Prije 75 godina, 4. travnja 1942., u zračnoj borbi oboren je avion poručnika Alekseja Maresjeva.

Pilot, koji je zadobio ozljede noge, prinudno je sletio na teritorij koji su okupirale njemačke trupe. Trebalo mu je 18 dana da dopuzi do prve crte bojišnice, odakle je poslan u bolnicu i amputirane su mu obje noge, nakon čega ponovno odlazi na front kao borbeni pilot. Nakon toga, podvig Alekseja Maresjeva postao je temelj zapleta "Priče o pravom čovjeku" Borisa Polevoja.

Aleksej Petrovič Maresjev rođen je 29. svibnja 1916. (po starom stilu 16. svibnja) u gradu Kamyshinu, Kamyshin okrug, Saratovska gubernija. rusko carstvo(sada administrativno središte Kamyshinski okrug Volgogradska oblast).

TASS se sjeća životni put legendarni pilot i njegov podvig.

Obitelj

• Otac - Pjotr ​​Avdejevič Maresjev, vojnik Prvog svjetskog rata, umro je od tuberkuloze kada je Aleksej imao tri godine.
• Majka - Ekaterina Nikitichna Maresyeva, radila je kao čistačica u tvornici. Alexey je bio najmlađi od njezina četiri sina.
• Aleksej Maresjev bio je oženjen Galinom Viktorovnom Maresjevom (rođenom Tretjakovom, umrla 2002.), zaposlenicom Sveučilišne uprave zračnih snaga.
• Najstariji sin je Victor (rođen 1946.), automobilski inženjer, sada predsjednik Regionalnog javnog fonda A.P. Maresjeva "Invalidi Velikog domovinskog rata".
• Najmlađi sin je Aleksej (1958–2002).

Studije

• Godine 1930. u Kamyshinu je završio šest (prema drugim izvorima - sedam) razreda škole, 1930.–1932. U kamišinskoj tvorničkoj šegrtskoj školi (FZU) svladao je zanimanje tokara.
• Godine 1933.–1934 bez prekida rada studirao je na Kamišinskom radničkom fakultetu nazvanom po. Saratovski poljoprivredni institut M. Gorky (sada Saratovsko državno agrarno sveučilište).
• Godine 1940. završio je Batajsku vojnu zrakoplovnu pilotsku školu nazvanu po A.K. Serov (sada Krasnodarska viša vojna zrakoplovna škola pilota), 1952. - Viša partijska škola pri Centralnom komitetu KPSS-a, 1956. - postdiplomska škola na Akademiji društvenih znanosti pri Centralnom komitetu KPSS-a. Kandidat povijesne znanosti (1956).

Rad i usluga

• Godine 1933.–1934 radio je u drvnoj tvornici Kamyshin kao uljar i tokar.
• Godine 1934. poslan je na izgradnju Komsomolsk-na-Amuru, gdje je od ožujka 1935. do kolovoza 1937. radio kao drvosječa, zatim kao dizel mehaničar na brodu Partizan. Studirao sam u aeroklubu.
• U jesen 1937. unovačen je u redove Radničko-seljačke Crvene armije (RKKA), a do 1938. služio je u 12. zrakoplovnom graničnom odredu na otoku Sahalinu.
• Godine 1939. poslan je u Zrakoplovnu školu u Čiti.
• Od 1940. - pilot instruktor u Batajskoj vojnoj zrakoplovnoj školi pilota.
• S početkom Velikog Domovinski rat 1941–1945 upućen na Jugozapadnu frontu (prvi borbeni zadatak - 23. kolovoza 1941. u regiji Krivoy Rog).
• Bio je pilot, zapovjednik leta 296. lovačkog zrakoplovnog puka, zatim 580. lovačkog zrakoplovnog puka na Sjeverozapadnom frontu.

Podvig

• 4. travnja (prema popisu nepovratnih gubitaka komandna uprava 6. udarna zrakoplovna grupa Stožera vrhovnog vrhovnog zapovjedništva - 5. travnja) 1942., tijekom borbene misije, Maresjevljev lovac Jak-1 oboren je u području takozvanog Demjanskog džepa (Demjanski, Valdajski okrugi Novgorodska oblast) i izvršila hitno slijetanje iza leđa nacističkih trupa.
• Punih 18 dana pilot je, teško ranjen u noge, puzao prema prvoj crti. Pronašli su ga stanovnici sela Plav, seosko vijeće Kislovsky, okrug Valdai.

