Broj modela zvjezdanih brodova u svemiru Zvjezdanih staza možda je usporediv s brojem zvijezda na nebu. I danas mnogo različitih uređaja leti u svemir sa Zemlje. A što će se dogoditi za dvjesto godina, čak i s desecima inteligentnih rasa koje aktivno istražuju svemir?

Iako ljudi nisu bili prvi koji su otišli do zvijezda, učinili su to bez ikakve vanjske pomoći. Ovladavši letenjem svjetlosnim brzinama, naši su potomci uspjeli uspostaviti prvi kontakt, ravnopravno ući u galaktičku zajednicu i opetovano posjećivati ​​mjesta na koja nitko prije nije kročio.

"Feniks"

Ime prvog i najpoznatijeg zemaljskog svemirskog broda više je nego simbolično: on je doslovno izrastao iz pepela Trećeg svjetskog rata. Phoenixov tvorac Zephram Cochrane temeljio ga je na interkontinentalnom projektilu - otpadnom materijalu preostalom iz nuklearne noćne more. "Phoenix" s tri člana posade porinut je 5. travnja 2063. i ubrzo je postao sudionikom prve moderna povijest ljudski kontakt s vanzemaljskom rasom - Vulkancima.

NX

"Enterprise-NX-01"

Godina nastanka: 2151

Kapetan: Jonathan Archer

Nakon uspjeha Phoenixa, zemljani su počeli razmišljati o serijskom zvjezdanom brodu. Prvi brodovi za istraživanje svemir oko Sunčev sustav, postali su zvjezdani brodovi klase NX. Brod sa sedam paluba bio je opremljen eksperimentalnim odašiljačem (transporterom) materije "zraka". U arsenalu je bilo plazma i fazno oružje, au slučaju da ih potencijalni neprijatelj otkrije, trup je bio oklopljen i polariziran.

Brodovi klase NX mogli su putovati brzinom warp-5, približno 125 puta većom od brzine svjetlosti. Upravo su na tim zvjezdanim brodovima zemljani došli do glavnih otkrića 22. stoljeća i uspostavili kontakt s mnogim drugim rasama. Posljednji NX rastavljen je tek 2223.

Zvjezdani brodovi Federacije

Izbrisavši političke granice na Zemlji, ljudi su u svemir donijeli želju za ujedinjenjem. Već 2161. godine, na inicijativu čovječanstva, formirana je Federacija, a stvaranje novih zvjezdanih brodova postalo je zajednički zadatak za sve inteligentne rase koje su u nju uključene. U čast prvog od NX-a, mnogi vodeći brodovi nove serije također su se počeli zvati "Enterprises".

Ustav

"Enterprise-NCC-1701"

Godina nastanka: 2245

Kapetani: Robert April, Christopher Pike, James T. Kirk, Spock

Constitution je vjerojatno najpoznatija klasa zvjezdanih brodova u povijesti Federacije. Početkom 23. stoljeća s pravom se smatrao najbržim i najsnažnijim brodom u Zvjezdanoj floti: dvadeset jednu palubu, hangar za šatlove i motor koji je mogao ubrzati zvjezdani brod do warp 6,45 brzine. Brodovi klase Constitution dizajnirani su za dugotrajne istraživačke misije bez vanjske potpore.

Enterprise-NCC-1701 (modificirano)

Godina izmjene: 2271

Kapetan: James T. Kirk

Nakon petogodišnje misije, Enterprise je opsežno modificiran, sa zamijenjenim svim warp gondolama i većim dijelom trupa i unutarnje opreme. Brzina broda se povećala na warp 7,2. Godine 2286. pojavio se Enterprise-NCC-1701-A, koji se izvana ne razlikuje od njega prethodna verzija, ali s "punjenjem" ažuriranim prema najnovijoj tehnologiji.

Miranda

Klasa Miranda razvijena je krajem 23. stoljeća prvenstveno kao znanstveni brod, ali sposoban braniti se sam za sebe. U bitkama se zvjezdani brodovi ove klase koriste kao brodovi za podršku i kao sredstvo za borbu protiv sličnih neprijateljskih brodova. Tijekom više od devedeset godina operativnog vijeka, klasa Miranda prošla je kroz tri velike i mnoge manje nadogradnje.

Konstelacija

Constellation se počeo proizvoditi 2283. godine, kada su Zvjezdanoj floti bili potrebni brzi zvjezdani brodovi sa snažnim motorima koji su mogli brzo doseći vanjske granice Federacije koja se brzo širila. Očekivalo se da će četiri warp gondole dati Constellationu značajno povećanje brzine i 15% poboljšanje učinkovitosti pri srednjim brzinama. Međutim, pokušavajući postići sve odjednom, programeri su napravili mnogo pogrešaka, koje su se zatim opetovano identificirale tijekom rada.

Excelsior

Povijest klase Excelsior sastoji se od neprekidnih izmjena. U početku su na brodu bili ugrađeni motori novog sustava, transwarp, ali je njihovo lansiranje trebalo dovesti do eksplozije gondola. Samo je nesreća spasila svemirski brod od uništenja. Nakon mnogo rada na ovom problemu, 2286. predstavljen je modernizirani brod, ali njegovo porinuće nije bilo okrunjeno uspjehom. Na kraju je zapovjedništvo Zvjezdane flote u potpunosti otkazalo projekt Transwarp, a zvjezdani brod je ušao u svemir s konvencionalnim warp motorima.

