Od završetka Drugoga svjetskog rata prošlo je gotovo 70 godina, no o nekim epizodama njegove završne faze ni danas ne znamo sve. Zato uvijek iznova u tisku i literaturi oživljavaju stare priče o tajanstvenim podmornicama Trećeg Reicha koje su izronile uz obale Latinske Amerike. Posebno im se privlačna pokazala Argentina.
DUKNI SE SA DNA!
Bilo je temelja za takve priče, stvarne ili izmišljene. Svima je poznata uloga njemačkih podmornica u ratu na moru: 1162 podmornice napustile su zalihe Njemačke tijekom Drugog svjetskog rata. No nije se njemačka mornarica s pravom mogla ponositi samo ovim rekordnim brojem brodova.
Njemačke podmornice tog vremena odlikovale su se najvišim tehničke karakteristike— brzina, dubina ronjenja, nenadmašan domet krstarenja. Nije slučajno da su najmasovnije sovjetske podmornice predratnog razdoblja (Serija C) građene prema njemačkoj licenci.
A kada je u srpnju 1944. njemački brod U-250 potopljen na maloj dubini u Vyborškom zaljevu, sovjetsko zapovjedništvo je zahtijevalo da ga flota podigne pod svaku cijenu i dostavi u Kronstadt, što je i učinjeno unatoč tvrdoglavom protivljenju neprijatelja. . I premda se čamci serije VII, kojima je pripadao U-250, 1944. više nisu smatrali posljednjom riječju njemačke tehnologije, za sovjetske dizajnere bilo je mnogo noviteta u njegovom dizajnu.
Dovoljno je reći da je nakon njezina zarobljavanja izdana posebna naredba vrhovnog zapovjednika mornarice Kuznjecova da se obustave započeti radovi na projektu nove podmornice do detaljne studije U-250. Kasnije su mnogi elementi "njemačkog" prebačeni na sovjetske brodove projekta 608, a kasnije i projekta 613, od kojih je više od stotinu izgrađeno u poslijeratnih godina. Brodovi serije XXI, koji su jedan za drugim odlazili u ocean od 1943., imali su posebno visoke performanse.
DVOSTRUKA NEUTRALNOST
Argentina je, izabravši neutralnost u svjetskom ratu, ipak zauzela jasno pronjemački stav. U tome je vrlo utjecala brojna njemačka dijaspora južna zemlja i pružila svu moguću pomoć svojim zaraćenim sunarodnjacima. Nijemci su u Argentini posjedovali mnoga industrijska poduzeća, ogromne zemlje i ribarske brodove.
Njemačke podmornice koje su djelovale u Atlantiku redovito su se približavale obalama Argentine, gdje su se opskrbljivale hranom, lijekovima i rezervnim dijelovima. Nacističke podmorničare su kao heroje dočekali vlasnici njemačkih imanja, u velike količine raštrkane duž argentinske obale. Očevici pričaju da su se za bradonje u mornaričkim odorama priređivale prave gozbe - pekli su se janjci i prasci, izlagala najbolja vina i bačve piva.
No lokalni tisak o tome nije izvijestio. Nije ni čudo što su upravo u ovoj zemlji nakon poraza Trećeg Reicha utočište našli i pobjegli mnogi istaknuti nacisti i njihovi miljenici, poput Eichmanna, Priebkea, sadističkog liječnika Mengelea, fašističkog diktatora Hrvatske Pavelića i drugih. od odmazde.
Kružile su glasine da su svi završili u Južnoj Americi na podmornicama, čija je posebna eskadrila, koja se sastojala od 35 podmornica (tzv. “Fuhrer Convoy”), imala bazu na Kanarima. Do danas nisu opovrgnute dvojbene verzije da su Adolf Hitler, Eva Braun i Bormann na isti način pronašli spas, kao ni o tajnoj njemačkoj koloniji Nova Švapska navodno stvorenoj uz pomoć podmorničke flote na Antarktici.
U kolovozu 1942. Brazil se pridružio zaraćenim zemljama antihitlerovske koalicije, sudjelujući u borbama na kopnu, u zraku i na moru. Najveći gubitak pretrpjela je kad je rat u Europi već bio završio i gorjela je na Pacifiku. Dana 4. srpnja 1945., 900 milja od svojih matičnih obala, brazilska krstarica Bahia eksplodirala je i gotovo trenutno potonula. Većina stručnjaka smatra da je njegova smrt (zajedno s 330 članova posade) djelo njemačkih podmorničara.
SVASTIKA NA KONTROLNOJ KUĆI?
Nakon čekanja vrijeme nevolja, dobro zaradivši na opskrbi obje zaraćene koalicije, na samom kraju rata, kada je njegov kraj bio svima jasan, 27. ožujka 1945., Argentina je objavila rat Njemačkoj. Ali nakon toga tok njemački čamcičini se da je samo narastao. Deseci stanovnika obalnih sela, ali i ribara na moru, prema njihovim riječima, više su puta promatrali podmornice na površini, gotovo u nizu, kako se kreću u smjeru juga.
Najoštriji očevici vidjeli su čak i kukasti križ na svojim kućicama, koje, usput rečeno, Nijemci nikad nisu stavljali na kućice svojih brodova. Obalnim vodama i obalom Argentine sada su patrolirale vojska i mornarica. Poznata je epizoda kada je u lipnju 1945. godine u blizini grada Mardel Plata patrola naišla na špilju u kojoj su se nalazili razni proizvodi u zatvorenim pakiranjima. Kome su bili namijenjeni ostaje nejasno. Također je teško razumjeti odakle taj nepregledni tok podmornica koje je stanovništvo navodno promatralo nakon svibnja 1945. godine.
Uostalom, 30. travnja glavni zapovjednik njemačke mornarice, veliki admiral Karl Doenitz, izdao je zapovijed za provođenje operacije Duga, tijekom koje su sve preostale podmornice Reicha (nekoliko stotina) bile podvrgnute poplavi. Vrlo je moguće da su neki od tih brodova koji su bili u oceanu ili u lukama različite zemlje, direktiva vrhovnog zapovjednika nije stigla, a neke su je posade jednostavno odbile izvršiti.
Povjesničari se slažu da su u većini slučajeva razni čamci, uključujući ribarice, koji su viseli na valovima, pogrešno smatrani podmornicama uočenim u oceanu, ili su izvješća očevidaca jednostavno bila plod njihove mašte u pozadini opće histerije u iščekivanju njemački osvetnički udar.
KAPETAN CINZANO
Ipak, pokazalo se da najmanje dvije njemačke podmornice nisu fantomi, već vrlo stvarni brodovi sa živom posadom. Radilo se o U-530 i U-977 koje su u ljeto 1945. uplovile u luku Mardel Plata i predale se argentinskim vlastima. Kad se argentinski časnik u rano jutro 10. srpnja ukrcao na U-530, vidio je posadu poredanu na palubi i njenog zapovjednika, vrlo mladog glavnog poručnika, koji se predstavio kao Otto Wermuth (kasnije su ga argentinski mornari zvali kapetan Cinzano) i proglasio da se U-530 i njezina posada od 54 člana predaju na milost i nemilost argentinskim vlastima.
Nakon toga, zastava podmornice je spuštena i predana argentinskim vlastima, zajedno s popisom posade.
Skupina časnika iz pomorske baze Mardel Plata, koja je izvršila inspekciju U-530, primijetila je da podmornica nema palubni top i dvije protuavionske mitraljeze (bačeni su u more prije zarobljavanja), niti jedan torpedo. Sva brodska dokumentacija je uništena, kao i stroj za šifriranje. Posebno je zapaženo nepostojanje čamca za spašavanje na napuhavanje na podmornici, što je sugeriralo da je možda korišten za iskrcavanje nekih nacističkih ličnosti (možda samog Hitlera) na obalu.
Tijekom ispitivanja, Otto Wermuth je rekao da je U-530 napustila Kiel u veljači, skrivala se u norveškim fjordovima 10 dana, nakon čega je krstarila uz američku obalu, a 24. travnja krenula prema jugu. Otto Wermuth nije mogao dati nikakva jasna objašnjenja u vezi s nedostatkom bota. Organizirana je potraga za nestalim botom, u kojoj su sudjelovali brodovi, zrakoplovi i marinci, ali nije dala rezultate. Dana 21. srpnja brodovima koji su sudjelovali u ovoj operaciji naređeno je da se vrate u svoje baze. Od tog trenutka više nitko nije tražio njemačke podmornice u argentinskim vodama.
PRIČA O GUSARU
Zaključujući priču o pustolovinama njemačkih podmornica u južnim morima, nemoguće je ne spomenuti stanovitog kapetana Corvette Paula von Rettela, koji je zahvaljujući novinarima postao nadaleko poznat kao zapovjednik U-2670. On je, navodno u Atlantiku u svibnju 1945., odbio potopiti svoju podmornicu ili se predati i jednostavno je počeo piratizirati uz obalu Afrike i jugoistočne Azije. Novopečeni filibuster navodno je za sebe zgrnuo veliko bogatstvo. Nadopunjavao je gorivo za svoje dizel motore, vodu i hranu od svojih žrtava.