U to vrijeme selo Plav nalazilo se u pozadini sovjetske linije bojišnice, udaljeno oko 13 km. Sergej i Saška bili su jedini gotovo odrasli muškarci. Neka žena, a zatim i muškarac, donijeli su u selo glas da su u šumi čuli jauke za pomoć, ali nisu prišli mjestu. Tada su se svi bojali fašističkih provokacija, front je bio blizu, tko je bio tamo - Rus ili Nijemac? Stoga je Aleksandrov stari otac, djed Mihaila Vihrova, odvratio dječake od polaska, ali oni nisu poslušali, spasivši tako Alekseja Petroviča Maresjeva, a on je tada, usput rečeno, imao samo 26 godina, i spasio mu je život. Momci su pronašli pilota u šumi iza močvare, odvukli ga do ceste, a nešto kasnije isti djed Vikhrov ga je na kolima odvezao u selo, odakle je ranjeni čovjek prevezen u vojni sanitet.

Nikolaj Malin

Sin Sergeja Malina (stanovnik sela koji je spasio Maresjeva od smrti)

Početkom svibnja 1942. Maresjev je prevezen u moskovsku bolnicu, gdje su zbog nastale gangrene liječnici pilotu morali amputirati obje noge. Savladao je protetiku i tražio da ga vrate u djelatnu vojsku. Početkom 1943. prošao je liječnički pregled i poslan na obuku u 3. Zrakoplovnu školu početne obuke (selo Ibresi i selo Klimovo, Čuvaška Autonomna Sovjetska Socijalistička Republika, sada Čuvašija).

• Od lipnja 1943. - u sastavu 63. gardijske lovačke zrakoplovne pukovnije (kasnije je ova vojna postrojba više puta mijenjala brojeve i imena, rasformirana 2009.).
• Kao zamjenik zapovjednika eskadrile, zatim pomoćnik zapovjednika i navigator pukovnije, sudjelovao je u lovcu La-5FN u bitkama na Kurskoj izbočini iu baltičkim državama.
• Dana 20. srpnja 1943. u zračnoj borbi s nadmoćnim neprijateljskim snagama spasio je avion kontrolora i zrakoplov zapovjednika susjedne zrakoplovne jedinice, za što je Maresjev odlikovan titulom Heroja. Sovjetski Savez.

Ukupno tijekom rata počinio 86 borbene misije, obavljene 26 zračne bitke u kojima je osobno oborio 11 neprijateljskih zrakoplova, uključujući sedam nakon amputacije.

Nakon rata

• Godine 1944.–1946 - inspektor-pilot u Upravi viš obrazovne institucije Zračne snage (Zračne snage) Crvene armije.
• U srpnju 1946. godine preveden je u pričuvu s činom bojnika.
• Godine 1948–1949 - Voditelj zrakoplovne obuke 1. Moskovske specijalne škole ratnog zrakoplovstva (likvidirana 1955.).
• U razdoblju od 1956. do 1983. - izvršni tajnik, a od 1983. - prvi zamjenik predsjednika Sovjetskog (od 1991. - Ruskog) Komiteta ratnih veterana. Od 1958. - prvi potpredsjednik Međunarodne federacije boraca otpora (Federation Internationale des Resistantes, FIR).
• 8. svibnja 1967. sudjelovao je u ceremoniji paljenja Vječne vatre na Grobnici. Nepoznati vojnik u Moskvi.
• Godine 1997–2001 - voditelj Regionalnog javnog fonda A.P. Maresjeva "Invalidi Velikog domovinskog rata".
• Maresjev je preminuo 18. svibnja 2001. u Moskvi od posljedica srčanog udara. Pokopan je na moskovskom groblju Novodevichy.

Titule i regalije

• Zamjenik Vrhovnog sovjeta SSSR-a 12. saziva (1989–1991).
• pukovnik (1978).
• Heroj Sovjetskog Saveza (24. kolovoza 1943.).
• Odlikovan s dva ordena Lenjina (1943., 1986.), ordenom Crvene zastave (1942.), Oktobarska revolucija, Borbeni crveni barjak (1942.), Domovinski rat 1. stupnja (1985.), dva ordena Crvene zastave rada, Orden Crvene zvijezde, Prijateljstva naroda (1976.), Čast (1991.), "Za zasluge domovini " 3. stupnja (1996.), Prijateljstva (2000.) itd., Ordeni i medalje stranih država.
• Označeno Certifikat časti Vlade Ruske Federacije (1996.) i Zahvalnost predsjednika Ruske Federacije (2001.).
• Počasni građanin grada Kamyshina (1968.), bugarskog grada Stare Zagore (1973.), Komsomolsk-na-Amuru (1977.), Orela (1990.).
• Laureat ruske nacionalne nagrade "Olimp" (naziv " Narodni heroj", 2000).
• Autor brošure “Na Kurskoj izbočini Zabilješke o partijsko-političkom radu u zrakoplovnim jedinicama u danima Kurske bitke” (1960.).

