21 ožujak

Njemačka podmornička flota tijekom Drugog svjetskog rata

U ovom ćete članku naučiti:

Podmorska flota Trećeg Reicha ima svoju zanimljivu povijest.

Poraz Njemačke u ratu 1914.-1918. donio joj je zabranu gradnje podmornica, no dolaskom Adolfa Hitlera na vlast radikalno je promijenio stanje naoružanja u Njemačkoj.

Stvaranje mornarice

Godine 1935. Njemačka je potpisala pomorski sporazum s Velikom Britanijom, što je rezultiralo time da su podmornice priznate kao zastarjelo oružje, što je Njemačkoj omogućilo njihovu izgradnju.

Sve podmornice bile su podređene Kriegsmarineu - mornarici Trećeg Reicha.

Karl Demitz

U ljeto iste 1935. godine, Fuhrer je imenovao Karla Dönitza zapovjednikom svih podmornica Reicha; on je tu dužnost obnašao do 1943. godine, kada je imenovan glavnim zapovjednikom njemačke mornarice. Godine 1939. Dönitz je dobio čin kontraadmirala.

Osobno je razvio i planirao mnoge operacije. Godinu dana kasnije, u rujnu, Karl postaje viceadmiral, a nakon još godinu i pol dana dobiva čin admirala, ujedno dobiva i Viteški križ s hrastovim lišćem.

On je taj koji posjeduje većinu strateških razvoja i ideja korištenih tijekom podmorničkih ratova. Dönitz je od svojih podređenih podmorničara stvorio novu superkastu, "nepotopive Pinokije", a sam je dobio nadimak "Papa Carlo". Svi podmorničari prošli su intenzivnu obuku i dobro su poznavali mogućnosti svoje podmornice.

Dönitzova podmornička borbena taktika bila je toliko talentirana da su od neprijatelja dobili nadimak "vučji čopori". taktika" vučji čopori"bio je sljedeći: podmornice su bile poredane na takav način da je jedna od podmornica mogla otkriti približavanje neprijateljskog konvoja. Pronašavši neprijatelja, podmornica je središtu poslala šifriranu poruku, a zatim je nastavila put u površinskom položaju paralelno s neprijateljem, ali prilično daleko iza njega. Preostale podmornice bile su usredotočene na neprijateljski konvoj, okružili su ga kao čopor vukova i napali, koristeći svoju brojčanu nadmoć. Takvi lovovi obično su se provodili u mraku.

Izgradnja

Njemačka mornarica imala je 31 borbenu i školsku podmorničku flotu. Svaka od flotila imala je jasno organiziranu strukturu. Broj podmornica uključenih u određenu flotilu može varirati. Podmornice su se često povlačile iz jedne jedinice i dodjeljivale drugoj. Tijekom borbenih izlazaka na more, zapovijedanje je zauzimao jedan od zapovjednika operativne grupe podmorničke flote, au slučajevima vrlo važnih operacija, zapovjednik podmorničke flote, Befelshaber der Unterseebote.

Tijekom cijelog rata Njemačka je izgradila i potpuno opremila 1153 podmornice. Tijekom rata, petnaest podmornica je zaplijenjeno od neprijatelja, uvedene su u "vučji čopor". U borbama su sudjelovale turske i pet nizozemskih podmornica, dvije norveške, tri nizozemske i jedna francuska i jedna engleska su bile na obuci, četiri talijanske su bile transportne, a jedna talijanska podmornica je bila na doku.

U pravilu, glavni ciljevi Dönitzovih podmornica bili su neprijateljski transportni brodovi, koji su bili zaduženi za opskrbu trupa svime što im je potrebno. Tijekom susreta s neprijateljskim brodom na snazi ​​je bio glavni princip "vučjeg čopora" - uništiti više brodova nego što neprijatelj može izgraditi. Takva je taktika urodila plodom od prvih dana rata preko golemih vodenih prostranstava od Antarktike do Južne Afrike.

Zahtjevi

Osnova nacističke podmorničke flote bile su podmornice serije 1,2,7,9,14,23. Krajem 30-ih Njemačka je uglavnom gradila podmornice tri serije.

Glavni zahtjev za prve podmornice bio je korištenje podmornica u obalnim vodama, takve su bile podmornice druge klase, bile su lake za održavanje, dobro upravljive i mogle su zaroniti za nekoliko sekundi, ali im je nedostatak bila mala količina streljiva, pa su prekinuti su 1941.

Tijekom bitke u Atlantiku korištena je sedma serija podmornica, čiji je razvoj izvorno provela Finska, smatrane su najpouzdanijima, budući da su bile opremljene dihalkama - uređajem zahvaljujući kojem se baterija mogla puniti pod vodom. Ukupno ih je izgrađeno više od sedam stotina. Podmornice devete serije korištene su za borbu u oceanu, jer su imale veliki domet i mogle su čak uploviti u Tihi ocean bez punjenja gorivom.

Kompleksi

Izgradnja ogromne podmorničke flotile podrazumijevala je izgradnju kompleksa obrambenih građevina. Planirana je izgradnja moćnih betonskih bunkera s fortifikacijskim strukturama za minolovce i torpedne čamce, s vatrenim točkama i skloništima za topništvo. Posebna skloništa izgrađena su i u Hamburgu i Kielu u njihovim pomorskim bazama. Nakon pada Norveške, Belgije i Nizozemske, Njemačka je dobila dodatne vojne baze.

Tako su za svoje podmornice nacisti stvorili baze u norveškom Bergenu i Trondheimu i francuskim Brestu, Lorientu, Saint-Nazaireu, Bordeauxu.

U Bremenu, u Njemačkoj, instalirano je postrojenje za proizvodnju podmornica serije 11; postavljeno je usred ogromnog bunkera u blizini rijeke Weser. Nekoliko baza za podmornice Nijemcima su osigurali japanski saveznici, bazu u Penangu i na Malajskom poluotoku, a dodatni centar za popravak njemačkih podmornica opremljen je u indonezijskoj Jakarti i japanskom Kobeu.

Naoružanje

Glavno oružje Dönitzovih podmornica bila su torpeda i mine, čija se učinkovitost stalno povećavala. Podmornice su bile opremljene i topničkim topovima kalibra 88 mm ili 105 mm, a mogli su se ugraditi i protuavionski topovi kalibra 20 mm. Međutim, počevši od 1943., topničke puške postupno su uklonjene, budući da je učinkovitost palubnih topova značajno smanjena, ali je opasnost od zračnog napada, naprotiv, prisilila na jačanje snage protuzračnog oružja. Za učinkovito vođenje podvodne borbe, njemački inženjeri uspjeli su razviti detektor radarskog zračenja, koji je omogućio izbjegavanje britanskih radarskih stanica. Već pri kraju rata Nijemci su svoje podmornice počeli opremati velikim brojem baterija, koje su im omogućavale postizanje brzina do sedamnaest čvorova, no kraj rata im nije omogućio ponovno naoružavanje flote.

Borba

Podmornice su sudjelovale u borbenim operacijama 1939.-1945. u 68 operacija. Za to vrijeme podmornicama je potopljeno 149 neprijateljskih ratnih brodova, od kojih dva bojni brodovi, tri nosača zrakoplova, pet krstarica, jedanaest razarača i mnogo drugih plovila, ukupne tonaže od 14879472 bruto registarskih tona.

Potapanje Coreagesa

Prva veća pobjeda Čopora vukova bilo je potapanje broda USS Coreages. To se dogodilo u rujnu 1939., nosač zrakoplova potopila je podmornica U-29 pod zapovjedništvom poručnika Shewharta. Nakon što je nosač zrakoplova potopljen, podmornicu su četiri sata progonili prateći razarači, no U-29 je uspjela pobjeći gotovo bez ikakvih oštećenja.

Uništenje Royal Oaka

Sljedeća briljantna pobjeda bilo je uništenje bojnog broda Royal Oak. To se dogodilo nakon što je podmornica U-47 pod zapovjedništvom poručnika Gunthera Priena prodrla u englesku pomorsku bazu Scala Flow. Nakon ovog napada, britanska flota je morala biti prebačena na drugo mjesto na šest mjeseci.

Pobjeda nad Ark Royalom

Još jedna velika pobjeda Dönitzovih podmornica bilo je torpediranje nosača zrakoplova Ark Royal. U studenom 1941. podmornice U-81 i U-205, smještene u blizini Gibraltara, dobile su naredbu da napadnu britanske brodove koji su se vraćali s Malte. Tijekom napada, nosač zrakoplova Ark Royal je prvo pogođen; Britanci su se nadali da će uspjeti odvući oštećeni nosač zrakoplova, ali to nije bilo moguće i Ark Royal je potonuo.

Od početka 1942. njemački podmorničari počeli su izvoditi vojne operacije u američkim teritorijalnim vodama. Gradovi Sjedinjenih Država nisu bili u mraku ni noću, teretni brodovi i tankeri kretali su se bez vojne pratnje, pa se broj uništenih američkih brodova izračunavao po zalihama torpeda na podmornici, pa je podmornica U-552 potopila sedam američkih brodova. u jednom izlazu.

Legendarni podmorničari

Najuspješniji podmorničari Trećeg Reicha bili su Otto Kretschmer i kapetan Wolfgang Lüth koji su uspjeli potopiti po 47 brodova nosivosti preko 220 tisuća tona. Najučinkovitija je bila podmornica U-48, čija je posada potopila 51 brod, nosivosti oko 305 tisuća tona. Podmornica U-196, pod zapovjedništvom Eitela-Friedricha Kentratha, najdulje je provela na moru 225 dana.

