Nacisti na Antarktiku. Oko ove povijesne teme postoji toliko legendi i nagađanja da je u naše vrijeme vrlo teško razdvojiti istinu od fikcije. Ekspedicija na Antarktiku, Nova Švapska, baza 211, Fuhrerov konvoj, bitka s eskadrilom admirala Byrda i još mnogo toga. Što se stvarno dogodilo, a što je izmišljeno? Pokušajmo to shvatiti.

Ekspedicija na Antarktiku.

Opće je prihvaćeno da je doba velikih geografskih otkrića davno prošlo. S jedne strane, to je istina. Ali 20. stoljeće nije bilo zakinuto geografska otkrića. Tiču se uglavnom Arktika i Antarktika. Do početka dvadesetog stoljeća bili su jedine "bijele mrlje" na planetu. Nakon Prvog svjetskog rata čovječanstvo je stvorilo cijeli kompleks tehničkih sredstava koja su omogućila istraživanje ogromnih prostranstava leda na krajnjem sjeveru i krajnjem jugu. Arktik se aktivno istraživao i razvijao Sovjetski Savez, Norveška, Italija, Njemačka i dr europske zemlje. Ovo je poznato prilično široko. Svi znaju za letove zračnih brodova "Norge" i "Italy", putovanja sovjetskih ledolomaca i brodova za razbijanje leda. Ali malo ljudi zna za istraživanje Antarktika u 30-im godinama dvadesetog stoljeća. Nakon što je Hitler došao na vlast u Njemačkoj, nacisti su trebali propagandne kampanje svjetske klase. Na primjer, kao što su Olimpijske igre u Berlinu 1936., gdje je po prvi put u povijesti televizijski prijenos ceremonije otvaranja živjeti. Njemačka ekspedicija na Antarktiku također je pripadala događajima istog razmjera.

Strogo govoreći, bila je daleko od prve. Prva ekspedicija održana je 1901.-1903., druga 1911.-1912. Godine 1937. njemačka kitolovna flotila je prvi put uplovila u južna mora, a nakon uspješnog povratka u proljeće 1938. počele su pripreme za treću njemačku antarktičku ekspediciju. Formalno, bila je to civilna ekspedicija (u nacističkoj Njemačkoj!) u suradnji s njemačkom zrakoplovnom kompanijom Lufthansa. Glavni zadatak ekspedicije bio je istražiti određeni dio Antarktike i potom ga osigurati kao njemački teritorij. Budući da je ekspedicija planirana kao velika, odlučeno je poslati preuređeni teretno-putnički brod na obale Antarktika.

Preinaka je uključivala ugradnju katapulta i dizalice za rad s teškim hidroavionom. "Swabia" (MV "Schwabenland") je bio teretno-putnički brod. Od 1934. godine prometuje u Atlantiku kao paketni brod. Nakon modernizacije, dva teška hidroaviona bazirana su na brodu Swabia. Mogli su se lansirati iz parnog katapulta na krmi broda, a nakon leta mogli su se dizalicom podići na palubu. Ponovno opremanje Swabie obavljeno je u jednom od brodogradilišta u Hamburgu. Na brodu Swabia bilo je oko 200 ljudi i 4 psa. Ekspediciju je predvodio polarni kapetan Alfred Reacher, nadaleko poznat 30-ih godina dvadesetog stoljeća po ekspedicijama na Sjeverni pol. Prije polaska ekspedicije dogodio se čudan incident. Američki polarni istraživač stigao je u Hamburg Richard Bird, koji je dobio poziv za sudjelovanje u ekspediciji. Ali iz nekog razloga, neposredno prije isplovljavanja, odbio je sudjelovati u tome. Neki izvori tvrde da je Bird ovu odluku donio nakon što je saznao da su na brodu SS-ovci. Swabia je krenuo na Antarktiku iz Hamburga 17. prosinca 1938. godine.

Dolaskom na Antarktiku 19. siječnja 1939. ekspedicija je počela metodično detaljno fotografirati kontinent. Ogromno područje južnog kontinenta snimljeno je s 13° z. do 22° istočno (oko 600 000 km²), zastavice su bacane svakih 25-30 km, a svaka je težila oko 12 kilograma. To je učinjeno kako bi se kasnije mogli pronaći magnetometrima i dokazati da je teritorij pripisan Njemačkoj. Snimljeno je više od 11 000 fotografija koje pokrivaju približno 360 000 km², područje veće od moderne Njemačke. Ekspedicija je otkrila oazu Schirmacher bez leda. Mjesto iskrcavanja na obalu kontinenta nazvano je "Nova Švapska". Sredinom veljače 1939. ekspedicija je napustila Antarktik. Povratak broda u Hamburg trajao je dva mjeseca. Dana 12. travnja 1939. Swabia se vratio u Hamburg, gdje je kapetan Richer izvijestio Hitlera o provedenom istraživanju. Polarni istraživač bio je toliko očaran rezultatima "ledene ekspedicije" da je odmah počeo planirati drugu, potpuno civilnu, ekspediciju koristeći velika količina avioni. Međutim, počela je Druga svjetski rat, te su ti planovi morali biti otkazani.