Praktički nije koristio oružje, jer se malo tko usudio oduprijeti njegovoj strašnoj podmornici. Novinari ne znaju kako je ova priča završila. Ali pouzdano se zna da podmornica broj U-2670 nije bila navedena u njemačkoj floti, a sam von Rettel nije bio na popisu zapovjednika. Tako je, na razočaranje ljubitelja morske romantike, njegova priča ispala novinska patka.
Konstantin RISHES
Više od 70 tisuća mrtvih mornara, 3,5 tisuća izgubljenih civilnih brodova i 175 ratnih savezničkih brodova, 783 potopljene podmornice s ukupnom posadom od 30 tisuća ljudi iz nacističke Njemačke - bitka za Atlantik, koja je trajala šest godina, postala je najveća pomorska bitka u povijesti čovječanstva. “Vučji čopori” njemačkih podmornica krenuli su u lov na savezničke konvoje iz grandioznih građevina podignutih 1940-ih na atlantskoj obali Europe. Zrakoplovstvo Velike Britanije i Sjedinjenih Američkih Država godinama ih je bezuspješno pokušavalo uništiti, no i sada se ti betonski kolosi zastrašujuće nadvijaju u Norveškoj, Francuskoj i Njemačkoj. Onliner.by govori o stvaranju bunkera u kojima su se podmornice Trećeg Reicha nekoć skrivale od bombardera.
U Drugom svjetski rat Njemačka je ušla sa samo 57 podmornica. Značajan dio te flote činili su zastarjeli mali čamci tipa II, dizajnirani samo za patroliranje obalnim vodama. Očito je da u ovom trenutku zapovjedništvo Kriegsmarine (Njemačke mornarice) i vrh zemlje nisu planirali pokrenuti podmornički rat velikih razmjera protiv svojih protivnika. No, politika je ubrzo revidirana, a nemalu ulogu u tom radikalnom zaokretu odigrala je i osobnost zapovjednika podmorničke flote Trećeg Reicha.
U listopadu 1918., na kraju Prvog svjetskog rata, tijekom napada na čuvani britanski konvoj, njemačka podmornica UB-68 je protunapadnuta i oštećena dubinskim bombama. Sedam mornara je poginulo, ostatak posade je zarobljen. Uključivao je glavnog poručnika Karla Doenitza. Nakon izlaska iz zarobljeništva napravio je briljantnu karijeru, do 1939. do čina kontraadmirala i zapovjednika podmorničkih snaga Kriegsmarine. U 1930-ima se usredotočio na razvoj taktike koja bi se uspješno borila protiv sustava konvoja, čija je žrtva postao rano u svojoj službi.
Doenitz je 1939. poslao memorandum zapovjedniku mornarice Trećeg Reicha, velikom admiralu Erichu Raederu, u kojem je predložio korištenje takozvane Rudeltaktik, "taktike vučjeg čopora", za napad na konvoje. U skladu s njim, bilo je planirano napasti neprijateljski morski konvoj s najvećim mogućim brojem podmornica koje su unaprijed koncentrirane u području njegovog prolaska. Istodobno je raspršena protupodmornička pratnja, što je zauzvrat povećalo učinkovitost napada i smanjilo moguće gubitke od strane Kriegsmarine.
“Vučji čopori”, prema Doenitzu, trebali su igrati značajnu ulogu u ratu s Velikom Britanijom, glavnim suparnikom Njemačke u Europi. Za provedbu taktike, pretpostavio je kontraadmiral, bilo bi dovoljno formirati flotu od 300 novih brodova. vrsta VII, sposobni, za razliku od svojih prethodnika, za duga oceanska putovanja. Reich je odmah pokrenuo veliki program izgradnje podmorničke flote.
Situacija se temeljito promijenila 1940. Prvo, do kraja godine postalo je jasno da su "Bitku za Britaniju", čiji je cilj bio uvjeriti Ujedinjeno Kraljevstvo na predaju samo zračnim bombardiranjem, izgubili nacisti. Drugo, te iste 1940. Njemačka je izvršila brzu okupaciju Danske, Norveške, Nizozemske, Belgije i, što je najvažnije, Francuske, dobivši na raspolaganje gotovo cijelu atlantsku obalu kontinentalne Europe, a s njom i pogodne vojne baze za napade. preko oceana. Treće, podmornica tipa VII koju je zahtijevao Doenitz počela se masovno uvoditi u flotu. U tom kontekstu, oni su dobili ne samo značajnu, već odlučujuću važnost u želji da se Britanija baci na koljena. Godine 1940. Treći Reich je ušao u neograničeni podmornički rat i isprva u njemu postigao fenomenalan uspjeh.
Cilj kampanje, koja je kasnije na Churchillov poticaj nazvana "Bitka za Atlantik", bio je uništiti oceanske komunikacije koje su povezivale Veliku Britaniju s njezinim prekomorskim saveznicima. Hitler i vojno vodstvo Reicha bili su itekako svjesni razmjera ovisnosti Ujedinjenog Kraljevstva o uvoznoj robi. Prekid njihove opskrbe s pravom je viđen kao najvažniji čimbenik britanskog povlačenja iz rata, a glavnu ulogu u tome trebali su odigrati “vučji čopori” admirala Doenitza.
Za njihovu koncentraciju, bivše pomorske baze Kriegsmarine na teritoriju uže Njemačke s pristupom Baltičkom i Sjevernom moru nisu bile baš prikladne. No teritoriji Francuske i Norveške omogućili su slobodan pristup operativnom prostoru Atlantika. Glavni problem bio je osigurati sigurnost podmornica u njihovim novim bazama, jer su bile u dometu britanske (a kasnije i američke) avijacije. Naravno, Doenitz je bio itekako svjestan da će njegova flota odmah biti podvrgnuta intenzivnom zračnom bombardiranju, čije je preživljavanje za Nijemce postalo nužno jamstvo uspjeha u bitci za Atlantik.
Spas za podmornicu bilo je iskustvo njemačke izgradnje bunkera, u kojem su inženjeri Reicha znali puno. Bilo im je jasno da konvencionalne bombe, kakve su početkom Drugog svjetskog rata posjedovali samo saveznici, ne mogu nanijeti značajniju štetu objektu ojačanom dovoljnim slojem betona. Problem zaštite podmornica riješen je na skup, ali prilično jednostavan način: za njih su se počeli graditi zemaljski bunkeri.
Za razliku od sličnih građevina namijenjenih ljudima, U-Boot-Bunker izgrađen je u teutonskim razmjerima. Tipična jazbina "vučjih čopora" bila je ogroman armiranobetonski paralelopiped dug 200-300 metara, iznutra podijeljen na nekoliko (do 15) paralelnih odjeljaka. U potonjem se provodilo rutinsko održavanje i popravak podmornica.
Posebna se važnost pridavala dizajnu krova bunkera. Njegova debljina, ovisno o specifičnoj izvedbi, dosezala je 8 metara, dok krov nije bio monolitan: betonski slojevi ojačani metalnom armaturom izmjenjivali su se s zračnim slojevima. Takva višeslojna "pita" omogućila je bolje prigušivanje energije udarnog vala u slučaju izravnog udara bombe u zgradu. Sustavi protuzračne obrane bili su smješteni na krovu.
S druge strane, debeli betonski nadvoji između unutarnjih odjeljaka bunkera ograničavali su moguću štetu čak i ako bomba probije krov. Svaka od tih izoliranih “pernica” mogla je sadržavati do četiri podmornice, au slučaju eksplozije unutar nje samo bi one postale žrtve. Susjedi bi pretrpjeli minimalnu ili nikakvu štetu.
Najprije su se u Njemačkoj počeli graditi relativno mali bunkeri za podmornice u starim pomorskim bazama Kriegsmarine u Hamburgu i Kielu, kao i na otocima Heligoland u Sjevernom moru. Ali njihova je izgradnja dobila pravi razmjer u Francuskoj, koja je postala glavno mjesto Doenitzove flote. Od početka 1941. i sljedećih godinu i pol dana, divovski kolosi pojavili su se na atlantskoj obali zemlje u pet luka odjednom, iz kojih su "vučji čopori" počeli loviti savezničke konvoje.
Bretonski grad Lorient u sjeverozapadnoj Francuskoj postao je najveća isturena baza Kriegsmarine. Tu se nalazio stožer Karla Doenitza, ovdje je osobno dočekao svaku podmornicu koja se vraćala s krstarenja, a ovdje je podignuto šest U-Boot-bunkera za dvije flotile - 2. i 10.
Gradnja je trajala godinu dana, kontrolirala ju je organizacija Todt, au procesu je sudjelovalo ukupno 15 tisuća ljudi, uglavnom Francuza. Betonski kompleks u Lorientu brzo je pokazao svoju učinkovitost: saveznički zrakoplovi nisu mu mogli nanijeti značajniju štetu. Nakon toga su Britanci i Amerikanci odlučili prekinuti komunikacije preko kojih se opskrbljivala pomorska baza. Tijekom mjesec dana, od siječnja do veljače 1943. godine, saveznici su bacili desetke tisuća bombi na sam grad Lorient, uslijed čega je on bio 90% uništen.