Veleposlanik

"Enterprise-NCC-1701-C"

Godina nastanka: 2344

Kapetan: Rachel Gerrett

Ambassador je zamišljen kao diplomatski, a ujedno i borbeni brod. Zvjezdani brod je imao dvadeset i osam velikih laboratorija, što je ovu klasu činilo pogodnom za istraživački rad. Ambasadori su također bili opremljeni novim visokopreciznim senzorima i novim oružjem, poput fazarskih baterija i torpednih cijevi velike brzine. Proizvodnja brodova ove klase obustavljena je 2357. godine, dok je nastajala nova klasa- Galaksija. Izgrađeno je ukupno šezdeset i osam Ambassadora.

Galaksija

"Enterprise-NCC-1701-D"

Godina nastanka: 2364

Kapetan: Jean-Luc Picard

Projekt Galaxy, pokrenut 2347. godine, trebao je zamijeniti zastarjele modele. Općenito, brodovi klase Galaxy bili su slični svojim kolegama klase Nebula, ali su bili znatno veći. Unutarnja površina broda bila je 800.000 četvornih metara. Na brodu je bilo mnogo laboratorija, tako da je, uz glavnu misiju, zvjezdani brod mogao izvršiti znanstveno istraživanje. Brod je koristio najnovije tehnologije - poput holodeka, senzorskog sustava i poboljšanih fotonskih torpeda. "Galaxy" je letio warp-9.2 brzinom, a njegova "ploča" mogla se odvojiti od inženjerskog dijela.

maglica

Klasa Nebula lansirana je 2350-ih. Projekt se razvijao paralelno s Galaxyjem, pa su na njih ugrađeni identični sustavi. To je omogućilo značajna poboljšanja klase Nebula. Na brodovima ove klase, inženjerski trup ugrađen je neposredno iza "tanjura" kako bi se uštedjelo dvjesto metara duljine. U radu su zvjezdani brodovi pokazali izvrsne performanse i odigrali značajnu ulogu u znanstvenim i istraživački programi Zvjezdana flota. Nadograđeni zvjezdani brod klase Nebula postiže maksimalnu brzinu od warpa 9,9.

Prkosan

Defiant je razvijen 2365. godine kao brod sposoban suprotstaviti se Borg brodovima. Projekt je uključivao nove module oružja, kao što su kvantna torpeda i pulsni fazer top. Trebalo je stvoriti mali i izdržljivi brod s maksimalnom mogućom snagom oružja. Međutim, projekt se nije opravdao i zatvoren je.

Neustrašiv

Klasa Intrepid ušla je u službu 2369. Osim aerodinamičnog oblika, zvjezdani brodovi ove klase odlikovali su se promjenjivom geometrijom zakrivljenih gondola i najviše moderni sustavi oružja. Novi bioneuralni sklopovi omogućili su brodskim senzorima da komuniciraju s računalima iznimno velikim brzinama. Brod bi mogao sletjeti na površinu planeta ili drugog kozmičko tijelo, što ga je učinilo neovisnim o radu shuttlea ili transportera.

Budući da zvjezdani brodovi klase Intrepid nisu mogli nositi veliki broj torpeda i snažne fazerske baterije, Zvjezdana flota ih je koristila kao izviđače. No, razvoj je zaustavljen na duže vrijeme kada se saznalo da je brod ove klase, USS Voyager, nestao na svojoj prvoj misiji.

Suvereno

"Enterprise-NCC-1701-E"

Godina nastanka: 2372

Kapetan: Jean-Luc Picard

Razvoj klase Suvereign započeo je 2338. Prvotni plan je bio da bude sličan Ambassadoru, ali da mu se znatno poveća borbena moć. Tijekom nadogradnji u 2350., 2355. i 2360., Sovereign je uključio mnoge sustave klase Galaxy, kao što su gondole i warp jezgra. Odlučujući događaj za lansiranje Sovereigna u masovnu proizvodnju bio je prvi kontakt s Borgom 2365. godine.

Glavno oružje zvjezdanog broda bile su fazerske baterije tipa XII, koje su omogućavale 60% snažniju paljbu od fazara klase Galaxy. Suvereignov obrambeni sustav dizajniran je posebno da se odupre snopovima visoke energije i fazno polariziranim česticama, oružju koje koriste Borg i Dominion. Brzina broda bila je warp 9,99.

Zvjezdane baze

Dugi niz godina, Zvjezdana flota se uvelike oslanjala na svemirske baze u kojima su se brodovi mogli graditi, popravljati i opskrbljivati ​​resursima. Ako su na početku ere istraživanja svemira zvjezdane baze bile ništa više od tranzitnih točaka, onda su sredinom 23. stoljeća ljudi shvatili potrebu za stvaranjem velikih baza, u biti malih orbitalnih gradova. U 24. stoljeću proizvodnja brodova prebačena je na zvjezdane dokove, a ispražnjena unutarnji prostor stanice su korištene za poboljšanje životnih uvjeta posade. Osim toga, svemirske postaječine obrambenu mrežu Federacije.