Ovaj dio naše priče je strogo dokumentaran. Nacistička Njemačka zapravo je organizirala ekspediciju na Antarktiku i pokušala “zauzeti” dio njenog teritorija.

Baza 211

Sve o čemu će biti riječi u nastavku najvjerojatnije je mit. Ali, kao i uvijek, postoje nijanse koje vas navode na pomisao da bi se nešto od ispričanog, pojedini dijelovi, mogli pokazati istinitim. Glasine i legende govore da su tijekom ekspedicije na Švapsku uz pomoć avijacije pronađene dvije oaze bez leda.

Naime, otkrivena je oaza Schirmacher. Ovo područje u središnjem dijelu Obale princeze Astrid i Zemlje kraljice Maud je područje bez leda od približno 35 četvornih kilometara. Od oceana ga dijeli 80 km širok Niklisen ledenjak. Oaza ima brda visoka 220 m, udoline i brojna jezera. Uzduž sjevernog dijela oaze nalaze se akumulacije koje su ispod ledenog grebena povezane s morem, o čemu svjedoče jasno izražena plimna kolebanja razine vode. Ova oaza je dobila ime po njemačkom pilotu koji je sudjelovao u ekspediciji - pilotu R. Schirmacher. Sada se na području oaze Schirmacher nalazi antarktička postaja Novolazarevskaya, kao i druga stalna antarktička postaja Indije, Maitri.

Glasine tvrde da su u dvije pronađene oaze otvoreni ulazi u špilje. Temperatura u ovim špiljama bila je prilično ugodna. Neki od njih imali su jezera sa morska voda– bile su jasno povezane s oceanom, neke su bile “suhe”. Godine 1943. njemačke podmornice stigle su na Antarktiku i, navodno slijedeći jezike tople vode, pronašle podvodne ulaze u te špilje, te je tamo nastala baza 211, “Novi Berlin”. Komunikaciju s „Novim Berlinom“ kontinuirano su obavljale podmornice iz takozvanog „Fuhrerovog konvoja“.

Čita se u jednom dahu i doživljava se kao znanstvena fantastika, zar ne? Ali postoje dokazi za frazu Karla Dönitz, zapovjednik prvi podmorska flota Njemačke, a potom i cijele Kriegsmarine. Godine 1943. njemački admiral je izjavio: “Njemački podmorničari upisat će se u povijest barem zato što u drugom dijelu globus stvorio najveću i neosvojivu tvrđavu za Fuhrera".

Kako bismo se trebali osjećati zbog ovih riječi? Je li neka podmornica doista stigla do šestog kontinenta? Ako su Nijemci imali bazu Nord na ruskom sjeveru (vidi članak “Svastika nad Arktikom”), o njoj postoje zarobljeni dokumenti. Na bazi 211 nema ništa osim imena.

Fuhrerov konvoj

Ova tema također na bizaran način spaja istinu i fikciju. Je li u Kriegsmarineu postojala takva jedinica kao “Fuhrerov konvoj”? Da, s velikim stupnjem vjerojatnosti. Moguće je da su se ti čamci službeno zvali drugačije. Je li Fuhrerov konvoj sudjelovao u prijevozu do Antarktike? Ne. U stvarnosti je zadatak ovih podmornica bio tajni prijevoz “posebnih” putnika i tereta u druge zemlje. Jedan od aspekata aktivnosti Fuhrerovog konvoja fascinantno je ispisan u pustolovnoj priči Leonida Platov"Tajni plovni put" Od 1943. njemačko vodstvo počelo je razvijati i provoditi plan "Gateway" - tajni prijevoz ljudi i robe u druge zemlje. Brodovi uključeni u konvoj bili su podijeljeni u tri skupine.

Prva skupina sastojala se od borbenih podmornica oceanske klase - moderniziranih brodova obitelji vrsta VII i IX. Modernizacija se sastojala u tome što je smanjen broj torpednih cijevi i torpeda, a zbog oslobođenog prostora čamci su mogli primiti nekoliko putnika i manje pošiljke tereta.

Zapovjednici i posade ovih podmornica dobili su posebne i posebne zadaće čiji detalji još uvijek nisu poznati. Ovi čamci su imali ograničen broj torpeda na brodu samo za samoobranu. Sva ostala torpedna oružja na njima su uklonjena.

Drugu skupinu činile su posebno dizajnirane transportne podmornice tipa XIV. Jedan takav tanker osigurao je deset borbenih podmornica s povećanjem vremena patroliranja za mjesec dana. Postojali su i specijalizirani čamci - nosači torpeda. U njemačkoj mornarici čamce tipa XIV zvali su "krave gotovine". Prema nekim izvješćima, takve "krave gotovine" također su bile dio Fuhrerovog konvoja.