Međutim, ni to nije pomoglo. Posljednja podmornica napustila je Lorient tek u rujnu 1944., nakon savezničkog iskrcavanja u Normandiji i otvaranja druge fronte u Europi. Nakon završetka Drugog svjetskog rata bivšu nacističku bazu počela je uspješno koristiti francuska mornarica.
Slične strukture u manjem mjerilu također su se pojavile u Saint-Nazaireu, Brestu i La Rochelleu. U Brestu su bile smještene 1. i 9. flotila podmornica Kriegsmarine. Ukupna veličina ove baze bila je manja od "stožera" u Lorientu, ali je ovdje izgrađen najveći pojedinačni bunker u Francuskoj. Projektiran je za 15 odjeljaka i imao je dimenzije 300x175x18 metara.
Šesta i sedma flotila bile su smještene u Saint-Nazaireu. Za njih je izgrađen bunker sa 14 penala, dug 300 metara, širok 130 metara i visok 18 metara, u koji je utrošeno gotovo pola milijuna kubika betona. 8 od 14 odjeljaka također su bili suhi dokovi, što je omogućilo izvođenje velikih popravaka podmornica.
U La Rochelleu je bila stacionirana samo jedna, 3. flotila podmornica Kriegsmarine. Bio joj je dovoljan bunker od 10 “pernica” dimenzija 192x165x19 metara. Krov je izrađen od dva betonska sloja debljine 3,5 metara sa zračnim rasporom, zidovi su debljine najmanje 2 metra - ukupno je u zgradu utrošeno 425 tisuća kubika betona. Tu je sniman film Das Boot - vjerojatno najpoznatiji film o njemačkim podmorničarima tijekom Drugog svjetskog rata.
U ovom nizu pomalo se izdvaja pomorska baza u Bordeauxu. Godine 1940. ovdje je bila koncentrirana skupina podmornica, ne njemačkih, već talijanskih, glavnih saveznika nacista u Europi. Ipak, i ovdje je, po nalogu Doenitza, program izgradnje zaštitnih objekata provodila ista “Todtova organizacija”. Posebni uspjesi u isto vrijeme, talijanski podmorničari nisu se mogli pohvaliti, a već u listopadu 1942. dopunjeni su posebno formiranom 12. Kriegsmarine flotilom. A u rujnu 1943., nakon izlaska Italije iz rata na strani Osovine, bazu zvanu BETASOM potpuno su okupirali Nijemci, koji su ovdje ostali još gotovo godinu dana.
Paralelno s izgradnjom u Francuskoj, zapovjedništvo njemačke mornarice usmjerilo je pozornost na Norvešku. Ova skandinavska država bila je od strateške važnosti za Treći Reich. Najprije su preko norveške luke Narvik u Njemačku obavljene isporuke vitalne za njeno gospodarstvo. željezna rudača od preostale neutralne Švedske. Drugo, organizacija mornaričkih baza u Norveškoj omogućila je kontrolu sjevernog Atlantika, što je postalo posebno važno 1942. kada su Saveznici počeli slati arktičke konvoje s robom iz Lend-Leasea u Sovjetski Savez. Osim toga, planirali su u tim bazama servisirati bojni brod Tirpitz, perjanicu i ponos Njemačke.
Norveškoj se pridavalo toliko pažnje da je Hitler osobno naredio da se lokalni grad Trondheim pretvori u jedan od Reichovih Festungena – „Citadela“, posebnih njemačkih kvazikolonija preko kojih je Njemačka mogla dalje kontrolirati okupirane teritorije. Za 300 tisuća iseljenika – doseljenika iz Reicha planirali su izgraditi a novi grad, koji se trebao zvati Nordstern (“Sjeverna zvijezda”). Odgovornost za njegov dizajn dodijeljena je osobno Führerovom omiljenom arhitektu, Albertu Speeru.
U Trondheimu je stvorena glavna sjevernoatlantska baza za raspoređivanje Kriegsmarine, uključujući podmornice i Tirpitz. Započevši gradnju još jednog bunkera ovdje u jesen 1941., Nijemci su neočekivano naišli na poteškoće bez presedana u Francuskoj. Trebalo je dopremiti čelik; također nije bilo ničega od čega bi se proizveo beton na gradilištu. Prošireni lanac opskrbe neprestano je bio ometan naporima ćudljivog norveškog vremena. Zimi je gradnja bila prisiljena prekinuti zbog snježnih nanosa na cestama. Osim toga, pokazalo se da je lokalno stanovništvo bilo puno manje spremno raditi na velikom gradilištu Reicha od primjerice Francuza. Bilo je potrebno privući prisilnu radnu snagu iz posebno organiziranih obližnjih koncentracijskih logora.
Bunker Dora, dimenzija 153x105 metara sa samo pet odjeljaka, teškom je mukom dovršen tek sredinom 1943. godine, kada su uspjesi “vučjih čopora” na Atlantiku počeli brzo jenjavati. Ovdje je bila stacionirana 13. flotila Kriegsmarine sa 16 podmornica tipa VII. Dora 2 je ostala nedovršena, a Dora 3 je potpuno napuštena.
Godine 1942. Saveznici su pronašli još jedan recept za borbu protiv Dönitz Armade. Bombardiranje bunkera gotovim čamcima nije dalo rezultate, ali su brodogradilišta, za razliku od pomorskih baza, bila znatno manje zaštićena. Do kraja godine, zahvaljujući ovom novom cilju, tempo izgradnje podmornica značajno je usporen, a umjetno propadanje podmornica, koje je sve više ubrzavano naporima Saveznika, više se nije obnavljalo. Kao odgovor, njemački su inženjeri naizgled ponudili izlaz.
U nezaštićenim tvornicama razasutim diljem zemlje sada se planiralo proizvoditi samo pojedinačne dijelove čamaca. Njihova završna montaža, testiranje i lansiranje obavljeni su u posebnom postrojenju, koje nije bilo ništa više od istog poznatog bunkera za podmornice. Odlučili su izgraditi prvu takvu tvornicu za sklapanje na rijeci Weser u blizini Bremena.
Do proljeća 1945., uz pomoć 10 tisuća građevinskih radnika - zatvorenika koncentracijskih logora (od kojih je 6 tisuća umrlo pritom), na Weseru se pojavio najveći od svih U-Boot-bunkera Trećeg Reicha. Ogromna zgrada (426×97×27 metara) s krovom debljine do 7 metara iznutra je bila podijeljena u 13 soba. U 12 od njih izvršena je sekvencijalna konvejerska montaža podmornice od gotovih elemenata, a u 13. je već dovršena podmornica porinuta u vodu.
Pretpostavljalo se da tvornica nazvana Valentin neće proizvoditi samo podmornicu, već podmornicu nove generacije - tip XXI, još jedno čudesno oružje koje je trebalo spasiti nacističku Njemačku od neizbježnog poraza. Snažniji, brži, presvučen gumom za sprječavanje rada neprijateljskih radara, s najnovijim sonarnim sustavom, koji je omogućio napad na konvoje bez vizualnog kontakta s njima - bio je to prvi pravi pod vodomčamac koji je mogao provesti cijelu vojnu kampanju bez ijednog izrona na površinu.
Međutim, to nije pomoglo Reichu. Do kraja rata samo 6 od 330 bilo je u izgradnji i u izgradnji različitim stupnjevima Porinute su spremne podmornice, a samo su dvije uspjele krenuti u borbenu misiju. Tvornica Valentin nikada nije dovršena, pretrpjela je niz bombaških napada u ožujku 1945. Saveznici su imali svoj odgovor na njemačko čudotvorno oružje, također bez presedana - seizmičke bombe.
Seizmičke bombe bile su predratni izum britanskog inženjera Barnesa Wallacea, koji je svoju primjenu našao tek 1944. godine. Konvencionalne bombe koje su eksplodirale pored bunkera ili na njegovom krovu nisu mogle ozbiljno oštetiti bunker. Wallaceove bombe su se temeljile na drugom principu. Najjače granate od 8-10 tona ispaljene su s najveće moguće visine. Zahvaljujući tome i posebnom obliku trupa, razvili su nadzvučnu brzinu u letu, što im je omogućilo da zađu dublje u tlo ili probiju čak i debele betonske krovove podmorničkih skloništa. Kad su duboko ušle u strukturu, bombe su eksplodirale, stvarajući pritom male lokalne potrese dovoljne da prouzrokuju značajnu štetu čak i najutvrđenijem bunkeru.
Zbog velika nadmorska visina njihova je točnost smanjena kada su ispušteni iz bombardera, ali u ožujku 1945. dvije od ovih Grand Slam bombi pogodile su tvornicu Valentin. Probivši četiri metra u beton krova, detonirali su i doveli do urušavanja značajnih fragmenata konstrukcije zgrade. Pronađen je “lijek” za Doenitz bunkere, ali Njemačka je već bila osuđena na propast.