Svemirsko pristanište u Zemljinoj orbiti.

Duboki svemir devet

Godina nastanka: 2351

Jedan od naj zanimljive postaje pod kontrolom Federacije - jedinstvena Deep Space Nine. Stvorila ga je Cardassia u orbiti planeta Bajor za obradu minerala. Kada je okupacija Bajora završila, Kardasijanci su napustili postaju, a Bajoranci su zatražili pomoć Federacije u upravljanju svemirskim objektom. A kada se u blizini Deep Space Nine stvorila umjetna crvotočina koju je stvorila nepoznata rasa, postaja je postala glavno mjesto zaustavljanja zvjezdanih brodova koji lete prema kvadrantu Gama.

Brodovi Klingonskog carstva

Zvjezdani brodovi ove ratoborne rase dorasli su joj: sposobni za manevriranje, naoružani do zuba i dobro zaštićeni. Klingonci više vole koristiti unutarnje prostore ne kao laboratorije, već kao vojarne za jurišne trupe.

K'T'Inga

Oslonac vojne moći klingonske mornarice u kasnom 23. stoljeću, klasa K'T'Inga ušla je u službu 2269. godine. Brod je nosio dva fotonska torpedna lansera velike snage i nove disruptore razvijene za ovaj projekt. Snažna distorziona jezgra i nove gondole omogućile su značajno povećanje brzine i manevriranja zvjezdanog broda u različiti modovi let. Klasa je nekoliko puta modernizirana, a njezine modifikacije ostale su u Carskoj mornarici do 2370-ih.

Ptica grabljivica

kroz " hladnog rata Između Federacije i Klingonskog Carstva, mnogi su klingonski brodovi djelovali kao izviđači, krećući se kroz teritorij Federacije i napadajući slabo branjene ciljeve. U ovoj su ulozi zvjezdani brodovi klase Ptica grabljivica bili vrlo opasni za Federaciju, budući da su, poput sličnih romulanskih brodova, bili opremljeni generatorima nevidljivosti. Međutim, prednost "stealtha" izgubljena je nakon što je Federacija izumila fotonska torpeda za samonavođenje.

Izgled ptice grabljivice tipičan je za klingonske brodove. Glavna torpedna cijev nalazi se na prednjoj točki trupa, iza nje je zapovjedna soba i kabine. U stražnjem dijelu broda nalazili su se inženjerski i teretni odjeljci, kao i torpedna cijev za hitne slučajeve. Krila omogućuju brodu kretanje u atmosferi, a predviđen je i uređaj za slijetanje. Tako je Bird of Prey postao prvi brod na warp pogon koji može sletjeti na planete.

B'Rel

Izvana se ne može razlikovati od Bird of Prey, B’Rel je bio tri puta duži, što ga svrstava u krstarice. Zahvaljujući povećanju dimenzija, konstruktori su na brod postavili još dva glavna i tri hitna torpedna lansera, povećali broj disruptorskih topova s ​​dva na osam, ojačali oklop i modernizirali ostale sustave. Klasa B'Rel ušla je u službu 2327.

Vor'Cha

Vor'Cha je trebao biti dostojan nasljednik klase K'T'Inga, kao i odgovor Klingonaca Federacijskom veleposlaniku. Projekt je odobren 2332. godine i odmah je naišao na niz tehničkih poteškoća. Dok su se oni prevladavali, Zvjezdana flota počela je dizajnirati novu klasu Nebula koja je obećavala nadmašiti Vor'Cha na mnogo načina. Klingonci nisu imali izbora nego vratiti se izvornim crtežima i finalizirati projekt. Planirano je ojačati oklop u području jezgre distortora, gondola i oružanih platformi, kao i stvoriti torpedni sustav za brzu paljbu.

Izgradnja redizajnirane klase Vor'Cha započela je 2345. Novi zvjezdani brodovi ušli su u službu 2351., tri godine prije nego što je puštena prva Nebula. Klingonski brod je u početku bio moćniji od svog pandana iz Federacije, ali ubrzo nakon što je klasa Nebula nadograđena i opremljena smrtonosnijim oružjem, uključujući emiter antimaterije, Klingonci su izgubili prednost. Pojava Galaksije u Federaciji konačno je promijenila odnos snaga, a klasa Vor’Cha počela je brzo zastarjevati.

Negh'Var

Već prvo plovilo te klase, izgrađeno 2360-ih, razlikovalo se od prethodnih klingonskih zvjezdanih brodova po poboljšanoj zaštiti i naoružanju. Klasa Negh'Var posuđuje svoj sustav štitova od klingonskih orbitalnih platformi, a njezin dvostruki trup od duranija i tritanija ojačan je s dvadeset pet centimetara oklopa visoke čvrstoće. Krstarica nosi dovoljno oružja i zaliha da svojim jurišnim snagama omogući borbu na planetarnim površinama do deset dana bez prekida. Ako je potrebno, Negh'Var može podržati kopnene snage orbitalnim bombardiranjem ili teleportacijom dodatnog oružja. Lansiran u masovnu proizvodnju 2371. godine, Negh'Var se s pravom smatra vodećim brodom klingonske flote.