Treća skupina je polumitska. Navodno postoji dokumentarac gdje su snimljeni. Postoji dokaz pukovnika američke obavještajne službe Windell Stevens da su tijekom rata Nijemci izgradili 8 velikih podmornica. Po veličini su usporedive s najvećim svjetskim dizel-električnim podmornicama – japanskim podmorskim krstaricama klase I-400. Kako pišu istraživači, razvoj projekta započeo je 1938., a do 1939. projekt je bio spreman. Ovi čamci su označeni kao UF tip. Bazirali su se u betonskim skloništima za podmornice na otoku Helgoland. Ova jedinica je nazvana eskadrila “A”. Nijedna od Kriegsmarine referentnih knjiga ne daje nikakve informacije o brodovima tipa UF. Stvarni broj podmornica uključenih u Fuhrerov konvoj je oko 30 jedinica. To nije puno u usporedbi s ukupnim brojem podmornica u Njemačkoj.

U stvarnosti postoje dvije potvrde o postojanju Fuhrerovog konvoja.

Najprije su dva broda iz konvoja, pod nepoznatim okolnostima, nakon završetka rata internirana u argentinskoj luci Mar del Plata. To su U-530 (tip IX) i U-977 (tip VII). Amerikanci su dugo ispitivali posadu, ali nisu saznali ništa vrijedno te su ih pustili u Njemačku. Čamci su prebačeni u SAD, gdje su najprije prikazani kao primjeri neprijateljske tehnike, a zatim potopljeni kao mete. Još jedna stvar je zanimljiva. Naknadno je jedan od zapovjednika odlučio objaviti svoje memoare. U tisak je procurilo pismo koje vrijedi citirati. Pismo je od 1. lipnja 1983.: “Dragi Willie, pitao sam se trebam li objaviti tvoj rukopis u vezi s U-530. Sve tri brodice (U-977, U-530 i U-465) koje su sudjelovale u toj operaciji sada mirno spavaju na dnu Atlantika. Možda je bolje ne buditi ih? Razmisli, stari druže! Razmislite io svjetlu u kojem će se pojaviti moja knjiga nakon onoga što ste mi rekli? Svi smo se zakleli na tajnost, nismo učinili ništa loše i samo smo slijedili naredbe da se borimo za našu voljenu Njemačku. Za njezin opstanak. Pa razmislite još jednom, možda je još bolje zamisliti sve kao fikciju? Što ćete postići ako kažete istinu o tome što je bila naša misija? A tko će patiti zbog tvojih otkrića? Razmisli o tome! Naravno, ne namjeravate to učiniti samo zbog novca. Opet ponavljam: neka istina spava s našim podmornicama na dnu oceana. Ovo je moje mišljenje... Ovdje završavam svoje pismo, stari druže Willy. Neka Bog čuva našu Njemačku. S poštovanjem, Heinz."

Podmornica U-534. Podmornica je napustila Kiel 5. svibnja 1945. godine. Na brodu je bio dio zlatnih rezervi Trećeg Reicha, tajne njemačke arhive i nekoliko putnika. Brod je bio na površini kada su ga napali britanski zrakoplovi u blizini otoka Anholt, gdje je potonuo na dubini od 60 metara. No 47 članova posade uspjelo je pobjeći. Oni su naknadno govorili o teretu U-534.

Drugo, 11. lipnja 1945. kontraobavještajci SMERSH 79 streljački korpus U zgradi glavnog stožera njemačke mornarice, koja se nalazi u Berlin-Tiergartenu, Tirpitzzufer 38-42, "karte prolaska dubokog mora" s pečatom "samo za kapetane podmornica A klase Fuhrerovog sonder konvoja" u količini od 38 komada pod brojevima pronađeni su u poslovnim prostorijama serije „44“ br. od 0188 do 0199 i od br. 0446 do 0456“.

Ekspedicija admirala Byrda

Takva ekspedicija stvarno se dogodila 1947. godine. Operacija Highjump. Sjedinjene Države poslale su snažnu eskadru ratnih brodova na Antarktiku. Bila je to vrlo čudna znanstvena ekspedicija. Formalno je bilo potrebno osnovati znanstvenu postaju i provoditi hidrografska istraživanja. Osnova mu je bila Task Force 68, koja se sastojala od 13 ratnih brodova s ​​33 zrakoplova na palubi i 4700 članova posade. Ako smo govorili o stvaranju američke znanstvene stanice, onda je mornarica očito bila suvišna. Ili su Amerikanci znali nešto o bazi 211? Jedinica 68 uključivala je nosač zrakoplova USS Philippine Sea (CV-47), 3 baze hidroaviona, 2 razarača, 2 tankera, 2 opskrbna plovila, podmornicu i 2 naoružana ledolomca.

Vođa ekspedicije bio je umirovljeni kontraadmiral Richard Bird - isti onaj koji je u posljednji trenutak odbio sudjelovati u nacističkoj ekspediciji na Antarktiku. Operativnom jedinicom 68 zapovijedao je kontraadmiral Richard Krusen.

Nekoliko ljudi iz ekspedicije - pilota i mornara - umrlo je od nesreća. Zbog naglog pogoršanja vremenskih uvjeta, ekspedicija se vratila u Sjedinjene Države. Ovo su činjenice. No gotovo odmah nakon povratka, pa sve do sada, medijskim prostorom kruži druga verzija povratka. Navodno je 68. operativna jedinica vodila borbu u diskotekama s njemačkim križevima. Eskadrila je izgubila razarač i nekoliko zrakoplova. To su verzije, ali očito ne odgovaraju stvarnosti.