Početkom 1943. završila su “sretna vremena” uspješnog lova “vučjih čopora” na savezničke konvoje. Razvoj novih radara od strane Amerikanaca i Britanaca, dešifriranje Enigme - glavnog njemačkog stroja za šifriranje instaliranog na svakoj od njihovih podmornica, te jačanje pratnje konvoja doveli su do strateške prekretnice u bitci za Atlantik. U-brodovi su počeli umirati u desecima. Samo u svibnju 1943. Kriegsmarine ih je izgubila 43.
Bitka za Atlantik bila je najveća i najduža pomorska bitka u ljudskoj povijesti. U šest godina, od 1939. do 1945., Njemačka je potopila 3,5 tisuća civilnih i 175 ratnih brodova saveznika. Zauzvrat, Nijemci su izgubili 783 podmornice i tri četvrtine svih posada svoje podmorničke flote.
Jedino s bunkerima Doenitz saveznici nisu mogli ništa učiniti. Oružje koje je moglo uništiti ove strukture pojavilo se tek na kraju rata, kada su gotovo sve već bile napuštene. Ali ni nakon završetka Drugog svjetskog rata nije ih se bilo moguće riješiti: previše truda i troškova bilo bi potrebno za rušenje ovih grandioznih građevina. Još uvijek stoje u Lorientu i La Rochelleu, u Trondheimu i na obalama Wesera, u Brestu i Saint-Nazaireu. Negdje su napušteni, negdje su pretvoreni u muzeje, negdje ih zauzimaju industrijska poduzeća. Ali za nas, potomke vojnika tog rata, ovi bunkeri imaju prije svega simbolično značenje.
Borba njemačke podmornice
tijekom Drugog svjetskog rata
Njemačke podmornice djelovale su u Atlantiku od ranih dana Drugog svjetskog rata. Dana 1. rujna 1939. god Njemačka podmornička flota sastojao se od samo 57 podmornica, od kojih: 35 obalnih podmornica male serije II (istisnine 250 tona) i 22 oceanske podmornice (istisnine 500 i 700 tona). S tako malom snagom njemačka podmornička flota započela je bitku za Atlantik.
Početak neprijateljstava
Njemačke podmornice na Atlantiku
Isprva su problemi njemačke podmorničke flote bili nedovoljan broj podmornica i njihova nedovoljna izgrađenost (glavni brodograđevni kapaciteti bili su zauzeti gradnjom krstarica i bojnih brodova) te vrlo nesretan položaj njemačkih luka. Njemačke podmornice morale su ploviti do Atlantika kroz Sjeverno more, koje je bilo puno britanskih brodova, minskih polja, a pažljivo su ga patrolirale britanske baze i zrakoplovi nosači.
Nekoliko mjeseci kasnije, zahvaljujući ofenzivnim kampanjama Wehrmachta u Zapadna Europa Situacija na Atlantiku radikalno se promijenila.
U travnju 1940 Njemačke trupe okupirale su Norvešku i time uništile protupodmorničku liniju Škotska-Norveška.
U isto vrijeme, njemačka podmornička flota dobila je prikladno smještene norveške baze u Stavangeru, Trondheimu, Bergenu i drugim lukama.
U svibnju 1940. Njemačka je okupirala Nizozemsku i Belgiju; Anglo-francuske trupe poražene su kod Dunkerquea. U lipnju je Francuska uništena kao država saveznica koja se borila protiv Njemačke. Nakon primirja, Njemačka je okupirala sjeverni i zapadni dio zemlje, uključujući sve francuske luke na obali Biskajskog zaljeva Atlantskog oceana. Britanija je izgubila svog najvećeg saveznika. Godine 1940. francuska je flota bila četvrta u svijetu. Samo nekoliko francuskih brodova pridružilo se snagama Slobodne Francuske i borilo se protiv Njemačke, iako im se kasnije pridružilo nekoliko korveta kanadske proizvodnje koje su igrale malu, ali važnu ulogu
Britanski razarači povučeni su iz Atlantika. Norveška kampanja i njemačka invazija na Niske zemlje i Francusku stavile su britanske flotile razarača pod veliki pritisak i značajne gubitke. Mnogi su razarači skinuti s ruta konvoja kako bi podržali norveške operacije u travnju i svibnju, a zatim su povučeni u La Manche kako bi podržali evakuaciju u Dunkerqueu. U ljeto 1940. Britanija se suočila s ozbiljnom prijetnjom invazije. Razarači su bili koncentrirani u kanalu, gdje su se pripremali za odbijanje njemačke invazije. Ovdje su razarači teško stradali od zračni napadi avijacija njemačkog zračnog zapovjednika na Atlantiku (Luftwaffe Fliegerführer Atlantik). Sedam razarača izgubljeno je u norveškoj kampanji, dodatnih šest u bitkama kod Dunkerquea i daljnjih 10 u La Mancheu i Sjevernom moru u svibnju i srpnju, većina njih u zračnim napadima jer nisu imali odgovarajuće protuzračno oružje. Većina ostalih razarača je oštećena.
U lipnju 1940. Italija je ušla u rat na strani sila Osovine. Otvoreno je Sredozemno ratište. Velika Britanija je objavila rat Italiji i ojačala svoju sredozemnu flotu (6 bojnih brodova protiv 6 talijanskih), smjestivši u Gibraltar novu eskadru, poznatu kao H force (H) - najnoviji engleski bojni brod Hood deplasmana 42 000 tona, dva bojna broda Resolution" i "Valiant", jedanaest razarača i nosač zrakoplova "Ark Royal" - za suprotstavljanje francuskoj floti u zapadnom Sredozemlju.
Svi ovi događaji radikalno su promijenili situaciju u Atlantskom oceanu i okolnim morima.
Njemačka nije imala mogućnosti uništiti savezničke mornarice u izravnom borbenom okršaju, pa je počela djelovati na neprijateljske komunikacije. Za to je koristila: površinske brodove (velike ili čamce), površinske komercijalne jurišnike, podmornice, zrakoplovstvo.
"Sretno vrijeme" njemačkih podmornica
Kraj njemačke kampanje u zapadnoj Europi značio je da su podmornice koje su bile uključene u norvešku kampanju sada oslobođene operacija flote i vraćene u rat komunikacija kako bi potopile savezničko brodarstvo i brodarstvo.
Njemačke podmornice dobile su izravan pristup Atlantiku. Budući da je Engleski kanal bio relativno plitak i blokiran minskim poljima od sredine 1940., njemačke podmornice morale su ga obilaziti Britansko otočje doći do najprofitabilnijih „lovišta“.
Od početka srpnja 1940. njemačke podmornice, nakon patroliranja u Atlantiku, počele su se vraćati u nove baze u zapadnoj Francuskoj.
Francuske baze u Brestu, Lorientu, Bordeauxu, Saint-Nazaireu, La Pallisu i La Rochelleu bile su 450 milja (720 km) bliže Atlantiku od njemačkih baza u Sjevernom moru. Ovo je uvelike proširilo domet njemačkih podmornica u Atlantiku, dopuštajući im da napadaju konvoje mnogo zapadnije i provedu duža razdoblja u patroli, udvostručivši efektivni broj podmornica.
Broj potopljenih savezničkih brodova počeo je brzo rasti. U lipnju 1940. ukupna tonaža potopljenih brodova savezničke i neutralne flote iznosila je 500 tisuća tona. Sljedećih mjeseci Britanci su svaki mjesec gubili transportne brodove ukupne istisnine od oko 400 tisuća tona. Velika Britanija se našla u izuzetno teškoj situaciji. Broj podmornica koje patroliraju Atlantikom počeo se povećavati. S druge strane, sastav savezničke pratnje raspoložive za konvoje, koji se sastojao od 30 do 70 uglavnom nenaoružanih trgovačkih brodova, značajno je smanjen. Jedina utjeha za Britance bila je da su velike trgovačke flote okupirane Norveške i Nizozemske bile pod britanskom kontrolom. Velika Britanija okupirala je Island i Farske otoke kako bi stekla baze za sebe i spriječila da nakon okupacije padnu u ruke neprijatelja. od strane njemačkih trupa
Danska i Norveška.
Francuske atlantske baze počele su graditi betonske bunkere, dokove i podmornička dvorišta koja su bila neprobojna za savezničke bombardere sve dok Barnes Wallis nije razvio svoju vrlo učinkovitu bombu tallboy.
Njemačka podmornička baza u Lorientu, Zapadna Francuska Od lipnja do listopada 1940. potopljeno je više od 270 savezničkih brodova. Razdoblje od lipnja 1940. do veljače 1941. posade njemačkih podmornica upamtile su kao " Sretno vrijeme “ (Die Glückliche Zeit).».
1940. i 1941., kada su njemačke podmornice postigle goleme uspjehe u savezničkim komunikacijama uz relativno male gubitke, posade podmornica nazivale su se i “
debelih godina
Početne operacije njemačkih podmornica iz francuskih baza bile su prilično učinkovite. Bio je to vrhunac zapovjednika podmornica kao što su Günter Prien (U-47), Otto Kretschmer (U-99), Joachim Schepke (U-100), Engelbert Endras (U-46), Victor Auern (U-37) i Heinrich Bleichrodt (U-48).
