Bit će korisno saznati koji je željeznički tunel najduži i koji je tunel najduži na svijetu. Zanimljivo je saznati i naziv najdužeg tunela u Rusiji i njenom glavnom gradu.

Najduži željeznički tunel

Poznato je da je najduži željeznički tunel jedinstveni tunel Gotthard u Švicarskoj. Njegova izgradnja započela je 1999. godine - gotovo sedamnaest godina, iako se prva skica pojavila 1947. godine. Vlasti su 1. lipnja 2016. objavile da će tunel biti spreman za puštanje u rad nakon opsežnog testiranja koje će trajati do prosinca 2016.

Inženjerska građevina utrla je put ispod planinskog prijevoja zvanog Saint Gotthard. Duljina tunela je pedeset i sedam kilometara, a računajući oba okna, kao i pomoćne prolaze i okna, bit će više od stotinu pedeset i tri kilometra.

Od 2017. tunel Gotthard postat će dio jedinstvene paneuropske željezničke mreže velikih brzina NEAT (NEue AlpenTransversale), smanjujući udaljenost između Züricha i Milana. Pretpostavlja se da će brzina brzih vlakova pri prolasku kroz ovaj podzemni tunel biti oko 250 kilometara na sat, a teretni će dosezati brzinu od najmanje 160 kilometara.

Tunel je izgrađen kako bi se vlakovi mogli kretati u suprotnom smjeru po različitim stazama. Osigurat će se mine i stanice za hitne slučajeve. Od željezničkih tunela koji već rade, najduži je tunel Seikan, koji se nalazi u Japanu, a koji je samo tri kilometra kraći od tunela Gotthard.

Najduži tunel u Moskvi

U ruskoj Moskvi izgrađeno je mnogo tunela. Danas tuneli olakšavaju gužve na glavnim cestama, a ujedno su i optimalno rješenje prometnog problema metropole. Jednom od najdužih smatra se ona položena ispod Serebryany Bora. Duljina mu je više od tri kilometra. Ovaj tunel je jedan od najtežih dijelova Krasnopresnenskog prospekta.

Zahvaljujući ovoj izgradnji, nije bilo potrebe za izgradnjom ceste uz Serebryany Bor. Tunel se sastoji od tri razine. Metro vlakovi se kreću duž donjeg sloja, vozila se kreću duž srednjeg sloja, a nadsvođeni gornji sloj je namijenjen za odimljavanje. Točna dužina ovog tunela je 3126 metara. Srednji tunel, koji je namijenjen vozilima, je trotračni, širine trake tri i pol metra. Promjer svakog tunela je četrnaest metara.

Dugo je jedan od najdužih tunela u glavnom gradu bio tunel Lefortovo. Duljina mu je dva kilometra sto pedeset metara. Zasad je tunel Serebryanoborsky ostao najdulji, ali neće još dugo ostati najduži jer se planira izgraditi još nekoliko tunela, među kojima će biti i jedan čija će duljina biti veća od četiri kilometra.

Najduži tunel u Rusiji

Bilo bi zanimljivo saznati detalje o najdužem tunelu u Rusiji. Tunel Gyumri, koji je cestovni tunel i nalazi se u Dagestanu, prepoznat je kao takav. Najduži je ne samo u Rusiji, već u cijelom ZND-u.

Ovaj tunel povezuje devet planinskih regija Dagestana s Mahačkalom. On se igra vitalnu ulogu, budući da uz njegovu pomoć stanovnici planinskih područja stižu do Mahačkale za samo dva do tri sata.

Gradnja je počela sedamdesetih godina, ali je devedesetih prekinuta. Godine 2008. započela je njegova rekonstrukcija, na koju je potrošeno više od deset milijardi rubalja. Otvorenje je održano u jesen 2012.

Točna dužina ovog tunela je četiri kilometra dvjesto osamdeset pet metara. Ima operativnu ventilaciju, automatsku dojavu požara, televizijski nadzor, razglas i protuprovalne alarme. Tu je instaliran i potpuno jedinstveni seizmološki laboratorij koji može dati podatke o seizmičkoj aktivnosti kako u ovoj regiji tako i šire. Oprema za ovaj laboratorij posebno je naručena iz Italije.