Zaključak

I danas Nijemci nastavljaju istraživati ​​teritorij bivše Nove Švapske - tamo radi njemačka antarktička postaja Normeier III. Njemačka vlada nikada se formalno nije odrekla zemalja Nove Švapske. Međutim, danas se taj teritorij zove Zemlja kraljice Maud, a prava na njega polaže Norveška. Nacistička antarktička vojna baza 211 “Novi Berlin” nije ništa drugo nego mit Prije nekoliko godina znanstvenici su počeli primjećivati ​​čudne pojave u blizini postaje - neidentificirane leteće objekte. Što je to, još nitko ne zna objasniti. Ali definitivno ne pozdrav iz nepostojeće nacističke baze.

Svjatoslav Knjazev

Prije 60 godina u Washingtonu je potpisan Antarktički ugovor, prvi međunarodni instrument kontrole naoružanja tog vremena. hladnog rata. Nedugo nakon završetka Drugog svjetskog rata Geografsko društvo SSSR je usvojio rezoluciju da Sovjetski Savez ima pravo sudjelovati u razvoju politički status kopno, jer su ga otkrili ruski pomorci. Ugovorom iz 1959. određena je strategija razvoja kopna – potpuna demilitarizacija i sloboda znanstveno istraživanje. Prema mišljenju stručnjaka, Rusija je danas lider u radovima koji se izvode na Antarktici, što je od velike važnosti za cijeli svijet.

• Sovjetski polarni istraživači na Antarktici
• RIA Novosti
• V. Park

Dana 1. prosinca 1959. 12 država potpisalo je u Washingtonu Ugovor o Antarktici, čime su okončane političke borbe oko statusa kontinenta i određena strategija njegova razvoja za desetljeća.

Otkriće Antarktike

Znanstvenici su još u davna vremena iznijeli pretpostavke o prisutnosti nepoznatog kontinenta na području Južnog pola. Međutim, dugo ih se nije moglo provjeriti. Nizozemski, francuski i britanski navigatori, uključujući slavni istraživač Tihi ocean James Cook, pokušali su prodrijeti na jug i otkriti mitsku zemlju, ali su im pothvati bili neuspješni zbog oštre klime južnih mora.

Sve se promijenilo nakon što se Rusija uključila u istraživanje. Godine 1819. glava prve ruske ekspedicija oko svijeta Ivan Kruzenshtern predložio je Ministarstvu pomorstva plan putovanja u južne polarne vode. Vlasti su podržale ovu inicijativu. Međutim, počašćeni kapetani koji su imali iskustvo samostalnog znanstvene ekspedicije, u to su vrijeme ili bili uključeni u druge istraživačke aktivnosti ili zbog zdravstvenih razloga nisu mogli krenuti na putovanje.

• Slupe "Vostok" i "Mirny" na obali Antarktika koje su otkrili u siječnju 1820.
• Wikimedia commons / M. M. Semenov

Usmjeravanje novog znanstveni projekt povjerena je mladom, sposobnom časniku koji je sudjelovao u prvom put oko svijeta pod vodstvom Krusensterna, - . Bio je dodijeljen zapovijedati brodom Vostok. Ekspedicija je uključivala i šalupu Mirny pod zapovjedništvom Mihaila Lazareva.

15. srpnja 1819. Bellingshausenova ekspedicija napustila je Kronstadt. Nakon što su putem razjasnili položaj zemalja koje su otkrili drugi moreplovci i otkrivši niz novih otoka, ruski mornari su 28. siječnja 1820. stigli do obale Antarktika na 69° 21" 28" južne širine i 2° 14" 50 "zapadne geografske dužine.

Ruski moreplovci nisu bili posve sigurni jesu li otkrili arhipelag ili kopno. U veljači su se nekoliko puta približili zemlji koju su otkrili, a zatim su se povukli u Polineziju na odmor. Nakon što su proveli gotovo godinu dana u raznim dijelovima Tihog oceana, ruski Kolumbo ponovno je krenuo na jug. U siječnju su otkrili otok Petra I. i Zemlju Aleksandra I. Postalo je jasno da je kopno koje su otkrili bilo vrlo veliko. U kolovozu 1821. ekspedicija se vratila u Rusiju.

Utrka za Antarktik

Ubrzo nakon Rusa, obalama Antarktike približila se britanska ekspedicija Edwarda Bransfielda i američki kitolov pod vodstvom Nathaniela Palmera. Sredinom 19. stoljeća engleski, francuski, američki i norveški pomorci istraživali su i kartografirali obalu novog kontinenta.

Početkom 20. stoljeća poduzete su brojne ekspedicije duboko u kontinent. Godine 1911. započela je utrka između Britanaca i Norvežana tko će prvi podići svoju zastavu na Južni pol. U tome je uspio polarni istraživač iz Norveške Roald Amundsen.