Svaki od njih činio je 30-40 potopljenih savezničkih brodova. Najpoznatiji od svih njemačkih podmorničara bio je Gunter Prien
(1909.-1941.), zapovjednik podmornice U-47, prvi nositelj Viteškog križa s hrastovim lišćem među podmorničarima. Bio je jedan od najuspješnijih zapovjednika podmornica. Prien je dobio nadimak "Bik sa Scapa Flowa", koji je dobio nakon što je torpedirao britanski bojni brod Royal Oak, koji je bio na čuvanom ristu u luci Scapa Flow. Gunther Prien nestao je u Atlantskom oceanu zajedno sa svojom podmornicom i cijelom posadom 8. ožujka 1941. nakon napada na konvoj OB-293 na putu od Liverpoola do Halifaxa.
U-47
Najveća poteškoća za podmornice bila je pronalaženje konvoja u prostranstvima oceana. Nijemci su imali pregršt zrakoplova dugog dometa Focke-Wulf 200 Condor baziranih u Bordeauxu (Francuska) i Stavangeru (Norveška) koji su korišteni za izviđanje, ali su u biti bili preuređeni civilni zrakoplovi. Ovaj avion je bio privremeno rješenje. Zbog stalnih napetosti između zračnih snaga (Luftwaffe) i mornarice (Kriegsmarine), primarni izvor viđenja konvoja bio je izravno s podmornica. Budući da se most podmornice nalazi vrlo blizu vode, domet vizualnog promatranja s podmornice bio je vrlo ograničen.
Mornaričko izviđanje velikog dometa "Focke-Wulf-200" (Focke-Wulf FW 200) Izvor: Zrakoplovi borbenih snaga
, Svezak II. Urednici: HJ Cooper, OG Thetford i D A Russell,
Harborough Publishing Co, Leicester, Engleska 1941.
U 1940. - početkom 1941. polovica brodova savezničke trgovačke flote potopljena je podmornicama. Do kraja 1940. britanska mornarica i zrakoplovstvo potopile su 33 brodice. No 1941. njemačka brodogradilišta povećala su proizvodnju podmornica na 18 jedinica mjesečno. U kolovozu 1941. njemačka podmornička flota već je imala 100 podmornica u službi.
"Vučji čopori" podmornica Dönitz U veljači–ožujku 1941. njemački Tijekom napada u sjevernom Atlantiku uništena su 22 saveznička transportna broda ukupne istisnine 115 600 tona. Međutim, u svibnju 1941. Britanci su potopili najveći njemački bojni brod Bismarck, a od ljeta 1941. Njemačka je odustala od upotrebe velikih površinskih brodova protiv savezničkih komunikacija. Podmornice su ostale jedino sredstvo borbenih djelovanja na komunikacijama na velikim udaljenostima.
U isto vrijeme, brodovi i zrakoplovi djelovali su na bliskim komunikacijama. Zapovjednik njemačke podmorničke flote, viceadmiral Karl Dönitz razvio taktiku za napad na podmornice na konvojima savezničkih brodova (taktika"vučji čopori"
) kada je grupa podmornica napala istovremeno. Karl Dönitz organizirao je sustav opskrbe podmornica izravno u oceanu daleko od baza.
Viceadmiral Karl Dönitz,
zapovjednik podmorničke flote 1935.-1943.
Glavni zapovjednik njemačke mornarice 1943.-1945.
U ožujku 1941. njemačka flota podmornica pretrpjela je svoje prve značajne gubitke kada je izgubila trojicu svojih najboljih zapovjednika podmornica.
Poginuli su zajedno s posadama G. Priena i J. Schepkea. O. Kretschmer je zarobljen.
Godine 1941. Britanci su počeli sve više koristiti sustav konvoja, koji je omogućavao velikim, organiziranim skupinama transportnih brodova da prijeđu opasni Atlantski ocean pod zaštitom pratnje ratnih brodova – krstarica, razarača i eskortnih nosača zrakoplova. Time su značajno smanjeni gubici transportnih brodova i prouzročeno povećanje gubitaka njemačkih podmornica.
Od početka 1941. britansko zrakoplovstvo počelo je aktivno sudjelovati u napadima na njemačke podmornice. Međutim, zrakoplovi još nisu imali dovoljan domet i bili su učinkovito protupodmorničko oružje samo na malim udaljenostima.
Od prosinca 1941. do ožujka 1943. došlo je do smanjenja zračne potpore "vučjim čoporima" podmornica. U tom razdoblju njemački mornarica izgubio 155 podmornica. U istom razdoblju potopljeni su transportni i ratni brodovi neprijateljskih i neutralnih zemalja ukupne deplasmana oko 10 milijuna tona, od čega 80% podmornicama. Samo 1942. njemačke podmornice uspjele su potopiti transportere deplasmana oko 7,8 milijuna tona.
1942–1943 bili kritični u bitci za Atlantik. Britanci su počeli koristiti podvodni sustav za otkrivanje Asdik, radare i zrakoplove dugog dometa. Konvoje su pratile mornaričke "grupe podrške". Zaštita savezničkih komunikacija počela se poboljšavati, učinkovitost njemačkih podmornica počela je opadati, a broj njihovih gubitaka rastao.
Tijekom prve polovice 1942. gubici savezničkih transportera od “vučjih čopora” podmornica dosegnuli su najviše 900 brodova (s deplasmanom od 4 milijuna tona). Tijekom cijele 1942. godine potopljeno je 1664 saveznička broda (7,790.697 tona istisnine), od čega je 1160 brodova potopljeno podmornicama.
Umjesto korištenja napada površinske flote, Njemačka se prebacila na neograničeno podmorničko ratovanje (uneingeschränkter U-Boot-Krieg), kada su podmornice počele potapati civilne trgovačke brodove bez upozorenja i bez ikakvog pokušaja spašavanja posada tih brodova.
Zapovjednik podmorničke flote njemačke ratne mornarice Karl Dönitz izdao je 17. rujna 1942. Triton Zero ili “Laconia-Befehl naredbu” kojom je zapovjednicima podmornica zabranjeno pružanje pomoći posadi i putnicima potopljenih brodova. To je bilo neophodno kako bi se izbjegla potjera za podmornicama od strane savezničkih protupodmorničkih snaga.
Sve do rujna 1942., prema pravilima ratovanja, njemačke su podmornice, nakon napada savezničkih brodova, pružale pomoć mornarima potopljenih brodova i brodova. Dana 12. rujna 1942. podmornica U-156 potopila je britanski transportni brod Laconia i pomogla u spašavanju posade i putnika. Dana 16. rujna 4 podmornice (jedna talijanska), s nekoliko stotina spašenih na palubi, napadnute su od američkih zrakoplova, čiji su piloti znali da Nijemci i Talijani spašavaju Britance. U zračnom napadu podmornica U-156 teško je oštećena.
Sljedećeg dana, saznavši što se dogodilo, zapovjednik podmorničke flote, admiral Dönitz, izdao je zapovijed: " Zabranjeno je bilo kakvo spašavanje posade potonulih brodova i plovila. ».
Godine 1942. borbene operacije na Atlantiku odvijale su se s različitim stupnjevima uspjeha. Njemačke podmornice išle su prema obalama Sjevernog i Južna Amerika, središnja i južna Afrika, neki u indijskoj i Tihi oceani. Međutim, njemačka podmornička flota nije uspjela postići potpuno uništenje savezničkih atlantskih komunikacija.
Prekretnica u bitci za Atlantik.
Gubici njemačke podmorničke flote 1943
Dana 30. siječnja 1943. veliki admiral Raeder smijenjen je s mjesta vrhovnog zapovjednika mornarice Njemačkog Reicha, a na njegovo je mjesto postavljen Karl Dönitz, koji je odlikovan vojni čin veliki admiral.
Početkom 1943. oko 3 tisuće brodova i do 2700 savezničkih zrakoplova djelovalo je protiv 100-130 njemačkih podmornica koje su tražile komunikacije.
Do početka 1943. Saveznici su stvorili nove tipove zrakoplova većeg doleta, kao i nove radare. Savezničke mornarice poboljšale su svoju protupodmorničku taktiku. Od travnja 1943. američke i britanske protupodmorničke udarne skupine, predvođene eskortnim nosačima zrakoplova, počele su djelovati na Atlantiku.
Godine 1943. broj njemačkih podmornica dosegao je 250 jedinica. Međutim, u ožujku i svibnju, saveznici su potopili 67 njemačkih podmornica - maksimalan broj.
Ukupno je u svibnju 1943. njemačka podmornička flota izgubila 41 podmornicu i više od tisuću članova posade od dubinskih bombi savezničkih zrakoplova i razarača, uglavnom u središnjem Atlantiku, među kojima je bio i Peter Dönitz, najmlađi sin zapovjednika - zapovjednik njemačke mornarice.
Godine 1943. njemačke podmornice potopile su savezničke transportne brodove ukupne istisnine 500 tisuća tona u Atlantiku. Međutim, gubici savezničkih trgovačkih flota počeli su opadati. U lipnju su pale na 28 tisuća tona. Izgradnja velike serije transportnih brodova klase Liberty u SAD-u omogućila je da se do kraja 1943. nadoknade gubici.