Oprema

Za komunikaciju s podmornicama korišteni su radiogrami šifrirani na posebnom stroju za šifriranje Enigma. Velika Britanija je uložila sve moguće napore da dođe do ovog uređaja, jer nije bilo drugog načina za dešifriranje tekstova, ali čim se ukazala prilika da se takav stroj ukrade sa zarobljene podmornice, Nijemci su prije svega uništili uređaj i svu enkripciju dokumenata. No, to im je ipak uspjelo nakon što su uhvatili U-110 i U-505, au ruke su im dospjeli i brojni šifrirani dokumenti. U-110 je napadnuta britanskim dubinskim bombama u svibnju 1941., kao rezultat oštećenja podmornica je bila prisiljena izroniti, Nijemci su planirali pobjeći iz podmornice i potopiti je, ali nisu je imali vremena potopiti, pa je Brod su zarobili Britanci, a Enigma je pala u njihove ruke i časopisi sa šiframa i kartama minskih polja. Kako bi se sačuvala tajna zarobljavanja Enigme, cijela preživjela posada podmorničara spašena je iz vode, a sam brod je ubrzo potopljen. Rezultirajuće šifre omogućile su Britancima da budu u toku s njemačkim radio porukama do 1942., sve dok se Enigma nije zakomplicirala. Hvatanje šifriranih dokumenata na brodu U-559 pomoglo je u razbijanju ove šifre. Napali su je britanski razarači 1942. i odveli je u tegljenje, a tamo je pronađena i nova varijanta Enigme, no podmornica je brzo počela tonuti na dno, a stroj za šifriranje, zajedno s dvojicom britanskih mornara, potonuo je.

Pobjeda

Tijekom rata njemačke podmornice bile su zarobljene mnogo puta, a neke od njih su naknadno stavljene u službu neprijateljske flote, poput U-57, koja je postala britanska podmornica Graf, koja je izvodila borbene operacije 1942.-1944. Nijemci su izgubili nekoliko svojih podmornica zbog nedostataka u dizajnu samih podmornica. Tako je podmornica U-377 potonula na dno 1944. uslijed eksplozije vlastitog cirkulirajućeg torpeda, a detalji potonuća nisu poznati, budući da je i cijela posada poginula.

Fuhrerov konvoj

U službi Dönitza bila je i druga divizija podmornica, nazvana "Fuhrer Convoy". Tajna skupina uključivala je trideset i pet podmornica. Britanci su vjerovali da su te podmornice namijenjene transportu minerala iz Južna Amerika. No, ostaje misterij zašto na kraju rata, kada je podmornička flota bila gotovo potpuno uništena, Dönitz nije povukao više od jedne podmornice iz Fuhrerovog konvoja.

Postoje verzije da su te podmornice korištene za kontrolu tajne nacističke baze 211 na Antarktici. Međutim, dvije podmornice konvoja otkrivene su nakon rata u blizini Argentine, čiji su kapetani tvrdili da nose nepoznati tajni teret i dva tajna putnika u Južnu Ameriku. Neke od podmornica ovog “konvoja duhova” nikada nisu otkrivene nakon rata, au vojnim dokumentima gotovo da ih i nije bilo spominjanja, to su U-465, U-209. Ukupno, povjesničari govore o sudbini samo 9 od 35 podmornica - U-534, U-530, U-977, U-234, U-209, U-465, U-590, U-662, U863.

Zalazak sunca

Početak kraja njemačkih podmornica je 1943., kada počinju prvi neuspjesi Dönitzovih podmorničara. Prvi neuspjesi bili su zbog poboljšanja savezničkog radara, sljedeći udarac Hitlerovim podmornicama bila je rastuća industrijska moć Sjedinjenih Država, uspjeli su graditi brodove brže nego što su ih Nijemci potapali. Čak ni ugradnja najnovijih torpeda na podmornice serije 13 nije mogla prevagnuti vagu u korist nacista. Tijekom rata Njemačka je izgubila gotovo 80% svojih podmorničara; na kraju rata ostalo ih je samo sedam tisuća.

Međutim, Dönitzeve podmornice borile su se za Njemačku do posljednjeg dana. Sam Dönitz postao je Hitlerov nasljednik, kasnije uhićen i osuđen na deset godina.

kategorije:// od 21.03.2017

Od Drugog je prošlo gotovo 70 godina svjetski rat, ali ni danas ne znamo sve o nekim epizodama njegove završne faze. Zato uvijek iznova u tisku i literaturi oživljavaju stare priče o tajanstvenim podmornicama Trećeg Reicha koje su izronile uz obale Latinske Amerike. Posebno im se privlačna pokazala Argentina.

DUKNI SE SA DNA!

Postojala je osnova za takve priče, stvarne ili izmišljene. Svima je poznata uloga njemačkih podmornica u ratu na moru: 1162 podmornice napustile su zalihe Njemačke tijekom Drugog svjetskog rata. No nije se njemačka mornarica s pravom mogla ponositi samo ovim rekordnim brojem brodova.

Njemačke podmornice tog vremena odlikovale su se najvišim tehničkim karakteristikama - brzinom, dubinom ronjenja, nenadmašnim rasponom krstarenja. Nije slučajno da su najmasovnije sovjetske podmornice predratnog razdoblja (Serija C) građene prema njemačkoj licenci.

A kada je u srpnju 1944. njemački čamac U-250 potopljen na maloj dubini u Vyborškom zaljevu, sovjetsko zapovjedništvo je zahtijevalo da ga flota podigne pod svaku cijenu i dostavi u Kronstadt, što je i učinjeno, unatoč tvrdoglavom protivljenju neprijatelj. I premda se čamci serije VII, kojima je pripadao U-250, 1944. više nisu smatrali posljednjom riječju njemačke tehnologije, za sovjetske dizajnere bilo je mnogo noviteta u njegovom dizajnu.

Dovoljno je reći da je nakon njezina zarobljavanja izdana posebna naredba vrhovnog zapovjednika mornarice Kuznjecova da se obustave započeti radovi na projektu nove podmornice do detaljne studije U-250. Kasnije su mnogi elementi "njemačkog" prebačeni na sovjetske brodove projekta 608, a kasnije i projekta 613, od kojih je više od stotinu izgrađeno u poslijeratnih godina. Brodovi serije XXI, koji su jedan za drugim otišli u ocean počevši od 1943., imali su posebno visoke stope.

DVOSTRUKA NEUTRALNOST

Argentina je, izabravši neutralnost u svjetskom ratu, ipak zauzela jasno pronjemački stav. U tome je vrlo utjecala brojna njemačka dijaspora južna zemlja i pružila svu moguću pomoć svojim zaraćenim sunarodnjacima. Nijemci su u Argentini posjedovali mnoga industrijska poduzeća, ogromne zemlje i ribarske brodove.

Njemačke podmornice koje su djelovale u Atlantiku redovito su se približavale obalama Argentine, gdje su se opskrbljivale hranom, lijekovima i rezervnim dijelovima. Nacističke podmorničare su kao heroje dočekali vlasnici njemačkih posjeda, u velikom broju raštrkani duž argentinske obale. Očevici pričaju da su se za bradonje u mornaričkim odorama priređivale prave gozbe - pekli su se janjci i prasići, izlagala najbolja vina i bačve piva.

No lokalni tisak o tome nije izvijestio. Nije ni čudo što su upravo u ovoj zemlji nakon poraza Trećeg Reicha utočište našli i pobjegli mnogi istaknuti nacisti i njihovi miljenici, poput Eichmanna, Priebkea, sadističkog liječnika Mengelea, fašističkog diktatora Hrvatske Pavelića i drugih. od odmazde.

Kružile su glasine da su svi završili u Južnoj Americi na podmornicama, čija je posebna eskadrila, koja se sastojala od 35 podmornica (tzv. “Fuhrer Convoy”), imala bazu na Kanarima. Do danas nisu opovrgnute dvojbene verzije da su Adolf Hitler, Eva Braun i Bormann pronašli spas na isti način, kao ni o tajnoj njemačkoj koloniji Nova Švapska navodno stvorenoj uz pomoć podmorničke flote na Antarktici.

U kolovozu 1942. Brazil se pridružio zaraćenim zemljama antihitlerovske koalicije, sudjelujući u borbama na kopnu, u zraku i na moru. Najveći gubitak doživjela je kad je rat u Europi već bio završio i gorjela je na Pacifiku. Dana 4. srpnja 1945., 900 milja od svojih matičnih obala, brazilska krstarica Bahia eksplodirala je i gotovo trenutno potonula. Većina stručnjaka smatra da je njegova smrt (zajedno s 330 članova posade) djelo njemačkih podmorničara.

SVASTIKA NA KONTROLNOJ KUĆI?

Nakon čekanja vrijeme nevolja, dobro zaradivši na opskrbi obje zaraćene koalicije, na samom kraju rata, kada je njegov kraj bio svima jasan, 27. ožujka 1945., Argentina je objavila rat Njemačkoj. No nakon ovoga činilo se da se protok njemačkih brodova samo povećao. Deseci stanovnika obalnih sela, ali i ribara na moru, prema njihovim riječima, više su puta promatrali podmornice na površini, gotovo u nizu, kako se kreću u smjeru juga.

Najoštriji očevici vidjeli su čak i kukasti križ na svojim kućicama, koje, usput rečeno, Nijemci nikad nisu stavljali na kućice svojih brodova. Obalnim vodama i obalom Argentine sada su patrolirale vojska i mornarica. Poznata je epizoda kada je u lipnju 1945. godine u blizini grada Mardel Plata patrola naišla na špilju u kojoj su se nalazili razni proizvodi u zatvorenim pakiranjima. Kome su bili namijenjeni ostaje nejasno. Također je teško razumjeti odakle taj nepregledni niz podmornica koje je stanovništvo navodno promatralo nakon svibnja 1945. godine.

Uostalom, 30. travnja vrhovni zapovjednik njemačke mornarice, veliki admiral Karl Doenitz, izdao je zapovijed za provođenje operacije Duga, tijekom koje su sve preostale podmornice Reicha (nekoliko stotina) bile podvrgnute poplavi. Vrlo je moguće da su neki od tih brodova koji su bili u oceanu ili u lukama različite zemlje, direktiva vrhovnog zapovjednika nije stigla, a neke su je posade jednostavno odbile izvršiti.