Priča o stvarnoj osobi

• Aleksej Maresjev prikazan je pod prezimenom Meresjev u knjizi Borisa Poljevoja “Priča o pravom čovjeku” (1946., više od 100 publikacija u SSSR-u i Ruskoj Federaciji, više od 30 u inozemstvu).
• Knjiga je poslužila kao osnova za predstavu Moskovskog hudožestvenog kazališta (1948.), audio drame (1964., 1973., 1973.), prema njoj je snimljen film (1948., režija Alexander Stolper) i napisana istoimena opera (1947–1948, skladatelj Sergej Prokofjev, praizveden 1960).
• Pilotov pothvat bio je temelj predstava „Pao s neba“ (redatelj Dmitrij Bertman, Moskva, „Helikon-Opera“, 2012.) i „Aleksej Maresjev“ (redatelj Sergej Burlačenko, Dramsko kazalište Kamišinski, 2015.); nekoliko televizijskih dokumentaraca.

Po Maresjevu su nazvane ulice u Kamišinu, Gorno-Altajsku, Ibresiju, Aktjubinsku (Kazahstan), Staroj Zagori (Bugarska) i Taškentu (Uzbekistan); mali planet 2173 Maresjev; škole u Moskvi i Orelu.

Spomenici i biste postavljeni su u Kamišinu i Komsomolsku na Amuru. Spomen ploče - u Moskvi (Tverskaya, 19), Bataysk, Ibresi.

Od 2006. godine stalni postav, posvećen životu Alekseja Maresjeva, djeluje u Kamišinskom muzeju povijesti i lokalne znanosti. Mještani sela Plav otkrili su 13. svibnja 2016. na mjestu gdje je pronađen pilot spomen obilježje s kopijom elise lovca Jak-1. 22. lipnja 2016. godine u Kamyshinu je otkriven spomenik zrakoplovu Yak-1.

Materijal je pripremljen prema podacima TASS-Dossier.

• Legendarni pilot Aleksej Maresjev - prava priča o spašavanju

Rođen 20.05.1916Aleksej Petrovič Maresjev, legendarni sovjetski vojni pilot,Heroj Sovjetskog Saveza, prototip junaka poznate “Priče o pravom čovjeku”.

Snaga i tvrdoglavost

Aleksej Petrovič rođen je u Saratovskoj pokrajini, u gradu Kamišinu (danas Volgogradska oblast). Međutim, iz dokumenata izloženih 2016. u Regionalnom lokalnom muzeju Zhirnovsky u sklopu izložbe posvećene 100. obljetnici legendarnog borbenog pilota A. P. Maresjeva, proizlazi da je on rođen u selu Verevkin, Dobrinska oblast, Kamišinski okrug. . Alexey je izgubio oca u dobi od 3 godine - posljedice brojnih rana zadobivenih u Prvom svjetskom ratu utjecale su na njega. Kao rezultat toga, majka je bila uključena u podizanje tri sina. Alexey Maresyev je kao dijete često bio bolestan, jako je bolovao od malarije, preživio je, ali je dobio reumu. Samo su ogromna snaga volje i tvrdoglavi karakter naslijeđeni od oca omogućili izdržati nesnosne bolove u zglobovima. Maresjev je završio osam razreda u školi Kamyshina, svladao specijalnost tokara u lokalnoj školi i počeo raditi.

Sanjati nebo

Međutim, Aleksej Petrovič nije napustio san o nebu. Dvaput je budući heroj predao dokumente škola letenja, dva puta je odbijen - zdravstveno stanje mu je bilo loše. Godine 1934. Maresjev je poslan da izgradi Komsomolsk-on-Amur. Tamo je imao sreću da ispuni svoj san iz djetinjstva - počeo je trenirati u aeroklubu. Godine 1937. Aleksej Petrovič je unovačen u vojsku, a 1940. je diplomirao u Batajskoj zrakoplovnoj školi s činom mlađeg poručnika. Početkom Velikog domovinskog rata Maresjev je poslan na Jugozapadni front, u 296. lovački zrakoplovni puk. Godine 1941. sovjetsko je zrakoplovstvo imalo izuzetno teške trenutke. Maresjev je, za razliku od mnogih sovjetskih pilota, već bio iskusan pilot - možda je zato ostao živ. U proljeće iste godine, Alexey Petrovich je poslan u Sjeverozapadni front.