Od svibnja 1943. dogodile su se velike promjene. Saveznički zrakoplovi počeli su stalno letjeti iznad Biskajskog zaljeva, gdje su se uz francusku obalu nalazile glavne njemačke podmorničke baze. Mnogi od njih počeli su umirati čak i prije nego što su saveznici stigli do atlantskih komunikacija. Budući da tadašnje podmornice nisu mogle stalno ostati pod vodom, stalno su ih napadali zrakoplovi i brodovi savezničkih flota na putu prema Atlantiku. Manji broj njemačkih podmornica uspio se približiti strogo čuvanim konvojima. U napadima na konvoje nisu pomogli ni vlastiti radari podmornica, ni pojačano protuzračno oružje, ni akustična torpeda za samonavođenje.
Godine 1943. dolazi do prekretnice – na svaki potopljeni saveznički brod njemačka podmornička flota počinje gubiti jednu podmornicu.
Njemačka podmornica pod vatrom savezničkih zrakoplova u Južni Atlantik 1943. godine
Baza podataka zbirke Australskog ratnog memorijala pod identifikacijskim brojem: 304949.
5. studenoga 1943. njemačka podmornica U-848 tipa IXC odbija zračni napad u južnom Atlantiku. U bojnom tornju podmornice nalazi se dvostruki protuavionski topnički sustav Flak 38 kalibra 20 mm, a na palubi top SKC /32 kalibra 105 mm.
Kraj bitke za Atlantik.
Poraz njemačke podmorničke flote
Od travnja 1943. do lipnja 1944. dogodila se konačna prekretnica u bitci za Atlantik. Saveznici su krenuli u ofenzivu. U tom je razdoblju došlo do kvalitativnog i kvantitativnog rasta protupodmorničkih snaga i naoružanja savezničkih flota. Saveznici su dešifrirali radiokomunikacijske kodove njemačkih podmornica, a razvijen je i novi tip radara. Došlo je do masovne izgradnje eskortnih brodova i eskortnih nosača zrakoplova.
Sve više i više zrakoplova dodjeljivano je za potragu za podmornicama. Posljedično je došlo do smanjenja gubitaka u tonaži transportnih brodova, a značajno su porasli gubici njemačke podmorničke flote. Saveznici ne samo da brane svoje komunikacije, već napadaju i njemačke podmorničke baze.
Nakon što je Italija izašla iz rata, Njemačka je izgubila svoje baze u Sredozemlju.
Njemačka mornarica i njezina podmornička flota konačno su izgubile bitku za Atlantik krajem 1944. godine. Saveznici su do tada imali apsolutnu nadmoć na moru i u zraku. 30. siječnja 1945. Sovjetska podmornica S-13 (zapovjednik Alexander Marinesko ) potopio njemački putnički brod u Baltičkom moru s istisninom od 25 484 tone. Za uništenje broda Wilhelm Gustlov, Alexander Marinesko je uvršten na popis osobni neprijatelji Adolf Hitler. Na brodu Wilhelm Gustlow iz luke Danzig (Gdanjsk) evakuirana je elita njemačke podmorničke flote: 100 zapovjednika podmornica koji su završili napredni tečaj upravljanja brodicama s jednim motorom Walther, 3700 dočasnika podmorničke flote - diplomiranih škole ronjenja, 22 visoka stranačka dužnosnika iz Istočna Pruska, nekoliko generala i viših časnika Glavne uprave za sigurnost Reicha (RSHA), SS bataljun pomoćne službe luke Danzig (300 ljudi). Ukupno je umrlo oko 8 tisuća ljudi. U Njemačkoj je proglašena žalost, kao i nakon predaje 6. armije u Staljingradu.
Kapetan 3. ranga A. I. Marinesko, zapovjednik sovjetske podmornice S-13
U ožujku 1945. posljednja posebna skupina njemačkih podmornica (6 jedinica) - odred Sea Wolf - ušla je u Atlantik. Skupina je krenula prema Sjedinjenim Državama. Amerikanci su dobili lažnu informaciju da njemačke podmornice nose V-2 balističke projektile za bombardiranje gradova na atlantskoj obali Sjedinjenih Država. Stotine američkih zrakoplova i deseci brodova poslani su da presretnu ove podmornice. Kao rezultat toga, pet od šest podmornica je uništeno.
U posljednjih pet tjedana rata njemačka podmornička flota izgubila je 23 podmornice s posadom, dok je potopila 10 brodova deplasmana 52 tisuće tona.
Tijekom Drugog svjetskog rata borbeni gubici njemačke podmorničke flote iznosili su 766 podmornica. Godine 1939. potopljeno je 9, 1940. – 24, 1941. – 35, 1942. – 86, 1943. – 242, 1944. – 250 i 1945. – 120 podmornica.
Na kraju rata veliki broj Njemačke podmornice uništene su tijekom masovnog bombardiranja pomorskih baza i podmorničkih mjesta.
Od 39 tisuća mornara i članova posade podmornice, poginulo je oko 32 tisuće ljudi. Velika većina - u posljednje dvije godine rata.
Dana 30. travnja 1945. veliki admiral Karl Dönitz naredio je početak operacije Regenbogen, tijekom koje su svi njemački brodovi, uključujući podmornice, osim onih potrebnih za ribolov i poslijeratno razminiranje, trebali biti uništeni. Međutim, na zahtjev saveznika, Doenitz je 4. svibnja izdao zapovijed da se otkaže operacija Regenbogen.
Predale su se posade 159 podmornica. Ali zapovjednici podmornica u zapadnom Baltiku nisu poslušali posljednju Dönitzovu zapovijed. Potopili su 217 borbeno spremnih podmornica, 16 rashodovanih podmornica i 5 podmornica na zalihama.
Nakon kapitulacije Njemačke, saveznici su izveli operaciju Deadlight. Od studenoga 1945. do siječnja 1946., u blizini zapadne obale Velike Britanije, saveznici su bombardiranjem iz zrakoplova potopili 119 zarobljenih njemačkih podmornica.
Kanadski mornari na zarobljenoj njemačkoj podmornici U-190, lipanj 1945.
Edward W. Dinsmore/Kanada. odjel narodne obrane. Kanadska knjižnica i arhiv br. PA-145577.
Kanadski mornari podižu svoju zastavu iznad njemačke zastave iznad zarobljene njemačke podmornice U-190, St. John's, Newfoundland, lipanj 1945.
Njemačke podmornice potopile su ukupno 2 828 savezničkih ili neutralnih brodova — ukupno 14 687 231 tona. Prema potvrđenim podacima, potopljeno je 2603 saveznička transportna broda i ratna broda ukupne istisnine 13,5 milijuna tona, od čega su 11,5 milijuna tona gubici britanske flote. Istodobno je poginulo 70 tisuća vojnih mornara i 30.248 trgovačkih pomoraca. Britanska mornarica izgubila je 51.578 ubijenih i nestalih u borbi.
Njemačke podmornice imale su najveći uspjeh u odnosu na površinske brodove i zrakoplove. Oni su činili 68% potopljenih transportnih brodova i 37,5% potopljenih savezničkih ratnih brodova.
Njemačka je započela rat sa 57 podmornica, od kojih su 35 bile priobalne podmornice tipa II.
Tada je Njemačka pokrenula veliki program izgradnje oceanske podmorničke flote. svjetskog rata (5 godina i 8 mjeseci) u njemačkim brodogradilištima izgrađeno je 1157 podmornica.
Nakon gubitka naprednih, a potom i nekih glavnih pomorskih baza, Njemačka je izgubila povoljne uvjete za borbena djelovanja na moru.
Do kraja rata američka i britanska industrija gradile su nove transportne i ratne brodove brže nego što su saveznici trpjeli gubitke. Kao rezultat toga, Njemačka je poražena u bitci za Atlantik. Nedaleko od njemačkog grada Kiela, u gradiću Laboe, nalazi se jedinstveni muzej. Ovaj muzej je jedinstven po tome što predstavlja njemačku podmornicu tipa VII iz Drugog svjetskog rata, koja je ostala u svijetu u jednom primjerku. Slika 1. U 995 - Njemačka muzejska podmornica
Ovaj
mjesto
izabran je za postavljanje muzeja s razlogom - činjenica je da u Laboeu postoji pomorski spomenik, koji je isprva bio posvećen palim njemačkim mornarima na ratištima Prvog svjetskog rata, a zatim se počeo smatrati spomenikom posvećen svim njemačkim pomorcima koji su poginuli tijekom Prvog i Drugog svjetskog rata, zbog čega ga je Njemački pomorski savez prekvalificirao u spomenik svim palim pomorcima svih naroda i poziv je na mir na moru.
Slika 2. Pomorski spomenik
Povijest U 995
Vratimo se podmornici.