Povjesničari se slažu da su u većini slučajeva razni čamci, uključujući ribarice, koji vise na valovima, pogrešno smatrani podmornicama uočenim u oceanu ili su izvješća očevidaca jednostavno bila plod njihove mašte u pozadini opće histerije u iščekivanju njemački osvetnički udar.

KAPETAN CINZANO

Ipak, pokazalo se da najmanje dvije njemačke podmornice nisu fantomi, već vrlo stvarni brodovi sa živom posadom. Radilo se o U-530 i U-977 koje su u ljeto 1945. uplovile u luku Mardel Plata i predale se argentinskim vlastima. Kad se argentinski časnik u rano jutro 10. srpnja ukrcao na U-530, vidio je posadu poredanu na palubi i njenog zapovjednika, vrlo mladog glavnog poručnika, koji se predstavio kao Otto Wermuth (kasnije su ga argentinski mornari zvali kapetan Cinzano) i proglasio da se U-530 i njezina posada od 54 člana predaju na milost i nemilost argentinskim vlastima.

Nakon toga, zastava podmornice je spuštena i predana argentinskim vlastima, zajedno s popisom posade.

Skupina časnika iz pomorske baze Mardel Plata, koja je izvršila inspekciju U-530, primijetila je da podmornica nema palubni top i dvije protuavionske mitraljeze (bačeni su u more prije zarobljavanja), niti jedan torpedo. Sva brodska dokumentacija je uništena, kao i stroj za šifriranje. Posebno je zapaženo nepostojanje čamca za spašavanje na napuhavanje na podmornici, što je sugeriralo da je možda korišten za iskrcavanje nekih nacističkih ličnosti (možda samog Hitlera) na obalu.

Tijekom ispitivanja, Otto Wermuth je rekao da je U-530 napustila Kiel u veljači, skrivala se u norveškim fjordovima 10 dana, nakon čega je krstarila uz američku obalu, a 24. travnja krenula prema jugu. Otto Wermuth nije mogao dati nikakva jasna objašnjenja u vezi s nedostatkom bota. Organizirana je potraga za nestalim botom, u kojoj su sudjelovali brodovi, zrakoplovi i Marinski korpus, međutim, nisu dali rezultate. Dana 21. srpnja brodovima koji su sudjelovali u ovoj operaciji naređeno je da se vrate u svoje baze. Od tog trenutka više nitko nije tražio njemačke podmornice u argentinskim vodama.

PRIČA O GUSARU

Zaključujući priču o pustolovinama njemačkih podmornica u južnim morima, nemoguće je ne spomenuti stanovitog kapetana Corvette Paula von Rettela, koji je zahvaljujući novinarima postao nadaleko poznat kao zapovjednik U-2670. On je, navodno u Atlantiku u svibnju 1945., odbio potopiti svoju podmornicu ili se predati i jednostavno je počeo piratizirati uz obalu Afrike i jugoistočne Azije. Novopečeni filibuster navodno je za sebe zgrnuo veliko bogatstvo. Nadopunjavao je gorivo za svoje dizel motore, vodu i hranu od svojih žrtava.

Praktički nije koristio oružje, jer se malo tko usudio oduprijeti njegovoj strašnoj podmornici. Novinari ne znaju kako je ova priča završila. Ali pouzdano se zna da podmornica broj U-2670 nije bila navedena u njemačkoj floti, a sam von Rettel nije bio na popisu zapovjednika. Tako je, na razočaranje ljubitelja morske romantike, njegova priča ispala novinska patka.

Konstantin RISHES

Podmornice diktiraju pravila pomorski rat i prisiliti svakoga da krotko slijedi utvrđeni red.

Oni tvrdoglavi ljudi koji se usude ignorirati pravila igre čeka brzu i bolnu smrt u hladnoj vodi, među plutajućim krhotinama i mrljama od ulja. Čamci, bez obzira na zastavu, ostaju najopasnija borbena vozila, sposobna slomiti svakog neprijatelja.

Predstavljam vašoj pozornosti kratka priča o sedam najuspješnijih podmorničkih projekata ratnih godina.

Čamci tipa T (klasa Triton), UK
Broj izgrađenih podmornica je 53.
Površinski deplasman - 1290 tona; pod vodom - 1560 tona.
Posada - 59…61 osoba.
Radna dubina uranjanja - 90 m (zakovicama trup), 106 m (zavareni trup).
Puna površinska brzina - 15,5 čvorova; pod vodom - 9 čvorova.
Rezerva goriva od 131 tone omogućila je površinski domet krstarenja od 8000 milja.
Oružje:
- 11 torpednih cijevi kalibra 533 mm (na brodovima podserije II i III), streljivo - 17 torpeda;
- 1 x 102 mm univerzalni top, 1 x 20 mm protivavionski "Oerlikon".

HMS Putnik

Britanski podvodni Terminator sposoban razbiti sranje iz glave bilo kojeg neprijatelja salvom s 8 torpeda iz pramca. Čamci tipa T nisu imali premca u razornoj moći među svim podmornicama iz Drugog svjetskog rata - to objašnjava njihov divlji izgled s bizarnom pramčanom nadgradnjom, gdje su bile smještene dodatne torpedne cijevi.

Notorni britanski konzervativizam je stvar prošlosti - Britanci su među prvima opremili svoja plovila ASDIC sonarima. Nažalost, unatoč njihovom snažnom naoružanju i modernim sredstvima za otkrivanje, čamci za otvoreno more klase T nisu postali najučinkovitiji među britanskim podmornicama Drugog svjetskog rata. Ipak, prošli su uzbudljiv borbeni put i ostvarili niz zapaženih pobjeda. "Tritoni" su aktivno korišteni u Atlantiku, u Sredozemnom moru, uništili su japanske komunikacije u Tihom oceanu i nekoliko su puta uočeni u zaleđenim vodama Arktika.

U kolovozu 1941. u Murmansk su stigle podmornice "Tygris" i "Trident". Britanski podmorničari demonstrirali su majstorsku klasu svojim sovjetskim kolegama: u dva putovanja potopljena su 4 neprijateljska broda, uklj. "Bahia Laura" i "Donau II" s tisućama vojnika 6. brdske divizije. Tako su mornari spriječili treći njemački napad na Murmansk.

Ostali poznati brodski trofeji tipa T uključuju njemački laka krstarica"Karlsruhe" i japanska teška krstarica "Ashigara". Samuraji su imali "sreće" što su upoznali punu salvu od 8 torpeda podmornice Trencent - primivši 4 torpeda na brodu (+ još jedno iz krmene cijevi), krstarica se brzo prevrnula i potonula.

Nakon rata, moćni i sofisticirani Tritoni ostali su u službi Kraljevske mornarice još četvrt stoljeća.
Važno je napomenuti da je tri broda ovog tipa Izrael nabavio u kasnim 1960-ima - jedan od njih, INS Dakar (bivši HMS Totem) izgubljen je 1968. u Sredozemnom moru tijekom nejasne okolnosti.

Brodovi serije "Krstarenje" tipa XIV, Sovjetski Savez
Broj izgrađenih podmornica je 11.
Površinski deplasman - 1500 tona; podvodno - 2100 tona.
Posada - 62…65 ljudi.

Puna površinska brzina - 22,5 čvorova; pod vodom - 10 čvorova.
Domet površinskog krstarenja 16 500 milja (9 čvorova)
Domet podvodnog krstarenja - 175 milja (3 čvora)
Oružje:

- 2 x 100 mm univerzalna topa, 2 x 45 mm protuavionska poluautomatska topa;
- do 20 minuta baraža.

...3. prosinca 1941. bombardirani njemački lovci UJ-1708, UJ-1416 i UJ-1403. Sovjetski brod, koji je pokušao napasti konvoj u Bustad Sundu.

Hans, čuješ li ovo stvorenje?
- Nain. Nakon niza eksplozija, Rusi su se pritajili - detektirao sam tri udarca na tlo...
-Možete li odrediti gdje su sada?
- Donnerwetter! Zapuhani su. Vjerojatno su odlučili izroniti i predati se.

Njemački mornari nisu bili u pravu. Iz morskih dubina na površinu je izašlo ČUDOVIŠTE - krstareća podmornica K-3 serije XIV, koja je zasula topničku vatru na neprijatelja. Petom paljbom sovjetski su mornari uspjeli potopiti U-1708. Drugi lovac, primivši dva izravna pogotka, počeo je pušiti i okrenuo se u stranu - njegovi protuzračni topovi od 20 mm nisu se mogli natjecati sa "stotinama" svjetovne podmorničke krstarice. Raspršivši Nijemce poput psića, K-3 je brzo nestao iznad horizonta brzinom od 20 čvorova.

Sovjetska Katjuša bila je fenomenalan brod za svoje vrijeme. Zavareni trup, snažno topničko i minsko-torpedno oružje, snažni dizel motori (2 x 4200 KS!), velika površinska brzina od 22-23 čvora. Ogromna autonomija u pogledu rezervi goriva. Daljinsko upravljanje ventilima balastnih tankova. Radio postaja sposobna odašiljati signale od Baltika do Daleki istok. Izuzetan komfor: tuš kabine, rashladni spremnici, dva desalinizatora morske vode, električna kuhinja... Dva broda (K-3 i K-22) opremljena su Lend-Lease ASDIC sonarima.

Ali, čudno, ni visoke karakteristike ni najmoćnije oružje nisu učinile Katjušu učinkovitom - uz mračnu priču o napadu K-21 na Tirpitz, tijekom ratnih godina čamci serije XIV imali su samo 5 uspješnih torpednih napada i 27 tisuća brigada . reg. tona potopljene tonaže. Većina pobjeda ostvarena je uz pomoć mina. Štoviše, vlastiti gubici iznosili su pet krstarećih brodova.