• Teritorijalne pretenzije prema teritoriju Antarktika
• Wikimedia commons/Lokal_Profil

U prvoj polovici dvadesetog stoljeća Australija, Argentina, Velika Britanija, Novi Zeland, Norveška, Francuska i Čile proglasile su određene teritorije na Antarktici svojim posjedima. Vodstvo Hitlerove Njemačke kovalo je ozbiljne planove za razvoj južnog kontinenta.

Rusija (a potom i Sovjetski Savez) privremeno je ispala iz antarktičke utrke iz razloga vojno-političke i gospodarske prirode. Međutim, 1930-ih, u pozadini općeg uspona sovjetske znanosti i uspjeha na Arktiku, u Moskvi su izneseni prijedlozi za povratak na južne polarne širine. Iz tehničkih razloga to nije bilo moguće učiniti prije izbijanja Drugog svjetskog rata, ali je 1938. Narodni komesarijat vanjskih poslova SSSR-a izdao službenu notu prosvjeda protiv pokušaja Norveške da dio Antarktika proglasi svojim teritorijem. Istodobno je sovjetsko vodstvo proklamiralo ideju da južni kontinent pripada cijelom čovječanstvu, što je i zaživjelo više od dva desetljeća kasnije.

Godine 1949. Geografsko društvo SSSR-a donijelo je rezoluciju prema kojoj je Rusija otkrila Antarktiku i stoga ima pravo sudjelovati u razvoju njezina političkog statusa. Započeli su međunarodni pregovori o budućnosti južnog kontinenta.

U 1950-ima, SSSR je, koristeći moć kitolovske flotile koju je dobio od Njemačke kao reparaciju, započeo praktični razvoj južnih polarnih voda.

Početkom 1956. godine dogodilo se prvo iskrcavanje sovjetskih polarnih istraživača na Antarktiku i osnovana postaja Mirny. 27. svibnja iste godine, nakon putovanja od 370 kilometara, osnovana je prva polarna postaja u povijesti, smještena daleko od obale, "Pionerskaya". Dana 14. prosinca 1958. sovjetski polarni istraživači prvi su u svijetu dosegli Južni pol nedostupnosti – točku koja je najudaljenija od obala oceana na Antarktici.

"Zaostajući za drugim zemljama u istraživanju Antarktike u prvoj polovici 20. stoljeća, SSSR je nadoknadio izgubljeno vrijeme u 1950-ima i postao lider", rekao je Konstantin Strelbitsky, predsjednik Moskovskog kluba povijesti flote, u intervjuu sa RT.

Antarktički ugovor

Dana 15. listopada 1959. u Washingtonu je započela konferencija o Antarktici na kojoj je sudjelovalo 12 država koje su imale znanstveno predstavništvo na južnom kontinentu: Australija, Argentina, Belgija, Velika Britanija, Novi Zeland, Norveška, SSSR, SAD, Francuska, Čile , Unija Južne Afrike i Japana.

Dana 1. prosinca 1959. sudionici konferencije potpisali su sporazum koji je bio otvorene prirode i sastojao se od preambule i 14 članaka. Njegova ključna norma bila je potpuna demilitarizacija Antarktike: zabrana raspoređivanja vojnih baza i bilo koje vrste oružja, kao i zakopavanje radioaktivnih materijala na kontinentu.

Time je ugovor postao prvi međunarodni normativni akt o ograničenju naoružanja tijekom Hladnog rata.

Ugovor je također omogućio slobodu znanstvenog istraživanja na Antarktici i naglasio važnost suradnje između znanstvenika iz različite zemlje. Osim toga, u dokumentu su zabilježene posebne procedure vezane uz organizaciju međunarodne interakcije, posebice postupak da jedna država obavijesti druge potpisnice ugovora o svojim aktivnostima na Antarktici.

• Antarktički pol je relativno nedostupan. Članovi ekspedicije koju je vodio Evgeniy Tolstikov. 1958. godine
• RIA Novosti
• Yu. Bagryansky

Nakon toga, dokument je potpisan od strane niza novih zemalja. Danas je više od 50 država sudionica. Predstavnici njih 29 imaju pravo glasa na sastancima na vrhu koji se održavaju u skladu s ugovorom.

Značaj istraživanja Antarktika

“Istraživanje Antarktika iznimno je važno za čovječanstvo. Posebno zbog činjenice da nam znanstveni rad na Antarktici daje razumijevanje procesa povezanih s klimatskim promjenama”, rekao je voditelj ruske antarktičke ekspedicije Alexander Klepikov u intervjuu za RT.

Prema znanstveniku, žestoka međunarodna rasprava o klimatskim pitanjima danas je prilično ispolitizirana, a istraživanje Antarktika omogućuje da bude uravnoteženije i konstruktivnije.

“Sada postoji mnogo nervoznih alarmantnih izjava o pitanju klime. Rad obavljen na Antarktici signalizira klimatske promjene tijekom milijuna godina, što nam omogućuje da izvučemo objektivne zaključke o ovom pitanju”, istaknuo je.

Pritom Alexander Klepikov naglašava kako su podaci dobiveni s Antarktike važni ne samo u kontekstu paleoklimatskih istraživanja.