Plovila Romulanskog Zvjezdanog Carstva

Romulanska flota sastojala se od raznih brodova: izviđačkih, istraživačkih brodova, čak i zvjezdanih brodova na daljinsko upravljanje. Ali upravo su vojni modeli donijeli najveću slavu ovom Carstvu.

Ptica grabljivica

Jedan od najzanimljivijih modela 2260-ih, Bird of Prey bio je prvo vojno plovilo opremljeno stealth generatorom. Još jedna prednost bila je njegova vatrena moć. Nedostaci: mala brzina i ograničeni domet. Polje sile, koje selektivno odbija svjetlosne i druge impulse (poput radarskih signala), zahtijeva ogromnu količinu energije, tako da u stealth modu Bird of Prey ne može ni otvoriti vatru ni podići štitove.

Klingonci su dobili sličnu klasu brodova zahvaljujući dogovoru s Romulancima. U zamjenu za stealth tehnologiju, Romulansko Carstvo dobilo je nekoliko teških krstarica D-7, koje su ubrzo postale jezgra njegove flote.

D'Deridex

Ogromna veličina i snaga brodova klase D'Deridex na površini varaju. Većina ovih zvjezdanih brodova ima unutarnji prostor koji zauzimaju snage za slijetanje i pomoćna oprema. Iako su D'Deridex disruptori impresivni, oni su uvelike bolji od fazarskih baterija Zvjezdane flote. Tijekom proteklih nekoliko godina, Federacija je također postigla značajan napredak u borbi protiv stealth tehnologije.

Vulkanski zvjezdani brodovi

Prva izvanzemaljska letjelica s kojom su se ljudi susreli bila je Vulcan T'plana-hath. Sletio je na lansirnu rampu Phoenix i tako je došlo do prvog kontakta dviju rasa na Zemlji. Zvjezdani brodovi Vulcan razlikuju se po izduženom trupu i prstenastim warp pogonskim gondolama. Iako se cilindrična kapsula koju koristi Federacijska mornarica smatra učinkovitijom, Vulcan kapsule ostaju konkurentne.

Surak

Brodovi klase Surak dominirali su vulkanskom flotom 22. stoljeća i bili su daleko superiorniji od ljudskih brodova tog vremena. Zvjezdani brod je mogao ubrzati do warp 6,5 brzina i bio je opremljen snopom sile i deflektorskim štitovima.

Sh'Raan

Izgledom slični brodovima klase Surak, ti ​​su zvjezdani brodovi bili veći i bolje naoružani. Sh'Raan, s warp 7 brzinom, najbrži je vulkanski brod 22. stoljeća.

Borgova geometrijska tijela

Iako su Borgovi imali i zvjezdane brodove manje egzotičnih oblika, zvjezdana ekspanzija ove rase prvenstveno se povezuje s kockama i sferama.

Borgova kocka

Ovi kolosalni zvjezdani brodovi su na čelu invazije kiborga. Kocka je sposobna asimilirati sve što joj se nađe na putu: metal, organski oblici života i tehnologija potpuno su integrirani u brod Borg u nekoliko sati, obnavljajući njegove rezerve goriva i druge resurse. Kocka jednostavno kida neprijateljske zvjezdane brodove na komade i potpuno uništava planete.

Sve usluge ravnomjerno su raspoređene po cijelom brodu. Zvjezdani brod je zaštićen adaptivnim sustavom štitova: nikad ne znate kolika snaga oružja ih može probiti. Decentralizirani sustavi omogućuju brodu da izdrži ozbiljna oštećenja: kocka nastavlja funkcionirati ako je 80% broda uništeno. Čak i ako se poremete glavne funkcije broda, sustavi za oporavak temeljeni na nanotehnologiji će raditi. A za potpunu kontrolu nad kockom dovoljno je nekoliko članova posade.

Međutim, s vremenom su otkrivene slabosti kocke. Na primjer, pod stalnim bombardiranjem česticama, središnja energetska mreža broda može se postaviti na obrnuti ciklus, uzrokujući samouništenje kocke.

Borgova sfera

Kugla je mnogo manja od kocke - oko 500-700 metara u promjeru - i osjetno je ranjivija. Ovi brodovi su smješteni unutar kocke i napuštaju je kroz središnji otvor. Sfere se bolje prilagođavaju uvjetima koji se brzo mijenjaju i postaju neophodne u hitnim situacijama. Sudeći po tome što nose lako naoružanje i nisu toliko dobro zaštićene, može se pretpostaviti da su standardne kugle namijenjene za istraživačke ili izviđačke misije.

* * *

Sada možete zamisliti kakvi sve kontrolirani objekti haraju svemirskim prostranstvima u 24. stoljeću, a nećete se osjećati kao neobrazovani gorštak ako odjednom doživite to vrijeme. Pa, ako očekujete da ćete u dalekoj budućnosti polagati ispit za svemirskog pilota, onda informacije koje vas zanimaju – od boje bočnih svjetala na romulanskim kruzerima do kapaciteta Deep Space Nine u trostrukim – uvijek možete pronaći na Svjetska informacijska mreža.