K-21, Severomorsk, danas

Razlozi neuspjeha leže u taktici korištenja katjuša - moćne podmorničke krstarice, stvorene za prostranstva Tihog oceana, morale su "gaziti vodu" u plitkoj baltičkoj "lokvi". Kad je plovio na dubini od 30-40 metara, golemi brod od 97 metara mogao je udariti pramcem o tlo dok mu je krma još virila na površini. Mornarima Sjevernog mora nije bilo puno lakše - kao što je praksa pokazala, učinkovitost borbene uporabe katjuša bila je komplicirana lošom obučenošću osoblja i nedostatkom inicijative zapovjedništva.

Šteta je. Ovi čamci su dizajnirani za više.

“Beba”, Sovjetski Savez
Serije VI i VI bis - 50 izgrađenih.
Serija XII - 46 izgrađeno.
Serija XV - izgrađeno 57 (4 su sudjelovala u borbenim operacijama).

Karakteristike performansi čamaca tipa M serije XII:
Površinski deplasman - 206 tona; pod vodom - 258 tona.
Autonomija - 10 dana.
Radna dubina uranjanja - 50 m, maksimalna - 60 m.
Puna površinska brzina - 14 čvorova; pod vodom - 8 čvorova.
Domet krstarenja na površini je 3380 milja (8,6 čvorova).
Domet krstarenja pod vodom je 108 milja (3 čvora).
Oružje:
- 2 torpedne cijevi kalibra 533 mm, streljivo - 2 torpeda;
- 1 x 45 mm protivavionski poluautomatski.

Dijete!

Projekt mini podmornica za brzo jačanje Pacifičke flote - glavna značajka čamaca tipa M bila je mogućnost prijevoza željeznicom u potpuno sastavljenom obliku.

U potrazi za kompaktnošću, mnogi su morali biti žrtvovani - služba na Malyutki pretvorila se u naporan i opasan pothvat. Teški životni uvjeti, snažna neravnina - valovi su nemilosrdno bacali "plovu" od 200 tona, riskirajući da ga razbiju na komade. Mala dubina ronjenja i slabo oružje. Ali glavna briga mornara bila je pouzdanost podmornice - jedna osovina, jedan dizelski motor, jedan električni motor - malena "Malyutka" nije ostavljala nikakve šanse neopreznoj posadi, najmanji kvar na brodu prijetio je smrću za podmornicu.

Djeca su brzo evoluirala - karakteristike performansi svakog nove serije značajno se razlikovao od prethodnog projekta: poboljšane su konture, modernizirana električna oprema i oprema za detekciju, smanjeno vrijeme ronjenja i povećana autonomija. "Bebe" serije XV više nisu nalikovale svojim prethodnicima serije VI i XII: dizajn s jednim i pol trupom - balastni spremnici pomaknuti su izvan izdržljivog trupa; Elektrana je dobila standardni raspored s dvije osovine s dva dizelska motora i podvodnim elektromotorima. Broj torpednih cijevi povećan je na četiri. Nažalost, serija XV pojavila se prekasno - "Mali" serije VI i XII podnijeli su najveći teret rata.

Unatoč skromnoj veličini i samo 2 torpeda na brodu, sićušne su se ribe jednostavno razlikovale po svojoj zastrašujućoj "proždrljivosti": samo u godinama Drugog svjetskog rata sovjetske podmornice tipa M potopile su 61 neprijateljski brod ukupne tonaže od 135,5 tisuća bruto tonaža tona, uništio 10 ratnih brodova, a također oštetio 8 transportera.

Mališani, izvorno namijenjeni samo za djelovanje u priobalnom pojasu, naučili su se učinkovito boriti u otvorenim morskim područjima. Oni su, zajedno s većim čamcima, presijecali neprijateljske komunikacije, patrolirali na izlazima neprijateljskih baza i fjordova, vješto svladavali protupodmorničke barijere i dizali u zrak transporte točno na gatovima unutar zaštićenih neprijateljskih luka. Jednostavno je nevjerojatno kako se Crvena mornarica mogla boriti na ovim slabašnim brodovima! Ali borili su se. I pobijedili smo!

Čamci tipa "Srednji", serija IX-bis, Sovjetski Savez
Broj izgrađenih podmornica je 41.
Površinski deplasman - 840 tona; pod vodom - 1070 tona.
Posada - 36…46 ljudi.
Radna dubina uranjanja - 80 m, maksimalna - 100 m.
Puna površinska brzina - 19,5 čvorova; potopljeno - 8,8 čvorova.
Domet površinskog krstarenja 8000 milja (10 čvorova).
Domet krstarenja pod vodom 148 milja (3 čvora).

“Šest torpednih cijevi i isto toliko rezervnih torpeda na policama pogodnim za prekrcaj. Dva topa s velikim streljivom, mitraljezi, eksplozivna oprema... Jednom riječju, ima se čime boriti. I površinska brzina od 20 čvorova! Omogućuje vam da prestignete gotovo svaki konvoj i ponovno ga napadnete. Tehnika je dobra..."
- mišljenje zapovjednika S-56 Heroj Sovjetski Savez G.I. Ščedrina

Eskije su se odlikovale racionalnim rasporedom i uravnoteženim dizajnom, snažnim naoružanjem te izvrsnim performansama i sposobnostima za more. U početku njemački projekt tvrtke Deshimag, modificiran kako bi zadovoljio sovjetske zahtjeve. Ali nemojte žuriti da plješćete rukama i sjetite se Mistrala. Nakon početka serijske gradnje serije IX u sovjetskim brodogradilištima, njemački projekt je revidiran s ciljem potpunog prelaska na sovjetsku opremu: 1D dizel motore, naoružanje, radio stanice, šumogoniometar, žirokompas... - nije bilo u čamcima označenim kao "serija IX-bis".

Problemi s borbenom uporabom čamaca tipa "Medium" općenito su bili slični kao i kod krstarećih čamaca tipa K - zatvoreni u plitkoj vodi prepunoj minama, nikada nisu mogli ostvariti svoje visoke borbene kvalitete. Stvari su bile mnogo bolje u Sjevernoj floti - tijekom rata brod S-56 pod zapovjedništvom G.I. Shchedrina je napravio prijelaz kroz Tihi i Atlantski ocean, krećući se od Vladivostoka do Polyarnyja, nakon čega je postao najproduktivniji brod mornarice SSSR-a.

Jednako fantastična priča povezana je s "hvatačem bombi" S-101 - tijekom ratnih godina Nijemci i saveznici bacili su preko 1000 dubinskih bombi na brod, ali se svaki put S-101 sigurno vratio u Polyarny.

Konačno, upravo je na S-13 Alexander Marinesko ostvario svoje slavne pobjede.

S-56 torpedni odjeljak

“Okrutne preinake u kojima se brod našao, bombardiranja i eksplozije, dubine daleko veće od službene granice. Čamac nas je štitio od svega..."

- iz memoara G.I. Ščedrina

Čamci tipa Gato, SAD
Broj izgrađenih podmornica je 77.
Površinski deplasman - 1525 tona; pod vodom - 2420 tona.
Posada - 60 ljudi.
Radna dubina uranjanja - 90 m.
Puna površinska brzina - 21 čvor; potopljeno - 9 čvorova.
Domet krstarenja na površini je 11 000 milja (10 čvorova).
Domet krstarenja pod vodom 96 milja (2 čvora).
Oružje:
- 10 torpednih cijevi kalibra 533 mm, streljivo - 24 torpeda;
- 1 x 76 mm univerzalni top, 1 x 40 mm Bofors protuavionski top, 1 x 20 mm Oerlikon;
- jedan od čamaca, USS Barb, bio je opremljen višecevnim raketnim sustavom za granatiranje obale.

Oceanske podmorničke krstarice klase Getou pojavile su se na vrhuncu rata u Tihom oceanu i postale jedno od najučinkovitijih oruđa američke mornarice. Čvrsto su blokirali sve strateške tjesnace i prilaze atolima, presjekli sve linije opskrbe, ostavljajući japanske garnizone bez pojačanja, a japansku industriju bez sirovina i nafte. U borbama s "Getowom" Carska mornarica izgubio dva teška nosača zrakoplova, izgubio četiri krstarice i prokleto desetak razarača.

Brzo, ubojito torpedno oružje, najsuvremenija radio oprema za otkrivanje neprijatelja - radar, pelengator, sonar. Domet krstarenja omogućuje borbene patrole uz obalu Japana kada se djeluje iz baze na Havajima. Povećana udobnost na brodu. Ali glavna stvar je izvrsna obučenost posada i slabost japanskog protupodmorničkog oružja. Kao rezultat toga, "Getow" su nemilosrdno uništili sve - upravo su oni donijeli pobjedu u Tihom oceanu iz plavih morskih dubina.

...Jednim od glavnih postignuća čamaca Getow, koje je promijenilo cijeli svijet, smatra se događaj od 2. rujna 1944. Tog dana podmornica Finback detektirala je signal za pomoć aviona u padu i nakon mnogo satima potrage, pronašao uplašenog i već očajnog pilota u oceanu. Onaj koji je spašen bio je neki George Herbert Bush.

Kabina podmornice "Flasher", spomenik u Grotonu.

Popis trofeja Flashera zvuči kao mornarička šala: 9 tankera, 10 transportera, 2 patrolna broda ukupne tonaže 100.231 BRT! A za užinu, brod je zgrabio japansku krstaricu i razarač. Sretna prokleta stvar!

Električni roboti tipa XXI, Njemačka

Do travnja 1945. Nijemci su uspjeli lansirati 118 podmornica serije XXI. Međutim, samo su dvojica uspjela postići operativnu spremnost i izaći na more posljednjih dana rat.