Junak

4. travnja 1942., tijekom leta za pokrivanje bombardera u području takozvanog Demjanskog kotla, gdje je Crvena armija opkolila skupinu od gotovo 100.000 ljudi njemačke trupe, Maresjevljev avion je oboren. Kao rezultat hitnog slijetanja na neprijateljskom teritoriju, pilot je zadobio ozbiljne ozljede. Unatoč tome, na teško oštećenim nogama, pa puzeći, pa kotrljajući se 18 dana probijao kroz duboki snijeg kako bi došao do svojih ljudi. Portal “History.RF” donosi detalje o tome, načelnik NOO “Potražni odred “Nahodka””. Sam Maresjev se nije volio prisjećati ove priče. Ono što se zna je da je jeo što je mogao, izašao živ iz borbe s medvjedom i ipak stigao do ruskog sela gotovo bez svijesti. Početkom svibnja Maresjev je avionom prebačen u moskovsku bolnicu. Budući da je bio u kritičnom stanju, pretrpio je amputaciju obje noge: zbog ozeblina počela je gangrena. Činilo se da se na nebo može zauvijek zaboraviti. Ali Maresjev je i dalje bio jake volje i tvrdoglav kao u djetinjstvu, a šest mjeseci nakon što je stavio protezu, bilo je gotovo nemoguće utvrditi odsutnost stopala po njegovom hodu - nevjerojatan slučaj za to vrijeme! Maresjev je prevladao sve administrativne i medicinske prepreke i vratio se na dužnost pilota lovca u lipnju 1943., baš na vrijeme za Bitka kod Kurska. Tijekom godina Velikog Domovinskog rata, Heroj Sovjetskog Saveza Aleksej Maresjev imao je 86 borbenih misija, 11 oborenih njemačkih zrakoplova, od kojih 7 nakon ranjavanja. Nakon rata, Maresjev je vodio aktivan stil života, umirovljen je 1946. s činom pukovnika, od 1956. do kraja svojih dana obnašao je vodeće dužnosti u Sovjetskom (tada Ruskom) Komitetu ratnih veterana i služenje vojnog roka. Junak je umro 18. svibnja 2001.

Dana 20. svibnja 1916. izvanredan Sovjetski pilotAleksej Petrovič Maresjev, čiji je podvig bio temelj knjige Boris Polevoy"Priča o pravom čovjeku."

Čovjek s velikim slovom

Rijetko tko danas ne zna herojsku priču ovog vojnika. Zahvaljujući autoru knjige, Alexey Maresyev zauvijek je ušao u povijest kao standard "pravog muškarca", pravog branitelja domovine.

Alexey Maresyev ostao je u sjećanju ljudi kao primjer nevjerojatne izdržljivosti, snage i ljubavi prema domovini. Ni pad aviona, ni 18-dnevni povratak u puzeću zimu bez hrane, ni ozebline i amputacija obje noge. Kao da je imao nadljudske moći volja za životom.

Uspio je učiniti nevjerojatno: nije bilo dovoljno samo preživjeti, trebalo je nastaviti živjeti. Točno živjeti, a ne postojati kao osoba s invaliditetom. Dokazao je da može letjeti. Vratio se u boračku postrojbu i nastavio braniti domovinu.

Čak i nakon slave koja ga je obuzela nakon objavljivanja knjige i filma, ostao je stvarna osoba. Nije volio sjećanja na rat, nije volio povećanu pozornost na sebe. Alexey je rekao: “Svi su se borili! Koliko ima ljudi na svijetu koje Polevoj nije mogao pronaći!" Doista, bilo je mnogo pilota koji su letjeli bez nogu. Postoji čak i ovakva knjiga - "Koliko imamo Maresjeva." Maresjev je znao za takve ljude, pa je bio ogorčen: “Zašto od mene pravite legendu? Uspio sam preživjeti, uspio sam letjeti - to je sve!"

Koliko Maresjeva imamo?

Aleksej Maresjev nije bio jedini pilot koji se vinuo u nebo nakon teške ozljede i amputacije.

Mihail Levitski.

Oboren je i ranjen u nogu 1942. godine. Mihaila su Nijemci zarobili i odveli u logor, gdje mu je zarobljeni liječnik bez anestezije napravio amputaciju. Pilot je pušten iz zatočeništva, ali je dugo vremena proveo u bolnicama. Levitsky se vratio u civilno zrakoplovstvo.

Jurij Gilsher.

Pilot, kornet. Godine 1916. ozlijeđen je u zrakoplovnoj nesreći: Guilscheru je otkinuto lijevo stopalo. Zbog gangrene noga mu je amputirana u koljenu. Kornet nije odustao i vratio se u Lovački zrakoplovni odred.

Aleksandar Prokofjev-Severski.

Pilot, plemić. Nakon ranjavanja 1915. amputirana mu je noga. Vraćen na nebo zahvaljujući pokroviteljstvu Nikole II.

Zakhar Sorokin.

U borbi 1941. ranjen je u pretkoljenicu. S takvom sam ozljedom puzao 70 km po tundri. Stopala su morala biti amputirana. Nakon oporavka, Sorokin se vratio u zrakoplovstvo.

“Zašto je Polevoj promijenio vaše prezime u knjizi iz Maresjev u Meresjev?” često su pitali slavnog pilota. I našalio se na to: “Pa, možda se bojao da ću se napiti i da će knjiga biti zabranjena. I tako možete reći da knjiga nije o meni.”