Zvjezdani brodovi i istraživanje svemira uvijek su bili glavna tema znanstvene fantastike. Tijekom godina pisci i redatelji pokušavali su zamisliti što bi svemirski brodovi mogli učiniti i što bi mogli postati u budućnosti. Ova recenzija sadrži najzanimljivije i najslikovitije zvjezdane brodove koji su se pojavili u znanstvenoj fantastici.

1. Spokoj

TV serija "Krijesnica"
Brod Serenity, predvođen kapetanom Malcolmom Reynoldsom, viđen je u TV seriji Firefly. Serenity je brod klase Firefly koji je prvi nabavio Reynolds ubrzo nakon Galaktičkog rata. građanski rat. Definirajuća značajka broda je nedostatak oružja. Kad posada upadne u nevolju, moraju upotrijebiti svu svoju domišljatost da se iz nje izvuku.

2. Zapušteno

Vanzemaljska franšiza
Nazvan "Derelict" i kodnog imena Origin, vanzemaljac svemirska letjelica pronađen je na LV-426 u filmu Alien. Prvo ga je otkrila Weyland-Yutani Corporation, a kasnije ga je istražio tim Nostroma. Nitko ne zna kako je dospio na planet ili tko je upravljao njime. Jedini ostaci koji su mogli biti potencijalni pilot bili su fosilizirana stvorenja. U ovom zlokobnom brodu nalazila su se jaja ksenomorfa.

3. Otkriće 1

film "Odiseja u svemiru"
Film iz 2001. klasik je znanstvene fantastike, a njegov svemirski brod Discovery 1 gotovo je jednako ikoničan. Izgrađen za misiju s posadom na Jupiter, Discovery 1 nije bio opremljen oružjem, ali je imao jedan od najnaprednijih dostupnih sustava umjetne inteligencije. poznato čovjeku(HAL 9000).

4.Battlestar Galactica

film "Battlestar Galactica"
"Battlestar Galactica" iz istoimenog filma (Battlestar Galactica) ima dizajn pravog ubojice i legendarnu priču. Smatralo se relikvijom i trebalo ga je staviti izvan upotrebe, ali je postalo jedini zaštitnik čovječanstva nakon Cylonskog napada na Dvanaest kolonija.

5. Ptica grabljivica

Star Trek franšiza
Bird of Prey bio je ratni brod Klingonskog carstva u Zvjezdanim stazama. Dok je njegova vatrena moć varirala od broda do broda, Birds je obično koristio fotonska torpeda. Smatrani su najopasnijima zbog činjenice da su bili opremljeni uređajem za prikrivanje.

6. Normandija SR-2

video igra "Mass Effect 2"
Normandy SR-2 ima posebno cool vanjski dizajn. Kao nasljednik SR-1, izgrađen je kako bi pomogao zapovjedniku Shepardu da zaustavi otmice od strane rase kolekcionara. Brod je opremljen visokotehnološkim oružjem i obranom te se neprestano poboljšava tijekom igre.

7. USS Enterprise

Star Trek franšiza
Kako na ovaj popis ne uvrstiti “USS Enterprise” iz “Zvjezdanih staza”? Naravno, mnoge ljubitelje ove sage zanimat će koju verziju broda odabrati. Naravno, bit će to jedinstveni NCC-1701 pod vodstvom samog Jamesa Kirka.

8. Imperial Star Destroyer

Star Wars franšiza
Imperial Star Destroyer bio je dio goleme flote Carstva koja je održavala kontrolu i red diljem galaksije. Svojom ogromnom veličinom i velikim brojem oružja, godinama je simbolizirao dominantnu moć Carstva.

9. Izjednačeni borac

Star Wars franšiza
Tie Fighter jedan je od najboljih i najunikatnijih brodova u galaksiji. Iako nema štitove, hiperpogon, pa čak ni sustave za održavanje života, njegovi brzi motori i sposobnost manevriranja čine ga teškom metom za neprijatelja.

10. X-Wing

Star Wars franšiza
Koriste ga neki od najboljih borbenih pilota u galaksiji, Tie Fighter je zvjezdani brod koji su pobunjenici odabrali kao oružje u " Ratovi zvijezda" Upravo je on odigrao ključnu ulogu u bitci kod Yavina i bitci kod Endora. Naoružan s četiri laserska topa i protonskim torpedima, krila ovog lovca sklopljena su u obliku slova "X" prilikom napada.

11. Milano

Franšiza Čuvari galaksije
U filmu "Čuvari galaksije" "Milano" je bio zvjezdani brod klase "M-Ship", koji je Star-Lord iskoristio da pronađe misterioznu loptu i proda je kako bi se riješio Yonde i njegove družine. Kasnije je odigrao ključnu ulogu u bitci kod Xandara. Star Lord nazvao je brod po svojoj prijateljici iz djetinjstva, Alyssi Milano.

12. USCSS Nostromo

Star Wars franšiza
Svemirski tegljač USCSS Nostromo, predvođen kapetanom Arthurom Dallasom, istraživao je Derelict, što je dovelo do mogućeg rođenja jednog ksenomorfa.