Najduži tunel na svijetu

Budući da postoje različiti tuneli, možemo ih navesti najviše dugi tuneli svaka vrsta. Dakle, "šampion" među cestovnim tunelima je tunel Laerdal. Nalazi se u Norveškoj i dugačak je dvadeset četiri i pol kilometra.

Ali akvadukt Delaware smatra se najdužim tunelom za opskrbu vodom. Od 1945. opskrbljuje New York vodom. Duljina mu je čak stotinu trideset sedam kilometara.

Dugo je najduži željeznički tunel bio japanski Seikan. Ali uskoro će započeti kretanje duž drugog već izgrađenog tunela, koji je gotovo tri kilometra duži od japanskog - to je tunel Gotthard, izgrađen u Švicarskoj ispod planinskog prijevoja. Duljina mu je pedeset sedam kilometara.

Najduži metro tunel je u Guangzhou. Duljina treće linije metroa je šezdeset sedam kilometara i tri stotine metara.

Postoje i tuneli za navodnjavanje. Najduži od njih je turski tunel Sanliurfa. Njegov je zadatak distribuirati vodu rijeke Eufrat tako da se obližnje pustinjske zemlje pretvore u plodne farme. Sastoji se od dva glavna tunela od po dvadeset šest kilometara i četiri stotine metara. Ovo je apsolutni rekord među melioracijskim sustavima.

Zanimljivi su ne samo tuneli, nego i mostovi. Na primjer, prema web stranici, najduži željeznički most na svijetu dugačak je 164,8 kilometara. Možete pročitati više o ovome.
Pretplatite se na naš kanal u Yandex.Zen

Japanski tunel Seikan trenutno je najduži tunel na svijetu. Prevedeno s japanskog, Seikan znači "veličanstveni spektakl". Duljina mu je 53,8 kilometara. Struktura je položena na dubini većoj od 240 metara i povezuje otoke Hokkaido i Honshu.

Gradnja podvodnog objekta počela je davne 1960. godine, a trebala je biti dovršena 1970. godine, no gradnja se otegla gotovo 18 godina. Tunel je otvoren tek 1988. godine. Jedan od glavnih problema s ovom strukturom je taj morska voda stalno pada u tunel, pa u njemu neprestano radi veliki broj crpki koje svake minute ispumpavaju i do 16 tona morske vode.

Tunel ispod Lamanša (Eurotunel) je neko vrijeme bio najduži tunel u Europi. Duljina mu je 50,5 kilometara, pušten je u rad 1994. godine, gradnja je trajala 7 godina naporima više od 13 tisuća radnika. Ideja o stvaranju takve strukture prvi put je iznesena 1802. godine i napravljeno je nekoliko pokušaja izgradnje Eurotunela, ali svi pokušaji nisu dovršeni iz političkih razloga.

Vlakovi koji prolaze kroz ovaj veliki tunel prevoze ne samo putnike, već i osobne automobile. Maksimalna brzina vlaka je 350 kilometara na sat. Zahvaljujući Eurotunelu, putovanje vlakom od Londona do Pariza traje 2 sata i 30 minuta.

Ipak, najduži tunel na svijetu bit će izgrađen najkasnije 2017. godine. To će biti Gotthard Base Tunnel, koji se trenutno gradi u Švicarskoj, njegova duljina trebala bi biti 57 kilometara. Njegova gradnja je već počela, u radove je uključeno više od 3,5 tisuća radnika koji rade danonoćno. Prolazi kroz prijevoj Gotthard i povezuje Zürich u Švicarskoj i Milano u Italiji. Zahvaljujući ovom tunelu, vrijeme putovanja će se smanjiti za 50 minuta i iznosit će 2 sata i 50 minuta. Projekt je procijenjen na 15 milijardi eura.

Tunel je podzemna ili podvodna građevina, čija je glavna svrha osigurati kretanje prometa ili kretanje vode na velikim udaljenostima.

Od davnina su tuneli (podzemni prolazi) uobičajeni, iako su ih koristili uglavnom ljudi koji su se njima potajno kretali ili skrivali od neprijatelja.

Danas se tuneli grade za različite namjene, pa se prema namjeni dijele na: željezničke, cestovne, kanalizacijske, vodoopskrbne objekte i druge.