Nova podmornica bila je bazirana u Kielu, nedaleko od Laboea, gdje je posada prošla obuku, a zatim je otišla u mornaričku bazu u Trondheimu u Norveškoj, gdje je započela službu u ljeto-jesen 1944. Tijekom preostalog vremena rata, U 995 izvršila je 9 borbenih misija, čiji su glavni cilj bili saveznički konvoji. Na kraju rata podmornica je bila u raspadanju, što je bio razlog zašto je savezničke snage nisu uništile tijekom operacije Deadlight. Nakon završetka rata došla je pod jurisdikciju Norveške, popravljana je i služila još 10-ak godina, a zatim je besplatno ustupljena njemačkim vlastima koje su je odvukle u Kiel i obavile popravke kako bi je pretvorile u muzej. Početkom 70-ih godina prošlog stoljeća održano je svečano otvorenje muzeja, gdje je prvi posjetitelj bio poznati admiral Dönitz. Danas podmorje posjećuju deseci tisuća ljudi godišnje.
To su podaci koji su predstavljeni u informativnoj knjižici o engleski, koje se preuzimaju prilikom kupovine ulaznice.
Unutar podmornice
Ulazimo unutra i vidimo stražnji torpedni odjeljak i kontrolnu sobu elektromotora.
Slika 4. Stražnji torpedni odjeljak
Prilikom uspona korišteni su elektromotori. Zahvaljujući njima, podmornica se nastavila kretati bez uranjanja u vodu, ali to je značajno utjecalo na njenu brzinu.
Slika 5. Upravljačka soba elektromotora
U prostoriji s elektromotorima možete vidjeti instrumente i kontrolni centar s komunikacijskom točkom gdje su se slale naredbe seniora časnici od mosta.
Upravljačka soba elektromotora
Dizelska strojarnica srce je podmornice. Ovdje je smješten dizelski motor koji nadzire strojarski inženjer (obično 1-2 osobe). Ti su pomorci uživali veće privilegije i više vremena za odmor.
Srce podmornice
Još uvijek se žalite na veličinu vlastite kuhinje? Zatim suosjećajte s lokalnim "kuharom" koji je morao kuhati ručak za tim od 40-50 ljudi na električnom štednjaku male snage s dva plamenika. U ovom prostoru se jako teško širiti. Osim toga, osvjetljenje je također slabo. Tava je pričvršćena lancem s bravom - očito je bilo presedana da se vadi.
Slika 6. Ručak od kuhara
Slika 7. Privatni toalet
Broj kreveta je uvijek bio manji od broja posade i često su dvije osobe dijelile jedan krevet. To nije izazvalo nikakve neugodnosti zbog činjenice da je postojala metoda rotacije, prema kojoj se pokazalo da je jedan od mornara bio na dužnosti, a drugi se odmarao, spavao, ručao i bavio se drugim osobnim stvarima.
Slika 8. Pukovnija običnog vojnika
Najveća prostorija na podmornici je kontrolni centar i kontrolna soba.
Slika 9. Otvor za kontrolni centar podmornice
Odavde su se izdavale naredbe, ruta je bila postavljena i aktivan život je bio u punom jeku. Osim izvršavanja naredbi odozgo, svaki je časnik bio svjestan da mora spasiti živote svoje ekipe. Ovdje se nalaze navigacijske karte, periskop, radio soba i drugi uređaji za praćenje kretanja podmornice.
Odmah nakon kontrolnog centra nalazi se radio-soba i prijemna točka, smještene su paralelno s mjestima za spavanje časnika podmornice - tako ispada da i tijekom odmora oni moraju prvi primati informacije o situaciji u datoj područje, ili naredbe odozgo, plus presretanje savezničkih radio signala. Presretanje je odgovorna zadaća koju su u pravilu obavljale osobe s izvrsnim sluhom i dobrom reakcijom kako bi što prije uhvatile neprijateljski signal. Uglavnom zahvaljujući dešifriranju koda Enigme od strane Saveznika, njemačka nadmoć na Atlantiku je izgubljena.
Radio soba - osim komunikacije s obalom i drugim podmornicama, velika se pažnja posvećivala presretanju neprijateljskih signala
Časnici su bili jedini koji su imali svoju pukovniju, plus nešto osobnog prostora. Osobni prostor izražen je u ormariću i odjeljcima na ključ u koje su mogli pohraniti svečane uniforme, osobne stvari i pisma od kuće.
Osobni prostor časnika
Čini mi se da sam vam sve rekao, ali ostaje još jedno glavno pitanje - što je s nužnikom? Naravno, tu je i zahod. Časnici imaju vlastiti, s umivaonikom, dok ostatak posade ima zajednički. Dajem fotografiju službenika, šteta je što je kroz staklo.
Slika 10. Službenički toalet
Posljednja prostorija, a možda i najspremniji dio podmornice, je torpedni odjeljak.
Slika 11. Torpedna soba
Jedna od najvažnijih zadaća bila je dodijeljena osoblju za održavanje torpednog odjeljka. Uglavnom, podmornica je imala 5 torpeda - 4 su bila ukrcana u torpedne odjeljke, a jedno je bilo za prekrcaj.
Torpedni odjeljak
Torpeda za U 995 bila su teška oko 300 kg, imala su elektromotor i pri ispaljivanju su postizala brzinu od oko 30 km na sat. Ponovno punjenje torpednog odjeljka bio je možda najvažniji posao redova.
Soba s torpedima bila je posljednja u muzeju U 995. Na izlazu možete pronaći stroj, kao i na mnogim mjestima u Europi, koji može pretvoriti vašu kovanicu od 5 centi u medaljon s likom znamenitosti za 1 euro. Budući da nisam poseban ljubitelj ovog ambijenta, ipak sam sebi napravila medaljon za uspomenu.
Na izlazu iz muzeja
Pogovor
Izlet u muzej je gotov. Posjetiti ovakva mjesta uvijek mi je bio prioritet jer me oduvijek zanimalo kako se odvijao život u jednom od najvećih i najkrvavijih sukoba 20. stoljeća. Muzej podmornica U 995 nije najveći, ali je jedinstven. Jedinstven po tome što ovdje možete potpuno uroniti u atmosferu koja vlada na dubini od stotina metara pod vodom - kada ne znate sa sigurnošću hoćete li sutra isplivati ili ostati na dnu morskih dubina: bez točnih koordinata mjesta vaše smrti i bez groba, koji bi rodbina mogla posjetiti.
Kako doći do tamo:
Iz grada Kiela autobusom broj 100 do Laboea - silazimo na stajalištu u luci i šetamo obalom do spomenika.
Cijena posjeta muzeju je 4,5 eura. 
Putujete li na sjever Njemačke, svakako posjetite ova mjesta i nadahnite se duhom povijesti.
Zbogom Laboe!
Tijekom Drugog svjetskog rata borbe i dvoboji su se vodili ne samo na kopnu i u zraku, već i na moru. A ono što je vrijedno pažnje je da su u dvobojima sudjelovale i podmornice. Iako je glavnina njemačke mornarice bila uključena u bitke na Atlantiku, značajan dio borbi između podmornica odvijao se na sovjetsko-njemačkoj fronti - u Baltičkom, Barentsovom i Karskom moru...
Treći Reich je u Drugi svjetski rat ušao nemajući najveću podmorničku flotu na svijetu – samo 57 podmornica. U službi je bilo mnogo više podmornica Sovjetski Savez(211 jedinica), SAD (92 jedinice), Francuska (77 jedinica). Najveće pomorske bitke Drugog svjetskog rata, u kojima je sudjelovala njemačka mornarica (Kriegsmarine), odvijale su se na Atlantskom oceanu, gdje je glavni neprijatelj njemačkih trupa bila najmoćnija pomorska skupina zapadnih saveznika SSSR-a. Međutim, došlo je i do žestokog sukoba između sovjetske i njemačke flote - na Baltičkom, Crnom i Sjevernom moru. Aktivno sudjelovanje u tim bitkama sudjelovale su podmornice. I sovjetski i njemački podmorničari pokazali su golemu vještinu u uništavanju neprijateljskih transportnih i borbenih brodova. Učinkovitost korištenja podmorničke flote brzo su procijenili čelnici Trećeg Reicha. Godine 1939–1945 Njemačka brodogradilišta uspjela su porinuti 1100 novih podmornica - to je više nego što je bilo koja zemlja koja je sudjelovala u sukobu uspjela proizvesti tijekom ratnih godina - i, zapravo, sve države koje su bile dio antihitlerovske koalicije.
Baltik je zauzimao posebno mjesto u vojno-političkim planovima Trećeg Reicha. Prije svega, to je bio vitalni kanal za opskrbu Njemačke sirovinama iz Švedske (željezo, razne rude) i Finske (drvo, poljoprivredni proizvodi). Sama Švedska je zadovoljila 75% potreba njemačke industrije za rudama. Kriegsmarine ima mnogo pomorskih baza u Baltičkom moru i području skerryja Finski zaljev imao je veliko obilje prikladnih sidrišta i dubokovodnih plovnih puteva. Time su njemačkoj podmorničkoj floti stvoreni izvrsni uvjeti za aktivno borbeno djelovanje na Baltiku. Sovjetski podmorničari počeli su obavljati borbene misije u ljeto 1941. Do kraja 1941. uspjeli su poslati 18 njemačkih transportnih brodova na dno. Ali i podmorničari su platili golemu cijenu - 1941. Baltička mornarica izgubila je 27 podmornica.