13. Milenijski sokol

Star Wars franšiza
Millennium Falcon je, bez sumnje, najbolji svemirski brod u cijeloj znanstvenoj fantastici. Ima super cool dizajn, izlizan izgled, nevjerojatna brzina, a činjenica da njime upravlja Han Solo izdvaja ga od ostalih. Lando Calrissian, koji je izgubio brod zbog Hana Sola, rekao je: "Ovo je najbrži komad smeća u galaksiji."

14. Trimaxion dron

film "Let navigatora"
"Trimaxion dron" - svemirska letjelica u filmu "Let navigatora". Njime upravlja računalo sa umjetna inteligencija i izgleda kao kromirana školjka. Sposobnosti broda su prilično izvanredne, sposoban je letjeti veća brzina svjetlo i putovanje kroz vrijeme.

15. Rob I

Star Wars franšiza
"Slave I" ("Slave 1") je patrolno-jurišni brod klase "Firebreaker-31" koji je koristio slavni Boba Fett u "Ratovima zvijezda". U The Empire Strikes Back, Rob I donio je Hana Sola smrznutog u karbonitu Jabbi the Huttu. Većina karakteristična značajka"Slave I" je njegov vertikalni položaj tijekom leta i horizontalni tijekom slijetanja.

BONUS

Nastavljajući temu, priča o. Teško je povjerovati da je to stvarnost.

U ovoj seriji članaka pokušat ćemo procijeniti projekt domaćih lakih krstarica tipa Svetlana, uspoređujući ga sa sličnim brodovima vodećih svjetskih flota, a također ćemo shvatiti koliko je opravdan poslijeratni završetak brodova ovog tipa. tip je bio.

Laka krstarica "Profintern", poznata i kao "Crveni Krim", rođena "Svetlana"

Sagledat ćemo nastanak lakih krstarica tipa Svetlana iz malo drugačijeg kuta i pokušati dokučiti zašto su te krstarice uopće nastale i zašto su se brodovi ove klase gradili u drugim zemljama. Nakon toga moći ćemo ocijeniti koliko su inženjeri brodogradnje uspjeli u svojim planovima.

Nažalost, izvori sadrže mnogo proturječnih informacija o "Svetlani". Nećemo pokušavati staviti točku na sve, ali ćemo se ipak osvrnuti na glavne "neobičnosti" u pogledu taktičko-tehničkih karakteristika krstarica, jer bez toga usporedba sa stranim brodovima ne može biti točna.

Treba napomenuti da se analogom Svetlane u drugim flotama ne smiju smatrati nikakve lake krstarice, već samo one koje su nosile oklopni pojas. To je bila temeljna razlika u odnosu na lake oklopne krstarice. Kao što je iskustvo Rusko-japanskog rata (i ne samo to) pokazalo, sama oklopna paluba s kosinama ne osigurava brodu potreban stupanj zaštite. Naravno, oklopna paluba je korisna već samo zato što štiti motore i kotlove krstarice od krhotina i drugih učinaka granata koje eksplodiraju u trupu. Ali to uopće ne sprječava protok vode u brod kada se potonji ošteti u području vodene linije. Razvojni programeri oklopne palube "carapace" pretpostavili su da bi projektil koji pogodi vodenu liniju ili čak malo ispod eksplodirao na oklopu, budući da bi njezini rubovi bili pričvršćeni za trup ispod razine mora. I, iako će strana biti izbušena, ipak neće biti ozbiljnijih poplava.

Ali ovo je bilo pogrešno gledište. Kao što je praksa pokazala, u ovom slučaju, oklop se odmaknuo od pričvršćivača od jakog udarca i šoka ili je pričvršćivanje oklopnih ploča sa strane "popustilo". U svakom slučaju, oklopne krstarice bile su gotovo jednako opsežne poplavama kao da brod uopće nema oklop. Dovoljno je prisjetiti se krstarice Varjag. Dobio je četiri pogotka duž vodene linije na lijevom boku.

Kao rezultat toga, krstarica je stekla tako "šik" valjak da se nije moglo govoriti o nastavku bitke.

Usput, gornju fotografiju toplo preporučujemo za gledanje svima koji zamjeraju zapovjedniku "Varjaga" V.F. Rudnev je da opet nije napravio iskorak.

Takvih problema nemaju krstarice čiji su bokovi oklopljeni. Ne trpe ozbiljnije poplave, nagibe i ne gube brzinu pri pogocima na vodenoj liniji, osim ako ih pogode teške granate koje oklopi krstarica ne mogu izdržati. Dakle, oklopni pojas daje lakoj krstarici temeljnu prednost u odnosu na svog oklopnog "brata", koja je toliko značajna da se tjera na razmišljanje o izdvajanju "oklopnih" lakih krstarica u zasebnu klasu brodova.

Ruska Svetlana dobila je oklopnu stranu. Osim rusko carstvo, “oklopne” lake krstarice gradile su samo Engleska, Njemačka i Austro-Ugarska. Iznenađujuće je da je svaka od četiri zemlje imala svoj koncept lakih krstarica, a ti se koncepti ni u jednom slučaju nisu u potpunosti poklapali.