Najduži željeznički tunel na svijetu

U 2017. godini, Gotthard Base Tunnel u Švicarskoj smatra se najdužim željezničkim tunelom na svijetu. Osim što je postavio rekord u dužini, definiran je i kao najdublji tunel na svijetu, budući da je udaljenost od površine planina na nekim mjestima jednaka 2300 km.

Gradnja je trajala 17 godina, a prvi projekti pojavili su se davne 1947. godine. Svečano otvorenje održano je 1. lipnja 2016., iako su probna kretanja po objektu započela 2015. godine. A od prosinca 2016. godine tunel radi punim kapacitetom.

Tunel Gotthard izgrađen je ispod St. Gottharda, planinskog prijevoja u švicarskim Alpama. Njegova duljina iznosi 57 km, a ako se uzme u obzir da se tunel sastoji od dva paralelna nadvožnjaka, tada se kilometraža izgradnje udvostručuje. Duž ova dva paralelna debla kretanje se događa u suprotnom smjeru. Brzi vlakovi postižu brzine do 250 km/h, teretni – 160 km/h.

Prilikom izrade projekta tunela korištene su tehnologije koje osiguravaju maksimalnu sigurnost tijekom transporta. Uspostavljen je sustav za evakuaciju ljudi u slučaju nesreće (jedan tunel služi kao izlaz iz drugog svakih 325 metara), a prisutnost modernih računalnih sustava omogućuje vam brzo reagiranje na probleme u nastajanju. U tunelu se nalaze i dežurne stanice i okna. Njegova izgradnja koštala je 12 milijardi dolara.

Od 2017. kroz tunel dnevno prolazi 260 teretnih i 65 brzih vlakova, s prosječnim vremenom putovanja od 20 minuta.

Najduži cestovni tunel na svijetu

- zemlja fjordova i planina. Njezina ljepota je neosporna, ali s praktične točke gledišta, kretanje po Norveškoj je izuzetno teško, jer morate ili svladati planinske lance ili koristiti trajekt čak i na kratkim udaljenostima. Situacija se stabilizirala kada je u Norveškoj počela aktivna izgradnja podzemnih objekata.

Laerdal tunel (Lerdal) je najduži automobilski tunel u svijetu. Izgradnja je započela 1995. godine, a 2000. godine objekt je već pušten u rad. Duljina Laerdala je 24,5 km, iako će trebati 20 minuta da se prevlada, budući da je zabranjeno razvijati velike brzine u tunelu. S obzirom na monotoniju ceste, tijekom projektiranja korištene su posebne mjere za sigurnost putnika.

Kako bi se osigurala pozornost vozača, na ravnoj cesti izgrađeni su "zakrivljeni" dijelovi, a nakon prijeđene udaljenosti od 6 km možete se opustiti u umjetno stvorenim špiljama (grottoes). U istom dijelu tunela predviđeno je i okretanje automobila po potrebi. Programeri su posvetili veliku pozornost osvjetljenju objekta. Cijelom dužinom je bijelo osvjetljenje, a špilje su naglašene plavo-žutim svjetlom koje podsjeća na izlazak sunca. Na autocesti su postavljene i zvučne trake koje privlače pažnju vozača.

U Laerdalu nije bilo mogućnosti izlaza u nuždi, pa su telefoni za hitne slučajeve postavljeni 250 metara dalje. Aparati za gašenje požara postavljeni su cijelom dužinom trase, a ukoliko se dogodi hitan slučaj, na to vozače upozoravaju aktivirani znakovi „Skreni na izlaz“. Poseban računalni sustav broji automobile na ulazu i izlazu, pa se u slučaju opasnosti pouzdano zna jesu li automobili ostali u tunelu.

Zahvaljujući Lerdahlu, vrijeme putovanja je prepolovljeno; prije je bilo potrebno 50 minuta da se prijeđe ova udaljenost kroz planine. Međutim, mnogi ljudi preferiraju "tradicionalni" način prijevoza, smatrajući tunel Lärdal previše monotonim za putovanje.

Najduži tuneli u Rusiji

Sjeverno-Mujski tunel smatra se najdužim željezničkim tunelom u Rusiji. Njegova duljina iznosi 15,3 km, a izgradnja je trajala 26 godina, uključujući ozbiljne neplanirane prekide u radu.

Sjeverni Mujski tunel dio je Bajkalsko-amurske magistrale (BAM), njegova izgradnja je započela 1977. godine, a službeno otvorenje održano je 2003. godine. Teoretski, životni vijek je dizajniran za 100 godina.

