciti nešto pod najbliže stablo. I još nešto: preporučljivo je postaviti ova odlagališta ne blizu klupa, Artemy Lebedev će vam objasniti zašto.
Ležeći udarci
Jednostavno, ali izuzetno učinkovit način zaštititi pješake na prometnim ulicama. Ako nema potrebe ili mogućnosti organiziranja semafora, tada su ležeći igrači vrlo učinkoviti u zaustavljanju vozača koji vole voziti, posebno u blizini obrazovnih i javnih ustanova.
Donošenje GUP-a
Nijedna reforma nije moguća bez nečeg osnovnog - plana puta, uputa, pravila koja će sve regulirati. Generalni plan trebao bi postati takve upute za svaki grad.
Ne falsificirani list s izmjenama za privremenu korist lokalnih oligarha, već pravi akcijski plan za naredne godine. Na tome će se trebati temeljiti sve daljnje reforme.
CCTV kamere
Kako spriječiti zločine? U najmanju ruku, upozorenje. CCTV kamere pomoći će ne samo u snimanju mogućih zločina, već iu zaštiti problematičnih područja: malo će ljudi htjeti činiti loše stvari pred kamerama. Ili čak njihove lutke: bilo bi zanimljivo provesti eksperiment s takvim lutkama, uvjeravajući sve da su to prave kamere i pravi videonadzor. Ljudi će vjerovati i rezultat će biti isti :)
Program ozelenjavanja grada
Sadnja 100.500 grmova ambrozije ne ozelenjava grad, već mu šteti. Program pravilnog uređenja, ozelenjavanja i održavanja postojećih nasada trebao bi biti sastavni dio glavnog plana. Ako se ne želite pretvoriti u bezdušni i ustajali grad, pobrinite se za zelenilo.
Novi javni prostori
Grad je, prije svega, javni prostor, mjesto gdje se prepliću događaji, sudbine i životi. Prije svega, otići ćete na trg, trg ili drugi skroviti kutak, a ne neki drugi trgovački centar. Stoga moramo osigurati da takva mjesta postoje i da se razvijaju. Ovo nije tako teško - možete stvoriti mali kutak javnog prostora vlastitim naporima. [Iskustvo Lavova]
Dugo i skupo
Prebacite stare tvornice i prostore u coworking prostore i kreativne centre
U svakom gradu, bez obzira gdje se nalazio, postoji nekoliko sovjetskih zgrada s razbijenim prozorima koje godinama stoje besposlene.
Obično su to ostaci starih poduzeća ili institucija koje nikada nisu preživjele kolaps velika zemlja. Pa zašto ne iskoristiti ove zgrade za dobar cilj?
Mnogi mladi ljudi imaju mnogo ideja o tome što učiniti sa svojim životom. Ali oni jednostavno nemaju dovoljno prostora za provedbu ovih ideja: startupi, umjetnici, dizajneri i drugi kreativni i mladi ljudi jednostavno nemaju novca da plaćaju skupi najam i unajmljuju urede.
Za uspjeh ovog projekta potrebne su dvije komponente: volja gradskih vlasti kojima ne pada na pamet nešto pokloniti i investitor koji će zgradu dovesti u normalno stanje.
Godinu ili dvije, i kada će strašni i napušteni teritorij postati novi gradski magnet, kamo će privlačiti mlade i kreativnu inteligenciju.
Odvojene trake za javni prijevoz
Morate razumjeti ključnu ideju: grad za ljude, a ne za automobile. Zato deseci putnika u autobusima i drugom javnom kopnenom prijevozu ne moraju čekati u prometnim gužvama toliko dugo kao vlasnici džipova.
Da je to pravi put dokazuje iskustvo Enriquea Peñalose, gradonačelnika Bogote, koji je u samo tri godine pretvorio grad iz divljine u civilizaciju.
Turistički informativni centri
Za one kojima karta grada sa atrakcijama nije dovoljna, vrijedi potražiti posebne turističke informativne centre, koji se nalaze s velikim slovom "i" u zelenom krugu. Inicijativa za stvaranje takvih centara, koji, usput rečeno, već rade u mnogim ruskim gradovima, trebala bi doći od lokalnih vlasti.
U takvom centru turist može dobiti besplatnu kartu grada, informirati se o mogućnostima smještaja, kupiti karte za javni prijevoz, rezervirati izlete i slično.