Kratka biografija

Aleksej Petrovič Maresjev rođen je u gradu Kamišin Saratovska gubernija. Alekseja i njegova dva brata, Petra i Nikolaja, odgajala je majka. Otac budućeg pilota, koji je prošao kroz bitke Prvog svjetskog rata, umro je od posljedica brojnih rana kada je Aleksej imao samo tri godine.

Tijekom djetinjstva, Maresyev nije bio osobito zdrav; bio bolestan te je obolio od teškog oblika malarije čija je posljedica bila reuma. Alekseja su mučili strašni bolovi u zglobovima, a susjedi njegove obitelji šaputali su među sobom da neće dugo izdržati. Međutim, od svog oca, kojeg Aleksej praktički nije poznavao i nije se sjećao, naslijedio je ogroman snaga volje I tvrdoglav karakter.

Rat

Maresjev je početak rata dočekao u Jugozapadna fronta, gdje je upisan u sastavu 296 lovački puk. Za sovjetska vojska Prvi mjeseci rata bili su vrlo teški. Fašistički piloti bili su im superiorniji i po razini tehničke osposobljenosti i po stečenom iskustvu. Maresjev je u to vrijeme već bio iskusan pilot. Ovo ga je spasilo.

Aleksandar Igorevič Pokriškin, izvanredni sovjetski pilot, rekao je: "Oni koji se nisu borili 1941.-1942. ne poznaju pravi rat."

Rudnik prvi avion oborio je početkom 1942. Bio je to transportni zrakoplov Ju-52. U ožujku 1942. Aleksej Maresjev prebačen je na Sjeverozapadni front. Do tada je već imao 4 oborena aviona. Tu će se odigrati borba pasa koja će zauvijek promijeniti njegov život.

Između jezera Seliger i Ilmen u proljeće 1942. u blizini grada Demyansk sovjetske trupe grupa od 100 000 ljudi bila je okružena fašističke trupe. Nisu namjeravali odustati. Naprotiv, krenuli su u vrlo jaku i organiziranu ofenzivu. Ovo se mjesto još uvijek zove "Demjanski kotao".

4. travnja 1942. Maresjevljev Jak-1 pružao je zaklon bombarderima u borbi s neprijateljskim lovcima. Tijekom ovog leta Aleksejev avion bio je udariti. Htio je prinudno sletjeti u šumu, ali je stajni trap aviona zapeo za krošnje borova i automobil se prevrnuo.

Meresjeva je spasilo to što je na tim mjestima bio dubok snijeg, što je ublažilo njegov pad. Pilot je zadobio teške ozljede noge, ali je preživio.

18 dana dopuzao je bez hrane i bolnih nogu do prve crte.

“Rekli su da je Nijemčev otac navodno prestao jesti konzerviranu hranu. Ništa slično! U šumi nije jeo gotovo ništa. Jedino što sam uhvatio ježa i preplašio guštera. Gušter ostavi rep, žvakao ga je, žvakao i ispljunuo. I rastrgao je ježa, ali ga nije mogao pojesti. Tako sam gladan dopuzao do sela. Kad su ga našli, iz džepa su mu izvadili bonove za hranu...”, prisjeća se Alekseja Maresjeva njegov sin Viktor Maresjev.

Situacija je bila nevjerojatno strašna: sam u dubokoj šumi, bolnih nogu, gladni pilot nije ni znao u kojem smjeru treba krenuti. Kako je sam heroj priznao, spasila ga je samo velika želja za životom.

Smrt ga nije mogla pobijediti. Izašao je do svojih ljudi u plavskom području seoskog vijeća Kislovsky. Primijetili su ga lokalni stanovnici - otac i sin. Prvo su mu se bojali prići jer su prvo mislili da je Nijemac. Do tog vremena Alexey više nije mogao reći ništa razumljivo. Tek kasnije je otkriven djece iz istog sela. Utvrdili su da se radi o sovjetskom pilotu, pozvali su njegovog oca i odveli ranjenog pilota svojoj kući.

Cijeli tjedan su seljaci pokušavali izvući Alekseja, ali mu je bila potrebna ozbiljna liječnička pomoć. A početkom svibnja iza Maresjeva avion je stigao i odveo ga u bolnicu u Moskvu.

Doktori su dijagnosticirali gangrena obje noge. Do tada je Aleksej bio u izuzetno teškom stanju. Bila je potrebna hitna amputacija. Spasio mu život Profesor Terebinsky, koji se tijekom operacije borio za život.

Život nakon "smrti"

Amputacija je trebala prekinuti pilotsku karijeru. Međutim, Aleksej se nije vratio s onoga svijeta kako bi ostatak života proveo u invalidskim kolicima. Donio je odluku da se pod svaku cijenu vrati na crtu.

Za 6 mjeseci Nakon intenzivnog svakodnevnog treninga, Alexey je ponovno naučio ne samo hodati na protetici, već i plesati.