Tunel se nalazi u seizmičkoj zoni od 9 bodova. Ponekad su se događala dva jača potresa dnevno, nakon čega je uslijedio zastoj u izgradnji objekta na duži vremenski period. Poteškoće su nastale zbog oštre lokalne klime i planinskog terena. Kombinacija ovih čimbenika značajno je komplicirala izgradnju, utječući na vremenski i financijski dio. Ukupno je u izgradnju tunela potrošeno 9 milijardi rubalja.

Danas prosječno 15 vlakova prolazi kroz tunel North Muisky, s vremenom putovanja od 15 minuta (ranije se ta udaljenost prelazila za 1,5 sat). Brzina vlaka varira od 48 do 56 km/h.

Međutim, teško prirodni uvjeti u području tunela su pod nadzorom geologa danonoćno kako bi se spriječile ozbiljne nesreće.

Ako govorimo o cestovnim tunelima u Rusiji, vodeću poziciju po duljini zauzima tunel Gimrinsky, izgrađen u Dagestanu. Dužina mu je 4303 metra, a satni promet iznosi 4000 automobila koji se kreću duž 4 različite trake.

Gradnja tunela započela je 1979. godine, a 1991. godine postupno je počeo puštati u promet, a paralelno su nastavljeni građevinski radovi. 2007. godine tunel je zatvoren zbog terorističkih napada, no od 2012. godine ponovno se smatra službeno otvorenim.

Tunel Gimry jedan je od najsuvremenijih, jer je tijekom rekonstrukcije korištena skupa oprema iz Italije, proizvedena posebno za ovaj projekt. Seizmički laboratorij nalazi se pored tunela kako bi se spriječilo hitne situacije. Svaki dio tunela ima rasvjetu; također je opremljen automatskim protupožarnim alarmom, telefonskom komunikacijom za hitnu pomoć itd. Procjena izgradnje iznosila je 10 milijardi rubalja.

U glavnom gradu Rusije prvo mjesto po dužini zauzima tunel Lefortovo, dug 3,2 km i 7 traka za promet. Nalazi se u jugoistočnom dijelu Moskve, poznatom pod nadimkom "tunel smrti".

Za ovaj nadimak postoji jednostavno objašnjenje. Opterećenje tunela po satu je 3.500 automobila, ali u vršnim satima broj se udvostručuje. Ovaj faktor dovodi do velik broj fatalne nesreće, pa se tunel smatra najopasnijim u Rusiji.

Najduži tuneli u Europi i novi građevinski projekti

Osim gore opisanog tunela Gotthard, posebno je zanimljiv Eurotunnel, drugi po dužini u Europi. Duljina Eurotunela je 51 km, od čega 39 km leži ispod La Manchea. Zahvaljujući ovom tunelu Europa je povezana s Velikom Britanijom, au Americi je prepoznat kao “jedno od svjetskih čuda”. Prosječna cijena karte je 17 eura po osobi.

Također su velike dužine Lechberg u Švicarskoj (34 km), tunel Guadarrama (28,4 km) i drugi. Međutim, svake godine pojavljuju se novi veliki projekti tunela koji nastoje postaviti svjetske rekorde u svojoj duljini.

Transatlantski tunel prepoznat je kao najzanimljiviji projekt budućnosti. Njegova je svrha izgraditi put od Sjeverna Amerika u Europu, prolazeći ispod Atlantskog oceana. Prema planu, Transatlantski tunel će biti 88 puta duži od tunela Gotthard. Istina, do 2017. godine samo je projekt izgradnje detaljno razrađen, početak radova je odgođen na neodređeno vrijeme.

Glavni problem izgradnja leži u financiranju. Prosječne procjene troškova kreću se od 175 milijardi do 12 trilijuna dolara. Stoga je nepoznato kada će planirani projekt zaživjeti u praksi.

Kao što znate, najkraći put od točke A do točke B je ravna linija. Ali što učiniti ako je nemoguće asfaltirati cestu u ravnoj liniji jer planina, rijeka ili more blokiraju put? Ovaj problem se često rješava izgradnjom tunela ispod zemlje. Moderni tuneli predstavljaju pravi izazov prirodi; njihov složeni dizajn je remek-djelo inženjerstva. Osim toga, neki se tuneli također razlikuju po neobičnosti izgled, zbog značajki krajolika ili mašte arhitekta. Ovdje je izbor najimpresivnijih tunela iz cijelog svijeta.