Domaći MGSh za lake krstarice postavio je sljedeće zadatke:
1. Inteligencija.
2. Stražarska i čuvarska služba.
3. Djelovanja protiv razarača; podržavajući svoje razarače, sudjelujući u razvoju uspjeha.
4. Pojedinačna bitka s neprijateljskim krstaricama istog tipa.
5. Postavljanje minskih polja u neprijateljskim vodama.

Primarna zadaća ruske krstarice bila je služiti eskadri, zaštititi je od neprijateljskih razarača i lansirati svoje razarače u napad, ali to ne znači da brodovi ovog tipa uopće nisu trebali djelovati na komunikacijama. Nisu bili krstaši u klasičnom smislu riječi, jer nisu bili namijenjeni za haranje po oceanima i udaljenim morskim područjima. Ali istodobno se pretpostavljalo da će brodovi tipa Svetlana sudjelovati u aktivnom polaganju mina i prekidati neprijateljsko brodarstvo zajedno s razaračima, tj. djelovati protiv neprijateljskih komunikacija unutar Baltičkog (i za seriju Crnog mora, odnosno Crnog) mora. Krstarice klase Svetlana nisu bile zamišljene kao "krstarice ubojice", ali se pretpostavljalo da bi u borbi jedan na jedan domaća krstarica ipak trebala imati prednost ili, u najmanju ruku, ne biti inferiorna u odnosu na neprijateljske brodove isti razred.

Austrougarski koncept bio je vrlo blizak ruskom konceptu. Možemo reći da je u svemu ponavljala domaće shvaćanje lake krstarice, s jednom iznimkom - Austro-Ugari su smatrali da se "tenkovi ne bore protiv tenkova" i kao protivnike svojim krstaricama računali isključivo razarače. Pa, ako su iznenada naišli na neprijateljske krstarice, onda su trebali ići pod zaštitu teških brodova. Pritom je oklopni pojas upravo trebao jamčiti da nasumični projektil neće usporiti brzinu “Austrijca” u povlačenju.

Njemačka. Posebnost Njegov koncept je bio da je, od svih zemalja, samo ona predviđala uništavanje neprijateljske trgovine na oceanskim komunikacijama za svoje lake krstarice. Nijemci su htjeli dobiti univerzalnu krstaricu, sposobnu služiti u eskadri, voditi razarače, djelovati u oceanu i, ako je potrebno, boriti se s britanskim brodovima svoje klase.

Za razliku od Nijemaca, Britanci su više voljeli specijalizaciju nego univerzalizam, no ovdje je potrebno malo pojašnjenja. Nakon rusko-japanskog rata, Britanci su odlučili da će im, uz punopravne oklopne krstarice, trebati samo izviđačke krstarice namijenjene vođenju razarača i izviđanju. Izviđači nisu dobili nikakve druge zadaće (djelovanja na komunikacijama ili borbe s neprijateljskim krstaricama).

No slavni John Arbuthnot Fisher, kada je bio prvi gospodar mora, smatrao je da su mali kruzeri u potpunosti nadživjeli svoje. Britanski admiral pretpostavio je da je laka krstarica previše nestabilna topnička platforma te da će izviđačke zadaće obavljati veliki razarači, kojima zbog veličine ne trebaju vođe. Što se tiče borbe s neprijateljskim krstaricama, prema J. Fisheru, to je bila zadaća bojnih krstarica.

Ali Fischerova ideja nije bila uspješna. Pokušaj izgradnje velikog razarača (poznati Swift postao je to) doveo je do stvaranja broda s deplasmanom od preko 2000 tona, koji je, ipak, u svojim sposobnostima, s izuzetkom brzine, bio inferioran u svakom pogledu od broda. izviđačke krstarice. A s brzinom je sve bilo potpuno dvosmisleno, jer iako je brod postizao 35 čvorova, potrošnja goriva bila mu je fantastična. Tako je izrada broda koji objedinjuje funkcionalnost razarača i krstarice doživjela fijasko, te se britanska flota vratila izgradnji izviđača, a zadaće su im ostale iste.

Ali naknadno su Britanci skrenuli pozornost na opasnost koja je njihovim prekooceanskim transportnim rutama predstavljala sve brojnije njemačke lake krstarice. Oklopni krstaši im se nisu mogli učinkovito suprotstaviti jer su bili relativno spori, bojni krstaši jer su se pokazali vrlo skupim i nisu se mogli graditi tako masovno kao oklopni krstaši prije, a izviđači jer su za to bili preslabi.

Rješenje je pronađeno u stvaranju "branitelja trgovine" - lakih krstarica tipa "grad", koje su imale dovoljnu plovnost i vatrenu moć da se suprotstave njemačkim krstaricama u oceanu. Istodobno, Britanci nisu odustali od izgradnje izviđačkih krstarica, koje su na kraju dobile oklopni pojas i prilično snažno topništvo, usporedivo s onim u "gradovima". Možemo reći da su se dvije linije gradnje engleskih krstarica, “city” i izviđači, s vremenom stopile u jedan tip brze, oklopljene i dobro naoružane lake krstarice.