Površinski deplasman - 1620 tona; pod vodom - 1820 tona.
Posada - 57 ljudi.
Radna dubina uranjanja je 135 m, maksimalna dubina je 200+ metara.
Puna brzina u površinskom položaju je 15,6 čvorova, u potopljenom položaju - 17 čvorova.
Domet krstarenja na površini je 15 500 milja (10 čvorova).
Domet krstarenja pod vodom 340 milja (5 čvorova).
Oružje:
- 6 torpednih cijevi kalibra 533 mm, streljivo - 17 torpeda;
- 2 protuavionska topa Flak kalibra 20 mm.

U-2540 "Wilhelm Bauer" trajno usidren u Bremerhavenu, danas

Naši saveznici su imali veliku sreću da su sve njemačke snage bile bačene na njih Istočna fronta- Švabe nisu imale dovoljno resursa da u more puste jato fantastičnih “Električnih čamaca”. Da se pojave godinu dana ranije, to bi bilo to! Još jedna prekretnica u bitci za Atlantik.

Nijemci su prvi pogodili: sve ono čime se ponose brodograditelji u drugim zemljama - veliko streljivo, snažno topništvo, velika površinska brzina od 20+ čvorova - malo je važno. Ključni parametri koji određuju borbenu učinkovitost podmornice su njezina brzina i domet krstarenja kada je podmornica.

Za razliku od svojih kolega, “Electrobot” je bio fokusiran na konstantan boravak pod vodom: maksimalno aerodinamično tijelo bez teške artiljerije, ograda i platformi – sve u svrhu minimiziranja podvodnog otpora. Disalica, šest grupa baterija (3 puta više nego na konvencionalnim brodovima!), snažan električni. Motori pune brzine, tihi i štedljivi električni. "šunjajućih" motora.

Krma U-2511, potopljena na dubini od 68 metara

Nijemci su sve izračunali - cijela kampanja Elektrobota kretala se na periskopskoj dubini ispod RDP-a, ostajući teško vidljiva za neprijateljsko protupodmorničko oružje. Na velikim dubinama njena je prednost postala još šokantnija: 2-3 puta veći domet, dvostruko većom brzinom od bilo koje ratne podmornice! Visoka nevidljivost i impresivne podvodne vještine, torpeda za samonavođenje, skup najnaprednijih sredstava za otkrivanje... “Elektroboti” su otvorili novu prekretnicu u povijesti podmorničke flote, definirajući vektor razvoja podmornica u poslijeratnim godinama.

Saveznici nisu bili spremni suočiti se s takvom prijetnjom - kao što su poslijeratni testovi pokazali, "Elektroboti" su bili nekoliko puta bolji u međusobnom hidroakustičkom dometu detekcije od američkih i britanskih razarača koji su čuvali konvoje.

Čamci vrsta VII, Njemačka
Broj izgrađenih podmornica je 703.
Površinski deplasman - 769 tona; pod vodom - 871 tona.
Posada - 45 ljudi.
Radna dubina uranjanja - 100 m, maksimalna - 220 metara
Puna površinska brzina - 17,7 čvorova; potopljeno - 7,6 čvorova.
Domet krstarenja na površini je 8500 milja (10 čvorova).
Domet krstarenja pod vodom 80 milja (4 čvora).
Oružje:
- 5 torpednih cijevi kalibra 533 mm, streljivo - 14 torpeda;
- 1 x 88 mm univerzalni top (do 1942.), osam opcija za nadgradnje s protuavionskim nosačima 20 i 37 mm.

* dane radne karakteristike odgovaraju brodovima podserije VIIC

Najučinkovitiji ratni brodovi koji su ikada lutali svjetskim oceanima.
Relativno jednostavno, jeftino, masovno proizvedeno, ali u isto vrijeme dobro naoružano i ubojito oružje za totalni podvodni teror.

703 podmornice. 10 MILIJUNA tona potopljene tonaže! Bojni brodovi, krstarice, nosači zrakoplova, razarači, korvete i neprijateljske podmornice, naftni tankeri, transporteri sa zrakoplovima, tenkovima, automobilima, gumom, rudama, alatnim strojevima, streljivom, uniformama i hranom... Šteta od djelovanja njemačkih podmorničara premašila je sve razumne granice - samo ako Bez neiscrpnog industrijskog potencijala Sjedinjenih Država, sposobnog nadoknaditi sve gubitke saveznika, njemački U-botovi imali su sve šanse "zadaviti" Veliku Britaniju i promijeniti tijek svjetske povijesti.

U-995. Graciozan podvodni ubojica

Uspjesi Sedmorice često se povezuju s "dobnim vremenima" 1939-41. - Navodno, kada su se saveznici pojavili sustav konvoja i sonari Asdik, završili su uspjesi njemačkih podmorničara. Potpuno populistička izjava koja se temelji na krivom tumačenju “prosperitetnih vremena”.

Situacija je bila jednostavna: na početku rata, kada je na svaki njemački čamac dolazio jedan saveznički protupodmornički brod, "sedmorice" su se osjećale kao nepovredivi gospodari Atlantika. Tada su se pojavili legendarni asovi koji su potopili 40 neprijateljskih brodova. Nijemci su već držali pobjedu u svojim rukama kada su saveznici iznenada rasporedili 10 protupodmorničkih brodova i 10 zrakoplova za svaki aktivni čamac Kriegsmarine!

Počevši od proljeća 1943. Jenkiji i Britanci počeli su metodično zatrpavati Kriegsmarine protupodmorničkom opremom i ubrzo postigli odličan omjer gubitaka od 1:1. Tako su se borili do kraja rata. Nijemci su brže od protivnika ostali bez brodova.

Cijela povijest njemačke "sedmorice" je strašno upozorenje iz prošlosti: kakvu prijetnju predstavlja podmornica i koliki su troškovi stvaranja učinkovitog sustava za suzbijanje podvodne prijetnje.

Smiješni američki poster tih godina. "Pogodite slabe točke! Dođite služiti u podmorničkoj floti - mi činimo 77% potopljene tonaže!" Komentari su, kako kažu, nepotrebni

U članku su korišteni materijali iz knjige “Sovjetska podmorska brodogradnja”, V. I. Dmitriev, Voenizdat, 1990.

Njemačke podmorničke operacije
tijekom Drugog svjetskog rata

Njemačke podmornice djelovale su u Atlantiku od ranih dana Drugog svjetskog rata. Dana 1. rujna 1939. god Njemačka podmornička flota sastojao se od samo 57 podmornica, od kojih: 35 obalnih podmornica male serije II (istisnine 250 tona) i 22 oceanske podmornice (istisnine 500 i 700 tona). S tako malom snagom njemačka podmornička flota započela je bitku za Atlantik.

Početak neprijateljstava
Njemačke podmornice na Atlantiku

Isprva su problemi njemačke podmorničke flote bili nedovoljan broj podmornica i njihova nedovoljna izgrađenost (glavni brodograđevni kapaciteti bili su zauzeti gradnjom krstarica i bojnih brodova) te vrlo nesretan položaj njemačkih luka. Njemačke podmornice morale su ploviti do Atlantika kroz Sjeverno more, koje je bilo puno britanskih brodova, minskih polja, a pažljivo su ga patrolirale britanske baze i zrakoplovi nosači.

Nekoliko mjeseci kasnije, zahvaljujući ofenzivnim kampanjama Wehrmachta u Zapadna Europa Situacija na Atlantiku radikalno se promijenila.

U travnju 1940 Njemačke trupe okupirale su Norvešku i time uništile protupodmorničku liniju Škotska-Norveška.

U isto vrijeme, njemačka podmornička flota dobila je povoljno smještene norveške baze u Stavangeru, Trondheimu, Bergenu i drugim lukama.

U svibnju 1940. Njemačka je okupirala Nizozemsku i Belgiju; Anglo-francuske trupe poražene su kod Dunkerquea. U lipnju je Francuska uništena kao saveznička država koja se borila protiv Njemačke. Nakon primirja Njemačka je okupirala sjeverni i zapadni dio zemlje, uključujući sve francuske luke na obali Biskajskog zaljeva Atlantskog oceana.

Britanija je izgubila svog najvećeg saveznika. Godine 1940. francuska je flota bila četvrta u svijetu. Samo nekoliko francuskih brodova pridružilo se snagama Slobodne Francuske i borilo se protiv Njemačke, iako im se kasnije pridružilo nekoliko kanadskih korveta koje su odigrale malu, ali važnu ulogu u borbi protiv nacističke Njemačke. Britanski razarači povučeni su s Atlantika. Norveška kampanja i njemačka invazija na Niske zemlje i Francusku stavile su britanske flote razarača pod veliki pritisak i značajne gubitke. Mnogi su razarači skinuti s ruta konvoja kako bi podržali norveške operacije u travnju i svibnju, a zatim su povučeni u La Manche kako bi podržali evakuaciju u Dunkerqueu. U ljeto 1940. Britanija se suočila s ozbiljnom prijetnjom invazije. Razarači su bili koncentrirani u kanalu, gdje su se pripremali za odbijanje njemačke invazije. Ovdje su razarači teško stradali od avijacija njemačkog zračnog zapovjednika na Atlantiku (Luftwaffe Fliegerführer Atlantik). Sedam razarača izgubljeno je u norveškoj kampanji, dodatnih šest u bitkama za Dunkerque i daljnjih 10 u La Mancheu i Sjevernom moru u svibnju i srpnju, većina njih u zračnim napadima jer nisu imali odgovarajuće protuzračno naoružanje. Većina ostalih razarača je oštećena.