10 FOTOGRAFIJA

Materijal je pripremljen uz podršku stranice les-kodru.com.ua - ekološki prihvatljivi materijali za gradnju. Izgradnja kuća nije tako teška. poput izgradnje tunela, ali zahtijeva i pažljiv odabir dobrih materijala. Jedna od njih je palubna ploča, koja se koristi u izgradnji verandi, terasa i sjenica.

Projekt izgradnje tunela ispod Bosforskog tjesnaca koji povezuje europski i azijski dio Istanbula započeo je 2004. godine, a državu je koštao 3,5 milijarde dolara. Ukupna dužina tunela je 13,6 km. Zanimljivo je da dijelovi tunela, koji se nalaze 60 metara ispod razine mora, imaju fleksibilne spojeve za apsorbiranje energije podrhtavanja. Naziv "Marmaray" dolazi od turskih riječi "Marmara", što znači Mramorno more, i "ray", što znači željeznica.

Tunel Eisenhower poznat je po tome što je jedan od najviših tunela na svijetu. Nadmorska visina mu je 3401 metar.

Željeznički tunel koji prolazi kroz Alpe i osigurava prijevoz tereta od sjevera do zapada zemlje. Trenutno je to najduži željeznički tunel na svijetu - njegova ukupna duljina iznosi 57,1 km. Iako su građevinski radovi već završeni, otvaranje tunela planirano je tek u lipnju ove godine.

Ovaj nadzemni željeznički tunel nevjerojatan je botanički fenomen. Lučni zeleni tunel nije nastao ljudskom rukom, već prirodnim ispreplitanjem drveća i grmlja. Tunel ljubavi je popularno mjesto hodočašća turista, posebno zaljubljenih parova. Godine 2014. japanski redatelj Akiyoshi Imazaki snimio je film "Klevan: Tunel ljubavi", čija je radnja izravno povezana s ukrajinskim tunelom.

Željeznički tunel ispod La Manchea koji povezuje Francusku i Veliku Britaniju. Tunel je dug otprilike 51 km, ali možete putovati od Pariza do Londona preko Eurotunnel TGV-a za samo 2 sata i 15 minuta.

Ovaj tunel, koji prolazi 647 metara ispod rijeke Huangpu i povezuje četvrti Bund i Pudong, vrlo je popularan među turistima. Činjenica je da tunel Bund nije toliko prijevozno sredstvo koliko uzbudljiva atrakcija za zabavu. Njegova optička tehnologija u kombinaciji s glazbenom pratnjom čini putovanje kroz tunel Bund nezaboravnim iskustvom.

Tunel u stijeni, napravljen za vrijeme judejskog kralja Ezekije da opskrbi grad vodom. Služio je za opskrbu vodom od Gionovog izvora do Siloamskog jezera. Danas je posjet Siloamskom tunelu uključen u program većine izleta u Jeruzalemu. Sam tunel je uključen u kompleks arheološkog parka Davidov grad.

Ovaj tunel, uklesan u obronke Bernskih Alpa, otvara se izravno na ledenjak Aletsch, koji se nalazi pored prekrasnih vrhova planina Eiger, Monch i Jungfrau. Kad izađete iz tunela Jungfraujoch, odmah ćete se moći diviti vrtoglavoj panorami krajolika Švicarske, Francuske i Njemačke.

Tunel Guoliang prava je znamenitost u Kini. Tunel, dug oko 1200 metara i širok samo 4 metra, gradilo je 12 mještana. Zanimljiva značajka Tunel je da je djelomično otvoren - to je urađeno za potrebe rasvjete.

Najduži cestovni tunel na svijetu, tunel Lærdal prolazi kroz planine i dio je autoceste između Osla i Bergena. Ukupna dužina tunela je 24,5 km.

Što je tunel? Ovo je podzemna građevina čija je dužina znatno veća od širine i visine. Mnogo ih je izgrađeno u svijetu - pješačkih i biciklističkih, za kretanje vozila, vodu, polaganje kablova i druge ljudske potrebe. U članku se govori o najdužem tunelu u Moskvi.