Glumac koji igra glavnu ulogu pilota Maresjeva Pavel Kadočnikov U dnevnik sam zapisao: “Prvi put sam sreo Alekseja Petroviča u blizini Zvenigoroda, gdje smo trebali snimati zimske scene... Prišao sam mu, stisnuo mu ruku snažnije i odjednom shvatio da sam jako zabrinut. Još mi je čvršće stisnuo ruku i iz nekog razloga postalo mu je jako neugodno.

Alexey, koji je prvi svladao neugodu, progovorio je: “Znam što te najviše zanima... Kako sam uspio svladati... liječnička komisija i dokazati da sam fizički zdrava osoba.” I odjednom, neočekivano za mene, Aleksej Petrovič je tiho i slobodno ustao na stolici i nastavio: „Kažem ja njemu... predsjedniku komisije: zar ovo nisu noge? Nije li ovo trening?"

I, glasno potapšavši zubnu protezu, Maresjev skoči sa stolca. Tako se u kinu rodila scena "selekcione komisije".

Često se događa da osoba koja u životu postane prototip lika iz knjige ne doraste slici koju je stvorio pisac. Međutim, Maresjev je živi primjer suprotnog. Cijelim je životom dokazao da knjiga “Priča o pravom čovjeku” nije šareni mit, već istinita priča, koji govori o velikoj hrabrosti i nenadmašnoj čvrstini ovog čovjeka.

Podvig Alekseja Maresjeva, legendarnog sovjetskog pilota koji je tijekom Drugog svjetskog rata izgubio obje noge, danas je svima poznat. a junakova želja za životom uspjela je pobijediti najprije smrt, a potom i invalidnost. Usprkos presudi koja je izgleda bila izrečena od same sudbine, Maresjev je uspio preživjeti kada se to činilo nemogućim, vratiti se na front za kormilom borca ​​i istovremeno punim životom. Maresjevljev podvig je nada i primjer za mnoge ljude koji su postali žrtve tragičnih okolnosti ne samo u ratu, već iu miru. Podsjeća nas što mogu postići oni koji nisu izgubili snagu za borbu i vjeru u sebe.

Maresjev Aleksej Petrovič: djetinjstvo i mladost

Dana 20. svibnja 1916. u obitelji Petra i Ekaterine Maresjev, koji su živjeli u gradu Kamišinu (današnja Volgogradska oblast), rođen je treći sin. Aleksej je imao tri godine kada mu je otac umro od rana zadobivenih na fronti Prvog svjetskog rata. Majka Ekaterina Nikitična, koja je radila kao čistačica u tvornici, teško je odgajala svoju djecu - Petra, Nikolaja i Alekseja.

Nakon završenih osam razreda, Alexey Maresyev je ušao u školu FZU, gdje je dobio zvanje mehaničara. Tri je godine radio u drvnoj tvornici u rodnom Kamyshinu kao metalostrugar i istodobno studirao na radničkom fakultetu. Već tada imao je želju postati pilot.

Dvaput se pokušao upisati u školu letenja, ali su mu vraćeni dokumenti: teški oblik malarije koju je prebolio u djetinjstvu ozbiljno je narušio njegovo zdravlje, komplicirano reumom. Malo je ljudi tada vjerovalo da će Aleksej postati pilot - ni njegova majka ni susjedi nisu bili iznimka - ali on je tvrdoglavo nastavio težiti svom cilju.

Godine 1934., u smjeru Kamyshinskog okružnog odbora Komsomola, Maresyev je otišao u Habarovski kraj da izgradi Komsomolsk-on-Amur. Kao dizel mehaničar, radi iu aeroklubu, uči letjeti.

Tri godine kasnije, kada je Maresjev pozvan u vojsku, poslan je da služi u 12. zračnom graničnom odredu na otoku Sahalin. Odatle je poslan u zrakoplovnu školu u gradu Bataysk, koju je završio s činom mlađeg poručnika. Tu je postavljen na mjesto instruktora. U Batajsku je služio do rata.

Početak rata i povijest podviga

U kolovozu 1941. Aleksej Maresjev je poslan na front. Prvi od njegovih borbenih misija dogodio se u blizini Krivoy Roga. Kad je pilot u proljeće sljedeće godine prebačen na Sjeverozapadni front, već je imao četiri oborena neprijateljska zrakoplova.

Dana 4. travnja 1942., tijekom zračne bitke u području Staraya Russa (Novgorodska regija), Maresyevljev lovac je oboren, a on sam je ozlijeđen. Pilot je bio prisiljen sletjeti u šumi - na teritoriju neprijateljske pozadine.