“Za objektivnost trenutačnih promatranja važno je da nema velikih prostornih razmaka između mjesta promatranja. Dok u Europi postoji mnogo meteoroloških stanica, njihov je broj na Antarktici ograničen. Podaci dobiveni od njih su jedinstveni", rekao je voditelj Ruske antarktičke ekspedicije.

Alexander Klepikov objasnio je da su informacije koje znanstvenici prikupljaju na južnom kontinentu izuzetno relevantne jer im omogućuju da razviju scenarije za budućnost, uključujući blisku budućnost. Konkretno, omogućuje nam da odredimo kako će se razina mora podići zbog otapanja antarktičkog leda.

Međutim, prema Klepikovu, istraživanje Antarktika nije ograničeno samo na klimu.

“Na Antarktici postoji mnogo neistraženih ekosustava, gdje je zgodno pronaći meteorite i razviti metodologiju traženja tragova oblika života koji će se koristiti na Marsu i Mjesecu. Postoje mnoga područja znanstvenih istraživanja Antarktike, a ruski znanstvenici danas sudjeluju u gotovo svima. Pouzdano ostajemo među vodećima u svjetskoj antarktičkoj znanosti”, istaknuo je znanstvenik.

• Ruski polarni istraživači na Antarktici
• RIA Novosti
• Aleksej Nikoljski

Na Antarktiku postoje ruske baze "Mirny", "Vostok", "Novolazarevskaya", "Bellingshausen" i "Progress" koje rade tijekom cijele godine, kao i nekoliko sezonskih baza. Godišnje antarktičke ekspedicije uključuju 120 sudionika u sezonskom radu i 110 sudionika u cjelogodišnjem radu na stalnim postajama.

“Antarktika je kontinent ruskog vodstva. Otkrili su ga ruski mornari, a domaći znanstvenici ga aktivno istražuju od sredine 20. stoljeća. Procesi koji se odvijaju na ovom kontinentu imaju važnu ulogu na globalnoj razini, a s vremenom će ta uloga samo rasti. Stoga je ruski istraživački rad u antarktičkoj regiji iznimno relevantan,” zaključio je Konstantin Strelbitsky.

Ruska antarktička ekspedicija (RAE) bavi se istraživanjem znanstveni radovi unutar najjužnijeg kontinenta. Od sudionika se traži da budu sposobni jasno i odgovorno pristupiti obavljanju svojih dužnosti, jer o tome ovisi sigurnost svih polarnih istraživača. Rad na Antarktici uključuje izuzetno teške aktivnosti klimatskim uvjetima daleko od obitelji i poznatih kućanskih sadržaja.

Zašto Antarktika

Stručnjaci koji se prijavljuju za sudjelovanje u radu postaje moraju unaprijed razjasniti sve zahtjeve i specifičnosti zapošljavanja, jer je nepripremljenoj osobi prilično teško doći do Antarktika.

Vrijedno je napomenuti da većina radnika odlazi u ekspedicije ne zbog visokih plaća, već zbog novih senzacija i želje da se testiraju u teškim uvjetima. Nakon sata mnogi se teže ponovno vratiti na stup i učvrstiti stečeno iskustvo.

O tome kako zaposlenici žive na Antarktici možete saznati u odgovarajućim grupama na društvenoj mreži VK, gdje sudionici objavljuju fotografije i videozapise te priče o svakodnevnom radu.

Tražene profesije

Rad postaja na Antarktici zahtijeva različite stručnjake:

• vozači razne opreme (motorne sanke);
• mehanika;
• liječnici;
• zavarivači;
• kuhari;
• administratori sustava;
• stručnjaci za satelitske komunikacije.

No većina sudionika su razni znanstvenici koji se bave istraživanjem okoliša.

Ako želite sudjelovati u radu na polarnoj postaji, preporučujemo da provjerite trenutna slobodna radna mjesta na službenoj stranici Antarktičke ekspedicije (http://raexp.ru).

Značajke rada

Rad na Antarktici odvija se na rotacijskoj osnovi, sva slobodna radna mjesta uključuju besplatan prijevoz do stanice i natrag.

Upis se provodi prema ugovor o radu, najamni radnici dobivaju hranu i posebnu odjeću o trošku države.

Aktivnosti počinju u studenom-veljači, prijevoz sudionika se obavlja zrakoplovom ili brodom. Ovisi o lokaciji postaje na koju ekspedicija mora stići.

Trajanje putovanja je 12-18 mjeseci.

Zahtjevi za kandidate

Kandidati se biraju vrlo strogo prema sljedećim kriterijima:

• Zdravlje;
• Profesionalne vještine i sposobnosti;
• Psihološke kvalitete (otpornost na stres);
• Dob: od 30 do 45 godina (za liječnike - do 60).

Također će vam trebati dokumenti koji potvrđuju vaše kvalifikacije u struci, iskustvo i strana putovnica.