Svrha

Tuneli su potrebni kako bi se mogle prevladati razne vrste prepreka, poput planina ili rijeka (na nekim mjestima je izgradnja mosta preko vodene površine problematična s inženjerske točke gledišta ili ometa prolaz brodova). Uz njihovu pomoć možete značajno smanjiti udaljenost i vrijeme na cesti; tuneli također pomažu rasteretiti prometne tokove ili izbjeći njihov prelazak.

Kratka povijest

Ova zgrada je jedna od najstarijih. Prije više od deset tisuća godina ljudi su već krčili prolaze u planinama, rudarska okna, katakombe i kamenolome. Grci, Rimljani, Egipćani i Babilonci mnogo prije novo doba obavljao podzemne radove za rudarstvo željezna rudača, ugljen, izgradnja hramova i grobnica, pećinski gradovi, vodoopskrba, a kasnije - za prolaz transporta.

U srednjem vijeku mnogi su tuneli izgrađeni u vojne svrhe; kasnije su se počeli graditi kao plovni putovi.

Prvi tunel za kretanje vlakova izgrađen je 1826-1830 za komunikaciju između Liverpoola i Manchestera; u Rusiji se prva takva struktura pojavila nešto kasnije - 1862.

Godine 1927. u SAD-u je izgrađen prvi tunel na svijetu ispod rijeke Hudson. U SSSR-u se slična građevina pojavila 1959. godine u Moskvi na Kutuzovskom prospektu. Danas u glavnom gradu postoje mnoge podzemne ceste. Zatim ćemo saznati koji je najduži cestovni tunel u Moskvi. Njegov naziv i opis, zanimljive činjenice predstavljeni su u nastavku.

Najduži tunel u Moskvi: naziv, opis

U glavnom gradu Ruske Federacije, lider u pogledu kilometraže je Njegova duljina - 3 kilometra 246 metara, jedna je od najvećih u Europi. Otvoren u prosincu 2003. Nalazi se u jugoistočnom dijelu grada, prolazi ispod rijeke Yauza i dio je 3. prometnog prstena.

Ovdje postoji samo 7 prometnih traka: 3 idu prema sjeveru, a 4 prema jugu. Širina svake trake je 3,5 metara.

Najduži tunel u Moskvi nalazi se na dubini od 30 metara, što je neophodno za apsorpciju buke i vibracija velikog protoka prometa. Također je opremljen potrebnim sustavima za održavanje života i sigurnosnim sustavima: dobrom ventilacijom, odvodnjom i protupožarnim sustavima. Cijelom dužinom podzemne ceste postavljene su video kamere i govornice, a prima se i radio signal. Poseban kontrolni centar prati rad svih komunikacija.

“Tunel smrti” – nezasluženi nadimak

Prosječna propusna moć podzemne strukture Lefortovo je 3.500 vozila na sat. Ali u vršnim satima intenzitet protoka raste na 7-8 tisuća automobila na sat, a tunelu je teško nositi se s takvim opterećenjem, pa se ovdje često događaju nesreće u kojima ljudi ponekad umiru. Prema statistikama, ovaj najduži tunel u Moskvi jedna je od najrizičnijih dionica ceste. Zbog toga su ga ljudi nazvali "tunel smrti".

Međutim, glavni uzroci svih prometnih nesreća, kao što je poznato, su kršenja prometnih pravila. Isto je i u automobilskoj podzemnoj željeznici Lefortovo: pri najvećoj dopuštenoj brzini od 60 km/h niti jedan automobil ne putuje sporije od 75-80 km/h. Brzinski rekord - 236 km/h! Prekršaje potvrđuju video snimke mnogih nesreća.

Još jedan rekorder

Nakon Lefortova, najduži tunel u Moskvi je Serebrjanoborski. Otvorena je krajem 2007. godine. Ukupna duljina mu je 3 kilometra 126 metara, a dubina nešto više od 40 metara.

Ovaj drugi najduži tunel u Moskvi sastoji se od tri "rukava" i čini dio Krasnopresnenskog prospekta, čija izgradnja traje i danas. Ova podzemna cesta nalazi se pod zaštitom države prirodno područje Srebrna šuma. Potječe na raskrižju ulica Osennaya i Krylatskaya i završava na zapadu Moskve u Trinity-Lykovu.

Sada znate koji je najduži tunel u Moskvi.