U knjizi stručnjaka za povijest mornarice Gennadyja Drozhzhina “Aces and Propaganda. Mitovi podvodnog ratovanja“ sadrži zanimljive podatke. Prema povjesničaru, od svih devet njemačkih podmornica koje su djelovale u svim morima i koje su potopile savezničke podmornice, četiri su broda potopili sovjetski podmorničari. Istodobno su njemački podmornički asovi uspjeli uništiti 26 neprijateljskih podmornica (uključujući tri sovjetske). Podaci iz Drozhzhinove knjige pokazuju da su se tijekom Drugog svjetskog rata dvoboji odvijali između podvodnih plovila. Borbe između podmornica SSSR-a i Njemačke završile su rezultatom 4:3 u korist sovjetskih mornara. Prema Drozhzhinu, samo sovjetska vozila tipa M - "Malyutka" - sudjelovala su u borbama s njemačkim podmornicama.
"Malyutka" je mala podmornica duljine 45 m (širina - 3,5 m) i podvodnog deplasmana od 258 tona. Posada podmornice sastojala se od 36 ljudi. "Maljutka" je mogla zaroniti do granične dubine od 60 metara i ostati u moru bez obnavljanja zaliha pitke i tehničke vode, namirnica i potrošnog materijala 7-10 dana. Naoružanje podmornice tipa M uključivalo je dvije pramčane torpedne cijevi i top od 45 mm u ogradi kormilarnice. Čamci su imali sustave za brzo ronjenje. Ako se vješto koristi, Malyutka je, unatoč svojim malim dimenzijama, mogla uništiti bilo koju podmornicu Trećeg Reicha.
Dijagram podmornice tipa "M" XII serije
Prvu pobjedu u dvobojima podmornica SSSR-a i Njemačke izvojevali su vojnici Kriegsmarine. To se dogodilo 23. lipnja 1941., kada je njemačka podmornica U-144 pod zapovjedništvom poručnika Friedricha von Hippela uspjela poslati sovjetsku podmornicu M-78 (pod zapovjedništvom starijeg poručnika Dmitrija Ševčenka) na dno Baltičkog mora. . Već 11. srpnja U-144 je otkrila i pokušala uništiti još jednu sovjetsku podmornicu, M-97. Ovaj pokušaj završio je neuspjehom. U-144, kao i Maljutka, bila je mala podmornica i porinuta je 10. siječnja 1940. Njemačka podmornica bila je teža od sovjetske podmornice (podvodna deplasmana od 364 tone) i mogla je zaroniti na dubinu veću od 120 metara.
Podmornica tipa "M" XII serije M-104 "Yaroslavsky Komsomolets", Sjeverna flota
U ovom dvoboju "lakih" predstavnika pobijedila je njemačka podmornica. Ali U-144 nije uspjela povećati svoj borbeni popis. Dana 10. kolovoza 1941. njemački brod otkrila je sovjetska srednja dizelska podmornica Shch-307 "Štuka" (pod zapovjedništvom poručnika N. Petrova) u području otoka. Dago u tjesnacu Soelosund (Baltik). Štuka je imala znatno jače torpedno naoružanje (10 torpeda 533 mm i 6 torpednih cijevi - četiri na pramcu i dvije na krmi) od njemačkog protivnika. Štuka je ispalila salvu s dva torpeda. Oba torpeda su točno pogodila cilj, a U-144 je, zajedno s cijelom posadom (28 ljudi), uništena. Drožžin tvrdi da je njemačku podmornicu uništila sovjetska podmornica M-94 pod zapovjedništvom starijeg poručnika Nikolaja Djakova. Ali zapravo je Dyakovljev brod postao žrtva druge njemačke podmornice - U-140. To se dogodilo u noći 21. srpnja 1941. u blizini otoka Utö. M-94, zajedno s drugom podmornicom M-98, patrolirala je otokom. Isprva su podmornice pratila tri čamca minolovca. Ali kasnije, u 03:00, pratnja je napustila podmornice, a one su nastavile same: M-94, pokušavajući brzo napuniti baterije, ušla je u dubinu, a M-98 je krenula ispod obale. Kod svjetionika Kõpu podmornica M-94 pogođena je u krmu. Bilo je to torpedo ispaljeno s njemačke podmornice U-140 (zapovjednik J. Hellriegel). Torpedirana sovjetska podmornica počivala je na tlu, pramac i nadgrađe podmornice dizali su se iznad vode.
Lokacija sovjetske podmornice M-94 nakon što je pogođena njemačkim torpedima
Izvor – http://ww2history.ru
Posada podmornice M-98 odlučila je da je "partnera" raznijela mina i počela je spašavati M-94 - počeli su puštati gumeni čamac. U tom trenutku M-94 uočio je periskop neprijateljske podmornice. Zapovjednik odreda kormilara, S. Kompaniets, počeo je komadima prsluka udarati po semaforu M-98, upozoravajući na napad njemačke podmornice. M-98 je uspio izbjeći torpedo na vrijeme. Posada U-140 nije ponovno napala sovjetsku podmornicu, a njemačka podmornica je nestala. M-94 je ubrzo potonuo. Poginulo je 8 članova posade Maljutke. Ostale je spasila posada M-98. Još jedna "Maljutka" koja je poginula u sudaru s njemačkim podmornicama bila je podmornica M-99 pod zapovjedništvom starijeg poručnika Borisa Mihajloviča Popova. M-99 je tijekom borbenog dežurstva kod otoka Utö uništila njemačka podmornica U-149 (kojom je zapovijedao kapetan-poručnik Horst Höltring), koja je napala sovjetsku podmornicu s dva torpeda. Dogodilo se to 27. lipnja 1941. godine.
Uz baltičke podmorničare sudjelovali su i njihovi kolege iz Sjeverna flota. Prva podmornica Sjeverne flote koja se nije vratila iz Velikog domovinskog rata Domovinski rat, postala je podmornica M-175 pod zapovjedništvom poručnika Mamonta Lukicha Melkadzea. M-175 postao je žrtva njemačkog broda U-584 (pod zapovijedanjem poručnika Joachima Deckea). To se dogodilo 10. siječnja 1942. na području sjeverno od poluotoka Rybachy. Akustičar njemačkog broda otkrio je buku dizelskih motora sovjetske podmornice s udaljenosti od 1000 metara. Njemačka podmornica počela je progoniti Melkadzeovu podmornicu. M-175 pratio je cik-cak na površini, puneći svoje baterije. Njemački automobil kretao se pod vodom. U-584 je sustigla sovjetski brod i napala ga, ispalivši 4 torpeda, od kojih su dva pogodila cilj. M-175 je potonuo, a sa sobom je u morske dubine odnio 21 člana posade. Važno je napomenuti da je M-175 već jednom postao meta njemačke podmornice. Dana 7. kolovoza 1941. u blizini poluotoka Rybachy, M-175 torpedirala je njemačka podmornica U-81 (kojom je zapovijedao dozapovjednik Friedrich Guggenberger). Njemačko torpedo pogodilo je bok sovjetskog broda, ali fitilj na torpedu nije iskočio. Kako se kasnije pokazalo, njemačka podmornica ispalila je četiri torpeda na neprijatelja s udaljenosti od 500 metara: dva nisu pogodila cilj, na trećem nije radio osigurač, a četvrto je eksplodiralo na najvećoj udaljenosti.
Njemačka podmornica U-81
Uspješan za sovjetske podmorničare bio je napad sovjetske srednje podmornice S-101 na njemačku podmornicu U-639, izvršen 28. kolovoza 1943. u Karskom moru. S-101, pod zapovjedništvom poručnika zapovjednika E. Trofimova, bio je prilično moćno borbeno vozilo. Podmornica je imala duljinu od 77,7 m, podvodni deplasman od 1090 tona i mogla je samostalno ploviti 30 dana. Podmornica je nosila snažno naoružanje - 6 torpednih cijevi (torpeda 12-533 mm) i dva topa - kalibra 100 mm i 45 mm. Njemačka podmornica U-639 pod vodstvom poručnika Wichmanna izvela je borbenu misiju - polaganje mina u Obskom zaljevu. Njemačka podmornica kretala se po površini. Trofimov je naredio napad na neprijateljski brod. S-101 je ispalio tri torpeda i U-639 je odmah potonula. U ovom napadu ubijeno je 47 njemačkih podmorničara.
Dvoboji između njemačkih i sovjetskih podmornica bili su malobrojni, moglo bi se čak reći izolirani, i odvijali su se, u pravilu, u onim zonama gdje su djelovale baltička i sjeverna mornarica SSSR-a. "Maljutki" su postali žrtve njemačkih podmorničara. Dvoboji njemačkih i sovjetskih podmorničara nisu utjecali na cjelokupnu sliku sukoba pomorskih snaga Njemačke i Sovjetskog Saveza. U dvoboju podmornica pobjednik je bio onaj koji je brzo otkrio lokaciju neprijatelja i uspio izvršiti točne torpedne udare.