U lipnju 1940. Italija je ušla u rat na strani sila Osovine. Otvoreno je Sredozemno ratište. Velika Britanija je objavila rat Italiji i ojačala svoju sredozemnu flotu (6 bojnih brodova protiv 6 talijanskih), smjestivši u Gibraltar novu eskadru, poznatu kao H force (H) - najnoviji engleski bojni brod Hood deplasmana 42 000 tona, dva bojna broda Resolution" i "Valiant", jedanaest razarača i nosač zrakoplova "Ark Royal" - za suprotstavljanje francuskoj floti u zapadnom Sredozemlju.

Svi ovi događaji radikalno su promijenili situaciju u Atlantskom oceanu i okolnim morima.

Njemačka nije imala mogućnosti uništiti savezničke mornarice u izravnom borbenom okršaju, pa je počela djelovati na neprijateljske komunikacije. Za to je koristila: površinske brodove (velike ili čamce), površinske komercijalne jurišnike, podmornice, zrakoplovstvo.

"Sretno vrijeme" njemačkih podmornica

Kraj njemačke kampanje u zapadnoj Europi značio je da su podmornice koje su bile uključene u norvešku kampanju sada oslobođene operacija flote i vraćene u rat komunikacija kako bi potopile savezničko brodarstvo i brodarstvo.

Njemačke podmornice dobile su izravan pristup Atlantiku. Budući da je La Manche bio relativno plitak i bio blokiran od sredine 1940 minska polja, njemačke podmornice morale su obilaziti Britansko otočje doći do najprofitabilnijih „lovišta“.

Od početka srpnja 1940. njemačke podmornice, nakon patroliranja u Atlantiku, počele su se vraćati u nove baze u zapadnoj Francuskoj.

Broj potopljenih savezničkih brodova počeo je brzo rasti. U lipnju 1940. ukupna tonaža potopljenih brodova savezničke i neutralne flote iznosila je 500 tisuća tona. Sljedećih mjeseci Britanci su svaki mjesec gubili transportne brodove ukupne istisnine od oko 400 tisuća tona. Velika Britanija se našla u izuzetno teškoj situaciji.

Broj podmornica koje patroliraju Atlantikom počeo se povećavati. S druge strane, sastav savezničke pratnje raspoložive za konvoje, koji se sastojao od 30 do 70 uglavnom nenaoružanih trgovačkih brodova, značajno je smanjen. Jedina utjeha za Britance bila je da su velike trgovačke flote okupirane Norveške i Nizozemske bile pod britanskom kontrolom. Velika Britanija okupirala je Island i Farske otoke kako bi stekla baze za sebe i spriječila da nakon okupacije padnu u ruke neprijatelja. od strane njemačkih trupa Danska i Norveška.

Francuske atlantske baze počele su graditi betonske bunkere, dokove i podmornička dvorišta koja su bila neprobojna za savezničke bombardere sve dok Barnes Wallis nije razvio svoju vrlo učinkovitu bombu tallboy.

Njemačka podmornička baza u Lorientu, Zapadna Francuska

Od lipnja do listopada 1940. potopljeno je više od 270 savezničkih brodova. Razdoblje od lipnja 1940. do veljače 1941. posade njemačkih podmornica upamtile su kao " Sretno vrijeme“ (Die Glückliche Zeit). 1940. i 1941., kada su njemačke podmornice, uz relativno male gubitke, postigle goleme uspjehe u komunikaciji saveznika, posade podmornica također su se zvale “».

debelih godina

koji je torpediran, ali je ostao plutati

Zbirke IWM. Broj fotografije: MISC 51237.

Početne operacije njemačkih podmornica iz francuskih baza bile su prilično učinkovite. Bio je to vrhunac zapovjednika podmornica kao što su Günter Prien (U-47), Otto Kretschmer (U-99), Joachim Schepke (U-100), Engelbert Endras (U-46), Victor Oern (U-37) i Heinrich Bleichrodt (U-48). Svaki od njih činio je 30-40 potopljenih savezničkih brodova.(1909.-1941.), zapovjednik podmornice U-47, prvi nositelj Viteškog križa s hrastovim lišćem među podmorničarima. Bio je jedan od najuspješnijih zapovjednika podmornica. Prien je dobio nadimak "Bik sa Scapa Flowa", koji je dobio nakon što je torpedirao britanski bojni brod Royal Oak, koji se nalazio na čuvanom rivu u luci Scapa Flow. Gunther Prien nestao je u Atlantskom oceanu zajedno sa svojom podmornicom i cijelom posadom 8. ožujka 1941. nakon napada na konvoj OB-293 na putu od Liverpoola do Halifaxa.

U-47

Najveća poteškoća za podmornice bila je pronalaženje konvoja u prostranstvima oceana. Nijemci su imali pregršt zrakoplova dugog dometa Focke-Wulf 200 Condor baziranih u Bordeauxu (Francuska) i Stavangeru (Norveška) koji su korišteni za izviđanje, ali su u biti bili preuređeni civilni zrakoplovi. Ovaj avion je bio privremeno rješenje. Zbog stalnih napetosti između zračnih snaga (Luftwaffe) i mornarice (Kriegsmarine), primarni izvor viđenja konvoja bio je izravno s podmornica. Budući da se most podmornice nalazi vrlo blizu vode, domet vizualnog promatranja s podmornice bio je vrlo ograničen.

Pomorsko izviđanje velikog dometa "Focke-Wulf-200" (Focke-Wulf FW 200)


Izvor: Zrakoplovi borbenih snaga, Svezak II. Urednici: HJ Cooper, OG Thetford i D A Russell,
Harborough Publishing Co, Leicester, Engleska 1941.

U 1940. - početkom 1941. polovica brodova savezničke trgovačke flote potopljena je podmornicama. Do kraja 1940. britanska mornarica i zrakoplovstvo potopile su 33 brodice. No 1941. njemačka brodogradilišta povećala su proizvodnju podmornica na 18 jedinica mjesečno. U kolovozu 1941. njemačka podmornička flota već je imala 100 podmornica u službi.

"Vučji čopori" podmornica Dönitz

U veljači–ožujku 1941. njemačka bojni brodovi Scharnhorst i Gneisenau Tijekom napada u sjevernom Atlantiku uništena su 22 saveznička transportna broda ukupne istisnine 115 600 tona. Međutim, u svibnju 1941. Britanci su potopili najveći njemački bojni brod Bismarck, a od ljeta 1941. Njemačka je odustala od upotrebe velikih površinskih brodova protiv savezničkih komunikacija. Podmornice su ostale jedino sredstvo borbenih djelovanja na komunikacijama na velikim udaljenostima.

U isto vrijeme, brodovi i zrakoplovi djelovali su na bliskim komunikacijama. Zapovjednik njemačke podmorničke flote, viceadmiral razvio taktiku za napad na podmornice na konvojima savezničkih brodova (taktika "vučji čopori") kada je grupa podmornica napala istovremeno. Karl Dönitz organizirao je sustav opskrbe podmornica izravno u oceanu daleko od baza.

Viceadmiral Karl Dönitz,
zapovjednik podmorničke flote 1935.-1943.
Glavni zapovjednik njemačke mornarice 1943.-1945.

U ožujku 1941. njemačka podmornička flota pretrpjela je svoje prve značajnije gubitke kada je izgubila trojicu svojih najboljih zapovjednika podmornica.

Poginuli su zajedno s posadama G. Priena i J. Schepkea. O. Kretschmer je zarobljen.

Godine 1941. Britanci su počeli sve više koristiti sustav konvoja, koji je omogućavao velikim, organiziranim skupinama transportnih brodova da prijeđu opasni Atlantski ocean pod zaštitom pratnje ratnih brodova – krstarica, razarača i eskortnih nosača zrakoplova. Time su značajno smanjeni gubici transportnih brodova i prouzročeno povećanje gubitaka njemačkih podmornica. Od početka 1941. god aktivno sudjelovanje

Britanski zrakoplovi počeli su sudjelovati u napadima na njemačke podmornice. Međutim, zrakoplovi još nisu imali dovoljan domet i bili su učinkovito protupodmorničko oružje samo na malim udaljenostima.

Dönitzovi "vučji čopori" podmornica nanijeli su veliku štetu savezničkim konvojima. Sve do kraja 1941. njemačka podmornička flota bila je dominantna sila na Atlantiku. Velika Britanija je uz velike napore obranila svoje transportno pomorstvo koje je bilo od vitalnog značaja za matičnu zemlju.

Dana 11. prosinca 1941. Njemačka je objavila rat Sjedinjenim Državama, a njemačke su podmornice odmah počele potapati američke trgovačke brodove uz obalu Sjedinjenih Država. Američka trgovačka flota nije bila spremna za rat; njeni pojedinačni transporteri bili su bespomoćni. Njemačke podmornice su ih uništile bez većih poteškoća. Prošlo je nekoliko mjeseci prije nego što su Amerikanci počeli koristiti učinkovit britanski sustav konvoja, što je odmah smanjilo gubitke američkih transportnih brodova. Od prosinca 1941. do ožujka 1943. došlo je do smanjenja zračne potpore "vučjim čoporima" podmornica. U tom razdoblju njemački mornarica

1942–1943 bili kritični u bitci za Atlantik. Britanci su počeli koristiti podvodni sustav za otkrivanje Asdik, radare i zrakoplove dugog dometa. Konvoje su pratile mornaričke "grupe podrške". Zaštita savezničkih komunikacija počela se poboljšavati, učinkovitost njemačkih podmornica počela je opadati, a broj njihovih gubitaka rastao.

Tijekom prve polovice 1942. gubici savezničkih transportera od “vučjih čopora” podmornica dosegnuli su najviše 900 brodova (s deplasmanom od 4 milijuna tona). Tijekom cijele 1942. godine potopljeno je 1664 saveznička broda (7,790.697 tona istisnine), od čega je 1160 brodova potopljeno podmornicama.

Umjesto korištenja napada površinske flote, Njemačka se prebacila na neograničeno podmorničko ratovanje (uneingeschränkter U-Boot-Krieg), kada su podmornice počele potapati civilne trgovačke brodove bez upozorenja i bez pokušaja spašavanja posada tih brodova.