Da biste prošli kroz liječnike, morat ćete uzeti ekstrakte:

• Iz medicinske jedinice u mjestu stanovanja o bolestima u posljednje tri godine.
• Iz tuberkuloznog dispanzera (da podnositelj zahtjeva nije registriran).
• Iz duševne bolnice.
• Iz klinike za liječenje ovisnosti.
• ortopantogram (s priloženim opisom i zaključkom).
• Ukoliko je podnositelj zahtjeva stariji od 50 godina potrebno je učiniti ultrazvuk trbušnih organa, mjehur i prostate.

Važno: radno iskustvo u specijalnosti mora biti najmanje 2 godine. Za liječnike - od 5 godina.

Kako doći do zimovnika, korak po korak:

1. Ispunite obrazac u OK AARI (neke tražene stručnjake pozivaju sami voditelji istraživanja).
2. Dobiti odobrenje za liječnički pregled.
3. Biti pregledan od strane liječnika, uključujući - psihološki testovi i provjere.

Najlakši način da saznate više o tome kako možete doći na ekspediciju na Antarktiku je na web stranici RAE.

Prosječna plaća

Ljudi često pitaju koliko novaca dobiju polarni istraživači za svoj rad kada se prijave za ekspediciju. To ovisi o radnom stažu; obračun normalne plaće počinje nakon prelaska 60. paralele.

Prosječna plaća na Antarktici u 2019. iznosi 60 000 rubalja, morate uzeti u obzir da je to službeni prihod (prije poreza od 13%). Svakih 6 mjeseci boravka na stanici dolazi do povećanja - 10% plaće, ali ukupno - ne više od 100%. To znači da će se nakon tri ekspedicije postići maksimalna plaća.

Ali nemoguće je dobiti posao nekoliko zima zaredom: liječnici to zabranjuju, jer je tijelo jako oslabljeno zbog klime.

Beneficije i naknade

Ruska vlada je 2013. uvela izmjene u zakonodavstvo o izračunu naknada i beneficija za radnike na krajnjem jugu.

Popis preferencija:

• Regionalni koeficijent 3 – dodaje se tijekom razdoblja aktivnosti na ekspediciji;
• Postotak povećanja i rastući koeficijent na plaću (iznos ovisi o početnoj plaći);
• Ukupni radni staž uključuje razdoblja prethodnih ekspedicija, uključujući radni staž na Sjevernom polu.

Više detaljne informacije može se pronaći u Dekretu Ruske Federacije iz 2013. br. 832.

Zaključak

Dobiti posao na antarktičkoj ekspediciji prilično je teško. Mnogo je ljudi koji to žele učiniti, tu je važan stupanj motivacije i upornosti. Neki su građani došli do stupa treći ili četvrti put.

Airbnb i Ocean Conservancy šalju pet volontera na Antarktiku besplatno da proučavaju klimatske promjene.

Pet odabranih ljudi otputovat će na Antarktiku, predvođeni istraživačicom Kirsty Jones-Williams, kako bi prikupili uzorke leda i proučavali utjecaj mikroplastike na okoliš.

Plan ekspedicije

• Prvi i drugi tjedan. Trening u Čileu: Upoznat ćete svoje suigrače i voditeljicu ekspedicije Kirsty Jones-Williams. U 2 tjedna fizičke i psihičke pripreme za istraživanje u teškim uvjetima Antarktika, naviknut ćete se znanstveni jezik, isprobajte opremu, upoznajte lokalne partnere i otkrijte divlje životinjeČile.
• Treći tjedan. Istraživanja na Antarktici. Pripremite se za 10 dana ozbiljnog rada u Camp Union Glacieru na Južnom polu, gdje ćete doživjeti surovu ljepotu Antarktika. Zajedno s timom proučavat ćete prikupljene uzorke snijega i saznati ima li mikroplastike na najhladnijem kontinentu. A nakon napornog dana, možete voziti motorne sanke ili fat bike.
• Četvrti tjedan. Pripremite svoje zaključke: Nakon rada na terenu, vi i vaš tim vratit ćete se u Čile kako biste proveli nekoliko dana obrađujući svoja otkrića i opisujući utjecaj koji čovječanstvo ima na najudaljenije područje Zemlje. Ocean Conservancy vam može pomoći da postanete ambasadori očuvanja oceana. Reći ćete svijetu kako minimizirati naš zajednički plastični otisak i mudro koristiti resurse planeta.

Registrirajte se na Airbnb:

Premijerno prikazan višedijelni dokumentarni film “Antarktik. Walking Beyond Three Poles” počinje 14. siječnja na Prvom kanalu.

Stanovnici Sverdlovska regija postoje barem dva dodatna razloga za gledanje ove uzbudljive serije o najmisterioznijem i najnepristupačnijem kontinentu na planetu.

Prvo, Aleksej Makarov, stanovnik Ekaterinburga, poznati inženjer dizajna i kreator jedinstvenih terenskih vozila Burlak, sudjelovao je u ekspediciji na Antarktik. Drugo, oprema za ledeno putovanje - dva amfibijska vozila "Emelya" i prikolice za njih - prošla je obuku prije lansiranja u Jekaterinburgu.