Aleksej Maresjev se osamnaest dana očajnički borio protiv smrti, probijajući se do prve crte. Kada su ga ranjene, a zatim i promrzle noge izdale, nastavio je puzati, hraneći se korom, bobicama, šišarkama... Jedva živog, u šumi su ga otkrila dva dječaka iz sela Plav (Plavni) u Valdajskom kraju. . Mještani su sklonili pilota i pokušali se izvući, no posljedice rana i ozeblina na nogama bile su preteške. Maresjevu je bila potrebna operacija.

Početkom svibnja u blizini sela sletio je avion. Pilotirao je Andrej Dehtjarenko, zapovjednik eskadrile u kojoj je služio Maresjev. Ranjeni pilot prevezen je u Moskvu u vojnu bolnicu.

Nemilosrdna presuda liječnika i... povratak na dužnost

Sve što se dalje događa nije ništa više od jednog dugog, kontinuiranog podviga Maresjeva. Liječnici su čudesno spasili život pilota koji je bio hospitaliziran zbog gangrene i trovanja krvi, ali su morali amputirati obje noge. Dok je još u bolničkom krevetu, Alexey počinje naporan trening. On se ne priprema samo stajati na protezama i naučiti se kretati na njima. Planovi su mu ovladati njima toliko potpuno da se može vratiti u zrakoplovstvo. Nastavio je trenirati 1942. godine u sanatoriju, postižući zapanjujući napredak, što je bio rezultat njegove željezne volje i hrabrosti.

Početkom sljedeće godine Maresjev je poslan na liječnički pregled, nakon čega je dobio uputnicu za školu leta Ibresinsky u Čuvašiji. U veljači 1943. uspješno je izveo svoj prvi probni let nakon ranjavanja. Sve to vrijeme, s izuzetnom upornošću, tražio je da ga pošalju na front.

I opet u boj!

Zahtjev pilota je odobren u srpnju 1943. No, zapovjednik 63. gardijske lovačko-zrakoplovne pukovnije isprva ga se bojao pustiti na zadatke. Međutim, nakon što ga je zapovjednik njegove eskadrile Alexander Chislov, koji je simpatizirao Maresyeva, počeo voditi sa sobom u borbene misije, koje su se pokazale uspješnim, povjerenje u pilotove sposobnosti je poraslo.

Nakon što je Maresjev poletio u zrak na protezi, pred kraj rata oborio je još sedam neprijateljskih aviona. Uskoro se slava o Maresjevljevom podvigu proširila cijelom frontom.

Otprilike u to vrijeme dogodio se prvi susret Alekseja Petroviča s Borisom Polevom, prvim dopisnikom novina Pravda. Podvig pilota Maresjeva inspirirao je Polevoja da stvori svoju poznatu knjigu “Priča o pravom čovjeku”. U njemu je Maresjev djelovao kao prototip glavnog lika.

Godine 1943. Maresjev je dobio titulu Heroja Sovjetskog Saveza.

Kraj rata. Život poslije još je jedan podvig Maresjeva

Godinu dana kasnije, Alekseju Maresjevu je ponuđeno da napusti borbenu pukovniju i prijeđe u Upravu sveučilišta zračnih snaga kao inspektor-pilot. On je pristao. Do tog vremena imao je osamdeset sedam borbenih misija i jedanaest oborenih neprijateljskih zrakoplova.

Godine 1946. Aleksej Petrovič Maresjev otpušten je iz vojnog zrakoplovstva, ali je stalno nastavio održavati izvrsnu fizičku formu. Klizao je, skijao, plivao i vozio bicikl. Svoj osobni rekord postavio je kod Kujbiševa, preplivavši Volgu (2200 metara) za 55 minuta.

Maresjev je bio vrlo poznat u poslijeratnih godina, više puta je pozivan na razne svečane događaje, sudjelovao u susretima sa školarcima. Godine 1949. posjetio je Pariz, sudjelujući na Prvom svjetskom kongresu za mir.

Uz to je nastavio studij, diplomirao je na Višoj partijskoj školi 1952. godine i četiri godine kasnije obranio doktorsku disertaciju iz povijesti.

Maresjev je puno vremena posvetio društvenom radu. Bio je član Odbora ratnih veterana, izabran je za zamjenika, a također je vodio Sverusku zakladu za invalide Velikog domovinskog rata.

Obitelj

Uspomena na heroja

Maresjevljeve vojne i radne zasluge nagrađene su mnogim nagradama. Osim Zlatne zvijezde Heroja SSSR-a i niza državnih nagrada svoje domovine, postao je nositelj mnogih stranih ordena i medalja. Također je postao počasni vojnik jednog od počasnih građana svog rodnog Kamyshina, Orela, Komsomolsk-na-Amuru i mnogih drugih gradova. Njegovo ime nosi javna zaklada, niz ulica, škola, patriotskih klubova, pa čak i jedan mali planet.