Zapovjednik podmorničke flote njemačke ratne mornarice Karl Dönitz izdao je 17. rujna 1942. Triton Zero ili “Laconia-Befehl naredbu” kojom je zapovjednicima podmornica zabranjeno pružanje pomoći posadi i putnicima potopljenih brodova. To je bilo neophodno kako bi se izbjegla potjera za podmornicama od strane savezničkih protupodmorničkih snaga.

Sve do rujna 1942., prema pravilima ratovanja, njemačke su podmornice, nakon napada savezničkih brodova, pružale pomoć mornarima potopljenih brodova i brodova. Dana 12. rujna 1942. podmornica U-156 potopila je britanski transportni brod Laconia i pomogla u spašavanju posade i putnika. Dana 16. rujna 4 podmornice (jedna talijanska), s nekoliko stotina spašenih na palubi, napadnute su od strane američkih zrakoplova, čiji su piloti znali da Nijemci i Talijani spašavaju Britance. U zračnom napadu podmornica U-156 teško je oštećena.

Sljedećeg dana, saznavši što se dogodilo, zapovjednik podmorničke flote, admiral Dönitz, izdao je zapovijed: " Zabranjeno je bilo kakvo spašavanje posada potonulih brodova i plovila. ».

Godine 1942. borbene operacije na Atlantiku odvijale su se s različitim stupnjevima uspjeha. Njemačke podmornice išle su prema obalama Sjeverne i Južne Amerike, Srednje i Južne Afrike, neke prema Indijskoj i Tihi oceani. Međutim, njemačka podmornička flota nije uspjela postići potpuno uništenje savezničkih atlantskih komunikacija.

Prekretnica u bitci za Atlantik.
Gubici njemačke podmorničke flote 1943

Dana 30. siječnja 1943. veliki admiral Raeder smijenjen je s mjesta vrhovnog zapovjednika mornarice Njemačkog Reicha, a na njegovo je mjesto postavljen Karl Dönitz, koji je odlikovan vojni čin veliki admiral.

Početkom 1943. oko 3 tisuće brodova i do 2700 savezničkih zrakoplova djelovalo je protiv 100-130 njemačkih podmornica koje su tražile komunikacije.

Do početka 1943. Saveznici su stvorili nove tipove zrakoplova većeg doleta, kao i nove radare. Savezničke mornarice poboljšale su svoju protupodmorničku taktiku. Od travnja 1943. američke i britanske protupodmorničke udarne skupine, predvođene eskortnim nosačima zrakoplova, počele su djelovati na Atlantiku.

Godine 1943. broj njemačkih podmornica dosegao je 250 jedinica. Međutim, u ožujku i svibnju, saveznici su potopili 67 njemačkih podmornica - maksimalan broj.

Ukupno je u svibnju 1943. njemačka podmornička flota izgubila 41 podmornicu i više od tisuću članova posade od dubinskih bombi savezničkih zrakoplova i razarača, uglavnom u središnjem Atlantiku, među kojima je bio i Peter Dönitz, najmlađi sin zapovjednika - zapovjednik njemačke mornarice.

Godine 1943. njemačke podmornice potopile su savezničke transportne brodove ukupne istisnine 500 tisuća tona u Atlantiku. Međutim, gubici savezničkih trgovačkih flota počeli su opadati. U lipnju su pale na 28 tisuća tona. Izgradnja velike serije transportnih brodova klase Liberty u SAD-u omogućila je da se do kraja 1943. nadoknade gubici.

Od svibnja 1943. dogodile su se velike promjene. Saveznički zrakoplovi počeli su stalno letjeti iznad Biskajskog zaljeva, gdje su se uz francusku obalu nalazile glavne njemačke podmorničke baze. Mnogi od njih počeli su umirati i prije nego što su saveznici stigli do atlantskih komunikacija. Budući da tadašnje podmornice nisu mogle stalno ostati pod vodom, stalno su ih napadali zrakoplovi i brodovi savezničkih flota na putu prema Atlantiku. Manji broj njemačkih podmornica uspio se približiti strogo čuvanim konvojima. U napadima na konvoje nisu pomogli ni vlastiti radari podmornica, ni pojačano protuzračno oružje, ni akustična torpeda za samonavođenje.

Godine 1943. dolazi do prekretnice – na svaki potopljeni saveznički brod njemačka podmornička flota počinje gubiti jednu podmornicu.

Njemačka podmornica pod vatrom savezničkih zrakoplova u Južni Atlantik 1943. godine

Baza podataka zbirke Australskog ratnog memorijala pod identifikacijskim brojem: 304949.

5. studenoga 1943. njemačka podmornica U-848 tipa IXC odbija zračni napad u južnom Atlantiku. U bojnom tornju podmornice nalazi se dvostruki protuavionski topnički sustav Flak 38 kalibra 20 mm, a na palubi top SKC /32 kalibra 105 mm.

Kraj bitke za Atlantik.
Poraz njemačke podmorničke flote

Od travnja 1943. do lipnja 1944. dogodila se konačna prekretnica u bitci za Atlantik. Saveznici su krenuli u ofenzivu. U tom je razdoblju došlo do kvalitativnog i kvantitativnog rasta protupodmorničkih snaga i naoružanja savezničkih flota. Saveznici su dešifrirali radiokomunikacijske kodove njemačkih podmornica, a razvijen je i novi tip radara. Došlo je do masovne izgradnje eskortnih brodova i eskortnih nosača zrakoplova.

Sve više i više zrakoplova dodjeljivano je za potragu za podmornicama. Posljedično je došlo do smanjenja gubitaka u tonaži transportnih brodova, a značajno su porasli gubici njemačke podmorničke flote. Saveznici ne samo da brane svoje komunikacije, već napadaju i njemačke podmorničke baze.

Nakon što je Italija izašla iz rata, Njemačka je izgubila svoje baze u Sredozemlju.

Njemačka mornarica i njezina podmornička flota konačno su izgubile bitku za Atlantik krajem 1944. godine. Saveznici su do tada imali apsolutnu nadmoć na moru i u zraku. 30. siječnja 1945. Sovjetska podmornica S-13 (zapovjednik Alexander Marinesko ) potopio njemački putnički brod u Baltičkom moru"Wilhelm Gustlow" s istisninom od 25 484 tone. Za uništenje broda Wilhelm Gustlov, Alexander Marinesko je uvršten na popis osobni neprijatelji Adolf Hitler. Na brodu Wilhelm Gustlow iz luke Danzig (Gdanjsk) evakuirana je elita njemačke podmorničke flote: 100 zapovjednika podmornica koji su završili napredni tečaj upravljanja brodicama s jednim motorom Walther, 3700 dočasnika podmorničke flote - diplomiranih škole ronjenja, 22 visoka stranačka dužnosnika iz Istočna Pruska

, nekoliko generala i viših časnika Glavne uprave za sigurnost Reicha (RSHA), SS bataljun pomoćne službe luke Danzig (300 ljudi). Ukupno je umrlo oko 8 tisuća ljudi. U Njemačkoj je proglašena žalost, kao i nakon predaje 6. armije u Staljingradu.

Kapetan 3. ranga A. I. Marinesko, zapovjednik sovjetske podmornice S-13 U ožujku 1945. posljednji je uplovio u Atlantik Njemačke podmornice (6 jedinica) - odred "Morski vuk". Skupina je krenula prema Sjedinjenim Državama. Amerikanci su dobili lažnu informaciju da njemačke podmornice nose V-2 balističke projektile za bombardiranje gradova na atlantskoj obali Sjedinjenih Država. Stotine američkih zrakoplova i deseci brodova poslani su da presretnu ove podmornice. Kao rezultat toga, pet od šest podmornica je uništeno.

U posljednjih pet tjedana rata njemačka podmornička flota izgubila je 23 podmornice s posadom, dok je potopila 10 brodova deplasmana 52 tisuće tona.

Tijekom Drugog svjetskog rata borbeni gubici njemačke podmorničke flote iznosili su 766 podmornica. Godine 1939. potopljeno je 9, 1940. – 24, 1941. – 35, 1942. – 86, 1943. – 242, 1944. – 250 i 1945. – 120 podmornica.

Na kraju rata veliki broj Njemačke podmornice uništene su tijekom masovnog bombardiranja pomorskih baza i podmorničkih mjesta.

Od 39 tisuća mornara i članova posade podmornice, poginulo je oko 32 tisuće ljudi. Velika većina - u posljednje dvije godine rata.

Dana 30. travnja 1945. veliki admiral Karl Dönitz naredio je početak operacije Regenbogen, tijekom koje su svi njemački brodovi, uključujući podmornice, osim onih potrebnih za ribolov i poslijeratno razminiranje, trebali biti uništeni. Međutim, na zahtjev saveznika, Doenitz je 4. svibnja izdao zapovijed da se otkaže operacija Regenbogen.

Predale su se posade 159 podmornica. Ali zapovjednici podmornica u zapadnom Baltiku nisu poslušali posljednju Dönitzovu zapovijed. Potopili su 217 borbeno spremnih podmornica, 16 rashodovanih podmornica i 5 podmornica na zalihama.

Nakon kapitulacije Njemačke, saveznici su izveli operaciju Deadlight. Od studenoga 1945. do siječnja 1946., u blizini zapadne obale Velike Britanije, saveznici su bombardiranjem iz zrakoplova potopili 119 zarobljenih njemačkih podmornica.


Kanadski mornari na zarobljenoj njemačkoj podmornici U-190, lipanj 1945.

Edward W. Dinsmore/Kanada. odjel narodne obrane. Kanadska knjižnica i arhiv br. PA-145577.