Tvorac legendarnog SUV-a Emelya, kandidat za Guinnessovu knjigu rekorda, Moskovljanin Vasily Elagin objasnio je svoj izbor na sljedeći način:

— Odlučili smo ovdje pripremiti svu opremu. Alexey nam je ponudio radionicu na kojoj postoji tim ljudi koji razumiju što rade. U garaži su automobile u potpunosti rastavili, provjerili svaki detalj, zatim ponovno sastavili, uhodali i tek nakon toga dali zeleno svjetlo za isporuku u St.

Elagin i Makarov poznaju se dugo, spaja ih zajednička strast prema automobilskoj opremi i ekstremnim putovanjima. Tako je Vasilij Elagin sudjelovao u testiranju arktičkog terenskog vozila "Burlak" u uvjetima Subpolarnog i Polarnog Urala, te lebdećeg leda Karskog mora.

Zamisao uralskog dizajnera automobila dokazala se od samog početka najbolja strana, ali za ekspediciju na Antarktik terensko vozilo Emelya ipak je odabrano kao lakše - priroda šestog kontinenta vrlo je krhka i zahtijeva maksimum pažljiv stav.

Aleksej Makarov i Vasilij Elagin sudjelovali su na moto skupu po Antarktiku kao mehaničari i vozači. Terenska vozila koja su prošla tehničku obuku u Jekaterinburgu " Emelya"ukrcani su u St. Petersburgu na linijski brod koji je išao za Cape Town, a zatim su transportnim zrakoplovom prebačeni na stanicu Novolazarevskaya.

Odavde je započela prva utrka autonomnih automobila kroz Most južno kopno, duljina rute bila je više od 5,5 tisuća kilometara. Članovi ekspedicije posjetili su Pol nedostupnosti, Južni pol i Pol hladnoće.

Tijekom putovanja polarni istraživači nisu imali prilike obnoviti zalihe goriva i hrane. Upravo su pouzdanost opreme i vještina posade osigurali uspjeh ekspedicije Valdisa Pelsha, koja je započela 1. prosinca 2018. i završila 7. siječnja 2019. Sam Valdis ovo je putovanje usporedio s letom u svemir, a priliku da stigne na Antarktiku kao sudionik prvog autonomnog automobilskog relija nazvao je događajem života.

Filmska ekipa dobila je jedinstven materijal od kojeg je napravljen jednako tako jedinstven serijski film. Njegova premijera koincidira s povijesnim datumom: 2020. godine cijeli svijet, a posebno Rusija, slavi 200 godina istraživanja Antarktika.

Kontinent je otkrila ruska ekspedicija koju su predvodili Thaddeus Bellingshausen i Mihail Lazarev 16. siječnja 1820. godine. Na brodovima "Vostok" i "Mirny" pronalazači su se približili području moderne ledene ploče Bellingshausen.

Iz izvještaja s putovanja ekspedicije
Antarktik se može nazvati pravom pustinjom, unatoč činjenici da se ovdje nalazi 70% svjetskih rezervi svježa voda. Ovdje je zrak otprilike isti kao u Sahari. Zadnje oborine ovdje, ako ih je i bilo, bile su u antičko doba.

Zbog ove suhoće, članovi ekspedicije morali su stalno piti vodu. Naravno, nitko je nije poveo sa sobom. Uostalom, uokolo je gomila automobila čisti snijeg. Skupljalo se u posebnim spremnicima, koji su bili postavljeni pokraj upaljenog motora. Rezultat je zapravo bila destilirana voda, pa je dopunjena vitaminima i mineralima, koje su članovi ekspedicije konzumirali.
Zbog isušivanja sluznice sudionicima planinarenja povremeno je dolazilo krvarenje iz nosa.

Referenca
Područje Antarktika je više od 14,4 milijuna četvornih kilometara. Osim pola hladnoće (na postaji Vostok temperatura se spustila na gotovo -90), Antarktika ima točke najniže relativne vlažnosti, najjače i najdulje vjetrove te najintenzivnije sunčevo zračenje.

Antarktika je neutralna teritorija. Polarne postaje Argentine, Rusije, SAD-a i drugih zemalja nalaze se na kopnu; kontinent se može koristiti samo u miroljubive svrhe. Organizacije za zaštitu prirode diljem svijeta poduzimaju mnoge korake kako bi Antarktiku učinili prirodnim rezervatom.

Autor članka: Informativna služba UR, foto: pixabay.com

foto: press služba MTS SAINT PETERBURG. MTS PJSC, najveći ruski telekomunikacijski operater i pružatelj digitalnih usluga, postao je prvi ruski operater koji je instalirao mobilnu baznu stanicu na Antarktici.
API
21.01.2020 St. Petersburg, Rusija – MTS PJSC (NYSE: MBT, MOEX: MTSS), najveći ruski telekomunikacijski operater i pružatelj digitalnih usluga, postao je prvi ruski operater koji je instalirao mobilnu baznu stanicu na Antarktici.
KU66.Ru
21.01.2020 Godina 2020. obilježena je događajem koji se dogodio prije 200 godina, kada su se prvi put ruski moreplovci F. Bellingshausen i M. Lazarev približili neistraženom kontinentu smještenom na jugu Zemlje, Antarktiku.
Uprava okruga Chkalovsky
09.01.2020