Sjećanje na Alekseja Maresjeva, njegovu snagu volje, ljubav prema životu i hrabrost, koji su mu s pravom donijeli slavu legendarnog čovjeka, zauvijek će ostati u srcima ljudi, služeći kao primjer za obrazovanje budućih generacija.

Ime Aleksej Maresjev odavno je simbol hrabrosti i odvažnosti. Priča o tome kako je pilot uspio preživjeti pad aviona, izdržati amputaciju nogu i ponovno se vinuti u nebo, opjevana u “Knjiga o pravom muškarcu” Borisa Poleva na prvi pogled djeluje jednostavno nevjerojatno, ali gotovo sve u njoj je istina. 18 dana provedenih u šumi, susret s medvjedom, složena operacija pa čak i ples na protezi prije liječničkog pregleda - sve sam to zapravo doživjela Sovjetski heroj pilot. Ali u knjizi možete pronaći i izmišljene epizode...

Gotovo je nevjerojatna činjenica da je Alexey Maresyev postao pilot. Aljoša je kao dijete odrastao kao boležljivo dijete, bolovao je od malarije i, kao “nagrada” za to, dobio je reumu. Fizički slab, priroda ga je istodobno obdarila nevjerojatnom snagom volje. Alexey je posudio ovu karakternu osobinu od svog oca, koji je prošao kroz Prvi svjetski rat.

Prvi pokušaji da uđe u školu letenja bili su osuđeni na neuspjeh: činilo se da su kronične dijagnoze uništile sve Maresevljeve nade da poveže svoj život s nebom. Međutim, sreća se još uvijek osmjehnula tipu: 1937. pridružio se vojsci i služio u zrakoplovstvu, nakon što je završio tečaj obuke u Chiti i Bataysku.

Aleksej je započeo rat 23. kolovoza 1941. u Krivom Rogu. Gotovo godinu dana kasnije, 4. travnja 1942., dogodila se ista bitka u području Demjanskog kotla, tijekom koje su Nijemci uništili Maresjevljev avion, ali je sam pilot uspio preživjeti. Pilot se 18 dana probijao do sela, a za to je vrijeme morao izdržati mnoga iskušenja. Najteže je bilo izdržati glad; u potrazi za hranom, iscrpljeni pilot pokušao je uhvatiti guštera i ježa, oba su pokušaja bila uzaludna.

Maresjev se zapravo potukao s medvjedom; Polevoj je vrlo precizno opisao ovu epizodu u knjizi. Da bi ubio klupavca, pilot je morao potrošiti sve patrone; pucao je gotovo iz neposredne blizine.

Maresjev je jedva živ dopuzao do sela. Isprva su ga zamijenili za Nijemca, jer nije reagirao na pokušaje lokalnih stanovnika da razgovaraju s njim. Kad je postalo jasno da je “jedan od naših”, počeli su ga njegovati. Maresjev je ostao u selu tjedan dana, stanje mu se pogoršavalo, ali je, na njegovu sreću, avion iz Moskve ipak stigao po njega. U bolnici su pilota odmah "otpisali" kao beznadnog, ali slučajno je profesor Terebinsky vidio njegovo stanje i odmah poslao heroja na operacijski stol.

Pokazalo se da je strast za letenjem jača od fizičkog hendikepa. Budući da još nije odslužio kaznu u bolnici, Maresjev je već žarko želio otići na prvu liniju. Tipična epizoda plesanja pred komisijom nije fikcija. Maresjev je zapravo plesao, iako je osjećao nepodnošljive bolove, a rane su mu krvarile. Inače, pilot je naučio plesati s jednom od medicinskih sestara, no nekoliko puta joj je svojom protezom toliko zgnječio noge da je svoje vještine odlučio usavršiti na kolegici s kreveta.

Mjesto se obistinilo: 1943. Maresjev je proglašen "sposobnim" i poslan u jedinicu. Dugo mu nije bilo dopušteno da preuzima borbene misije, a u nebo se mogao vinuti samo zajedno s asom Aleksandrom Čislovim. Leteći s protezama, Maresjev je oborio 7 neprijateljskih zrakoplova i dobio titulu Heroja Sovjetskog Saveza. Na fronti je Maresjev upoznao vojnog novinara Borisa Poleva, ispričao mu o svojoj sudbini, a ta je priča kasnije postala temelj knjige.

Maresjev je letio još gotovo godinu dana, a zatim je počeo raditi kao instruktor za obuku lovaca. Nova letjelica zahtijevala je ekstremna opterećenja, a pilot je ispravno procijenio u kojem položaju može donijeti više koristi.

Jedina priča koju je potpuno izmislio Polevy bila je ljubavna linija. Heroj je svoju jedinku upoznao nakon rata, njihovi su osjećaji bili obostrani, a par je živio sretno 55 godina!

- još jedan neustrašivi sovjetski pilot, čijim se uspjesima divi cijeli svijet!