Njemačke podmornice potopile su ukupno 2 828 savezničkih ili neutralnih brodova — ukupno 14 687 231 tona. Prema potvrđenim podacima, potopljeno je 2603 saveznička transportna broda i ratna broda ukupne istisnine 13,5 milijuna tona, od čega su 11,5 milijuna tona gubici britanske flote. Istodobno je poginulo 70 tisuća vojnih mornara i 30.248 trgovačkih pomoraca. Britanska mornarica izgubila je 51.578 ubijenih i nestalih u borbi.

Njemačke podmornice imale su najveći uspjeh u odnosu na površinske brodove i zrakoplove. Oni su činili 68% potopljenih transportnih brodova i 37,5% potopljenih savezničkih ratnih brodova.

Od ukupnog broja brodova potopljenih podmornicama, 61% su pojedinačni brodovi; 9% su bili brodovi koji su zaostajali za konvojima, a 30% su bili brodovi koji su plovili u sastavu konvoja. Omjer gubitaka i pobjeda bio je 1:3,3 u korist podmornica prema anglo-američkim podacima i 1:4 prema njemačkim podacima.

Njemačka je započela rat sa 57 podmornica, od kojih su 35 bile priobalne podmornice tipa II.

Tada je Njemačka pokrenula veliki program izgradnje oceanske podmorničke flote. svjetskog rata (5 godina i 8 mjeseci) u njemačkim brodogradilištima izgrađeno je 1157 podmornica.

Ukupno je, dakle, njemačka podmornička flota bila naoružana s 1214 podmornica, od kojih je uništeno 789 (prema angloameričkim podacima) odnosno 651 (prema njemačkim podacima). Nakon gubitka naprednih, a potom i nekih glavnih pomorskih baza, Njemačka je izgubila povoljne uvjete za borbena djelovanja na moru.

Do kraja rata američka i britanska industrija gradile su nove transportne i ratne brodove brže nego što su saveznici trpjeli gubitke. Kao rezultat toga, Njemačka je poražena u bitci za Atlantik.

Njemačka podmornica Bieber

" (prevedeno s njemačkog kao "Dabar") je serija od 325 patuljastih podmornica na benzinski pogon izgrađenih u Njemačkoj 1944.

Uzimajući ultra-mali Wellman kao osnovu, njemački dizajner kapetana korvete Heinrich Bartels započeo je rad u veljači 1944. na izradi njemačke patuljaste podmornice koju je naručilo brodogradilište Entwurf Flenderwerke u Lübecku. 23. veljače 1944. G. Bartels pripremio je radnu dokumentaciju, a do 15. ožujka prototip podmornice, označen kao "Adam", bio je spreman.

Proizvodnja patuljaste podmornice "Adam", za tvorničke radnike to je bila "Bunte-Boot", brod Bunte je dobio nadimak po direktoru tvornice, g. Buntu

Dana 29. ožujka demonstriran je zapovjedniku njemačke mornarice, velikom admiralu Karlu Doenitzu. "Adam" se razlikovao od kasnijih serijskih podmornica klase "Bieber": imao je istisninu od samo 3 tone, najveću duljinu od 7 m, širinu trupa i gaz od 0,96 m, vrijeme krstarenja na površini od 13 sati. (pri brzini broda od 7 čvorova), au potopljenom položaju - 2,5 sata (pri brzini od 6 čvorova). Dubina ronjenja podmornice dosegla je 25 m.

Želja da se osigura mogućnost prijevoza brodova na kamionima i njihovo porinuće s neopremljene obale dovela je do toga da je istisnina serijskog "Dabra" ograničena na 7 tona, a posada na jednu osobu. Zbog nedostatka dizelskih motora, podmornice su opremljene benzinskim. Svaki proizvodni brod klase Bieber koštao je nacističku mornaricu 29 tisuća Reichsmaraka.
U nacističkom Reichu su dobili nadimak jurišno oružje, bili su naoružani s dva torpeda (ili mine) od 533 mm i njima je upravljala jedna osoba. Najmanje podmornice Kriegsmarine mogle su djelovati samo u obalnim vodama.

Patuljasta podmornica klase Bieber službeno se zvala "podvodna jurišna letjelica s jednim sjedalom" i trebala je djelovati protiv neprijateljskih brodova u La Mancheu u blizini francuske i nizozemske obale.

Od Biebera je formirano ukupno osam divizija (od 261 do 268). Ali njihova borbena uporaba pokazalo se krajnje neuspješnim. Imali su problema s ventilacijom. Uključeni benzinski motor (koji se nije mogao potpuno izolirati od pilotske kabine) trovao je zrak u podmornici i često dovodio do smrti vozača podmornice.

Ukupni gubici patuljastih podmornica klase Bieber za razdoblje od kolovoza 1944. do travnja 1945. iznosili su 113 jedinica. Nakon analize situacije, inženjeri Flenderwerkea počeli su razvijati modernije modifikacije Beavera: Bieber II i Bieber III. Ali više nisu morali sudjelovati u Drugom svjetskom ratu.

DIZAJN
Trup podmornice bio je izrađen od brodskog čelika debljine 3 mm i imao je aerodinamični oblik. U sredini trupa nalazila se mala kabina (izrađena od aluminijske legure) visoka svega 52 cm s obljotinama i ulaznim otvorom. Pravokutni prozori bili su izrađeni od pancirnog stakla (jedan na pramcu, jedan na krmi i po dva otvora sa svake strane). Periskop dug 150 cm i disalica izvučeni su iz kormilarnice. Iza kormilarnice bila je ispušna cijev motora.
Četiri pregrade dijelile su trup na pet odjeljaka. Prvi je sadržavao balastni tank; u drugom - kontrolna postaja i vozač podmornice; u trećem odjeljku smješten je 6-cilindrični benzinski motor modela Otto (preuzet s lakog kamiona Opel Blitz) obujma 2,5 litre i snage 32 KS. e.; u četvrtom je elektromotor snage 13 KS. (na baterije) i shafting; u petom se nalazi krmeni balastni tank.
Za pogon Dabra korišten je propeler promjera 47 cm kojim je upravljala jedna osoba - vozač. Mogla se kretati po površini brzinom od 6,5 čvorova (domet krstarenja bio je do 130 milja), ili pod vodom brzinom od 5,3 čvora.

Tijekom ronjenja, vozač je mogao slobodno disati samo 45 minuta (dakle, brod je mogao putovati samo 8,6 milja pod vodom brzinom od 5 čvorova). Zrak je postao prezasićen tijekom duljeg plivanja pod vodom. ugljikov dioksid, a to je dovelo do trovanja posade. Kako bi nekako popravio situaciju, vozač čamca je bio opremljen samostalnim aparatom za disanje s tri patrone s apsorberom ugljičnog dioksida, što je trebalo biti dovoljno za 20 sati pod vodom. Osim toga, zbog loše ravnoteže čamca, podvodno kretanje pod periskopom bilo je izuzetno otežano, zbog čega su brodovi često napadani s površine.

Do električnih torpeda tipa G7e, ili pomorskih mina

Beaver je bio naoružan s dva modificirana električna torpeda od 533 mm tipa G7e, koja su bila ovješena pomoću dva jarma na vodilicama duž bokova podmornice.

Radne karakteristike ultra-malih podmornica klase "Bieber".

• Istisnina, t: površina: 6,5
• Mjere, m: duljina: 9,04 širina: 1,57 gaz: 1,37
• Pogon: Benzinski motor snage 32 KS. e., elektromotor snage 13 KS. S.
• Brzina, čvorovi: površinski: 6,5 podvodni: 5,3
• Maksimalna dubina uranjanja, m: 20
• Naoružanje: 2 x 533 mm do električnih torpeda (tip G7e) ili morskih mina
• Posada, broj osoba: 1

Borbena uporaba Njemačka podmornica "Bieber" dabar .
Svaki proizvodni brod klase Bieber koštao je nacističku mornaricu 29 tisuća Reichsmaraka.

• Dana 30. kolovoza 1944., tijekom prve borbene kampanje, samo 14 od 22 dodijeljena Dabra uspjelo je izaći na more, od kojih su samo dva dosegla proračunati položaj, a niti jedan nije pogodio ni jedan cilj. 22. i 23. prosinca 1944. 18 podmornica otišlo je na borbeni položaj iz luke Rotterdam, ali se samo jedan čamac vratio.
• Dana 23. prosinca u 16:25, pet milja od Vlissingena, Beaver je pod kontrolom vozača Schulzea konačno izvojevao svoju prvu (i jedinu) pobjedu. Potopio je MV Alan A. Dale, konvojni teretni brod deplasmana 4702 BRT, koji je plovio iz New Yorka za Antwerpen s teretom opreme i streljiva. Ali na povratku, brodu se pokvario kompas i brod se nasukao na teritoriju koji je okupirao neprijatelj. Vozač čamca je zarobljen.
• Od 24. do 25. prosinca 1944. još 14 podmornica otišlo je u borbeni zadatak i nijedna se nije vratila.

"Bieber" je bio namijenjen za operacije protiv neprijateljskih brodova u La Mancheu na francuskoj i nizozemskoj obali, fotografija u Imperial War Museum London

• 27. prosinca 1944. dogodila se tragedija. Spontano su lansirana dva torpeda koja su otišla s vodilica jednog mini-čamca i pogodila obližnji minolovac i prevodnicu. Od posljedica eksplozija potonulo je 11 Bobrova, jedan minolovac i tegljač. Šest osoba je poginulo, a tri se vode kao nestale.
• 6. ožujka 1945. - još jedna tragedija.

Ukupni gubici patuljastih podmornica klase Biber za razdoblje od kolovoza 1944. do travnja 1945. iznosili su 113 jedinica

U luci Rotterdam, gdje su Dabrovi bili bazirani, ponovno se dogodilo spontano lansiranje torpeda. Posljedica je potonuće 14 podmornica, a oštećeno je još devet brodova. Istog dana u misiju je krenulo 11 podmornica od kojih se niti jedna nije vratila u bazu...