Komunikacija uživo s obučenim stručnjacima (po mogućnosti i onima koji govore engleski) puno je ugodnija nego kaotično ispitivati prolaznike kako pronaći stanicu.
Solarni paneli na krovovima autobusnih stanica
Stvoriti energetski neovisna stajališta javnog prijevoza koja noću ne bi plašila ljude mrakom, već bi, naprotiv, bila osvijetljena - solarni paneli koji se mogu postaviti na krov stajališta mogu se nositi s tim zadatkom.
Rušenje nadvožnjaka u korist gradskog prometa
Problem prometnih gužvi ne može se riješiti izgradnjom novih autocesta i nadvožnjaka: to je kao gorivo za automobile, više cesta znači više prometnih gužvi. U Parizu su to, srećom, shvatili i odlučili srušiti nadvožnjake u korist tramvaja.
Rekonstrukcija ulice za povećanje sigurnosti
Kako izgleda idealna ulica? Ovo nije samo komad asfalta po kojem može voziti automobil, to su i biciklistička staza, nogostup, odjeli, kanalizacija, oznake, prometni otoci za pješake, te pristupačnost za osobe s invaliditetom.
Idealnost čine male stvari: iskustvo Orlanda i iskustvo Pariza.
Uklanjanje gubitka topline
Jednog dana se netko dosjetio staviti termovizijske kamere zimi i gledati naše ulice. Rezultat je bio nevjerojatan: značajna količina topline, koja je namijenjena zagrijavanju kuća, jednostavno se gubi uz cestu, zagrijavajući asfalt i zrak. Jedan od zadataka modernizacije javnih komunalnih poduzeća je uklanjanje takvih gubitaka.
Podzemni parking
Umjesto dodjele tako potrebnih i skupih zemljišta za parkiranje, bolje je koristiti podzemni prostor.
Sve što trebate napraviti na površini je urediti ulaz i izlaz za automobile, dok se prostor iznad parkirališta može puno učinkovitije iskoristiti. Ako ne želite da strane vaših ulica budu zakrčene automobilima, izgradite parkirališta. I sakriti ih pod zemlju.
Preseljenje poslovnih centara u zasebne blokove
Paneuropski trend je izmještanje velikih poslovnih središta izvan povijesne jezgre. To vam omogućuje da rasteretite prometna čvorišta i koncentrirate poslovne aktivnosti grada na određeno mjesto. Jedan od najupečatljivijih primjera ovog procesa je četvrt De Fance u Parizu.
Rekonstrukcija vodoopskrbnih sustava
Čini se da ne živimo u pustinji, ali voda nam je izuzetno teška. Ne mogu se svi gradovi pohvaliti 24-satnom vodoopskrbom, a to uglavnom ovisi o upornosti lokalnih uprava i komunalnih službi. Pružanje cjelodnevne opskrbe vodom i uspostavljanje filtracije otpadnih voda je banalan zadatak, ali je još uvijek relevantan za ukrajinske gradove.
Sanacija fasada
Ako ne želite da kuće u centru grada prolaznicima padaju na glave, a da turisti još imaju što fotografirati, morate početi čuvati povijesna pročelja. Žalosna situacija: kafić u prizemlju je našao financije i želju da obnovi svoj dio fasade, a ostatak zgrade će se uskoro srušiti.
Potrebno je ocrtati granice povijesne jezgre, certificirati svaku fasadu i obnoviti je temeljem zasebnog financiranja (50% vlasti, 50% vlasnik).
U potpunosti pješačke ulice
Kakav je to bezobrazluk zabraniti ulazak automobilima i pretvoriti ulicu u potpuno pješačku? Ispostavilo se da to ima svoje koristi - to nije samo još jedan javni prostor, već i konkretna korist za sve što se nalazi u ovoj ulici. Pješačke ulice čine grad privlačnijim.
Imate li svoje ideje koje bi mogle nadopuniti ovaj materijal? Želite li nešto prigovoriti/dodati/kritizirati? Bit će nam drago čuti vaše mišljenje u komentarima. I još bolje - poveznica na praktičan - pravi, a ne virtualni - način rješavanja problema. Ovaj post možete smatrati teoretskim početkom, od kojeg ćemo početi govoriti više o korisnim stvarima koje mogu promijeniti život naših gradova.