Ruske Svetlane položene su 1913. godine. Za usporedbu s njima uzet ćemo sljedeće lake krstarice:

1. Königsberg, Njemačka. Najbolje lagane krstarice Kaiser, od kojih je prva položena 1914. i koje su položene do uključivo 1916. godine. Strogo govoreći, ispravnije bi bilo odabrati kruzer tipa Wittelsbach, jer je po datumu polaganja “ista godina” kao i Svetlana, ali, u konačnici, razlika od godinu dana i nije tako velika.

2. Chester, Velika Britanija. Posljednji predstavnik britanskih “gradova”, osnovan 1914. godine.

3. “Caroline” je “potomak” izviđačkih krstarica i prvi predstavnik lakih krstarica tipa “C”, cijenjenih u engleska flota prilično uspješno. Također postavljen 1914.

4. “Danae”, Velika Britanija. Najnaprednija laka krstarica Velike Britanije tijekom Prvog svjetskog rata, od kojih je prva položena 1916. Naravno, nije iste starosti kao Svetlana u smislu datuma polaganja, ali je ipak Zanimljivo je razmotriti ideje Svetlane na pozadini britanske krstarice koja je apsorbirala vojno iskustvo.

5. “Admiral Shpaun”, Austro-Ugarska. Mora se reći da je ovaj kruzer potpuno neprikladan za usporedbu s gore navedenim brodovima. Osnovan je puno prije svih njih, 1908. godine, a 5-6 godina tadašnjim tempom znanstveni i tehnološki napredak u pomorskim poslovima, ovo je cijela era. Ali ovo je jedini tip lake oklopne krstarice Austro-Ugarske (i, štoviše, jedna od najuspješnijih lakih krstarica na svijetu u trenutku stupanja u službu), pa je nećemo zanemariti.

Osnovno izvedbene karakteristike kruzeri prikazani su u tablici ispod.

Vrijednosti u zagradama za deplasman krstarica klase Svetlana nastale su iz jednostavnog razloga što istisnina ove krstarice nije sasvim jasna. Često se za Svetlanu navodi 6800 tona normalnog deplasmana i 7200 tona punog deplasmana, ali te brojke izazivaju određene sumnje, a izvori, nažalost, očaravajuće brkaju stvar.

Uzmimo, na primjer, vrlo detaljnu monografiju A. Chernyshova. "Staljinove gardijske krstarice: Crveni Kavkaz, Crveni Krim, Červona Ukrajina." Na stranici 16 u tabeli " Usporedne karakteristike projekti kruzera za Crno i Baltičko more" čitamo da je 6800 tona normalna deplasmana krstarica tipa Svetlana (Baltik). To je vrlo slično istini i logično proizlazi iz povijesti dizajna broda. Međutim, stranicu ranije, gdje je uvaženi autor naveo masu nosivosti krstarice "Svetlana", normalni deplasman je iz nekog razloga izračunat unutar 6950 tona, malo dalje, na stranici 69, autor je, očito, pokušao nekako pomiriti ovo odstupanje i pokazalo je da je 6 950 tona normalna istisnina krstarice, a 6 800 standardna.

Poznato je da standardni deplasman predstavlja težinu potpuno opremljenog broda s posadom, ali bez goriva, maziva i vode za piće u tenkovima. Puna istisnina jednaka je standardnoj istisnini plus pune rezerve goriva, maziva i pitke vode, a normalna uzima u obzir samo polovicu takvih rezervi.

U izračunu masenog opterećenja krstarice "Svetlana", A. Chernyshov ukazuje na prisutnost 500 tona goriva, stoga se može tvrditi da bi s normalnim istisninom od 6950 tona standard trebao biti ispod 6450 tona, ali ne 6800 tona I općenito, izraz "standardna istisnina" u vojnoj brodogradnji pojavio se tek 1922. godine kao rezultat ratifikacije Washingtonskog pomorskog sporazuma, a prije toga su se svugdje koristile normalne i pune istisnine, ali nikako standardne i ništa. takve vrste mogu biti sadržane u dokumentima Ruskog Carstva.

Sljedeći misterij je ukupni deplasman broda od 7200 tona. To je samo 400 tona više od normalnog (6800 tona), iako bi trebao biti najmanje 500 tona, budući da normalni deplasman pretpostavlja masu goriva od 500 tona, a trebao bi biti ½. puna opskrba gorivom. Međutim, ako pogledamo podatke o gorivu, pronaći ćemo još jedno klupko proturječnosti.

A. Chernyshev na stranici 15 izvještava da je, u skladu s idejnim projektom, normalna opskrba gorivom trebala biti 500 tona, uključujući 130 tona ugljena i 370 tona nafte. Ukupna zaliha goriva bila je 1167 tona (vjerojatno isto 130 tona ugljena i 1037 tona nafte). U ovom slučaju ukupna zaliha goriva odstupala je od normalne za 667 tona i očekivao bi se ukupni deplasman od 7467 - 7617 tona (uz normalan deplasman od 6800 - 6950 tona). Naknadno, na stranici 64, A. Černišev ističe da su gore navedeni podaci o rezervama goriva točni za krstaricu Profintern 1928. (tj. za dovršenu Svetlanu), ali doslovno tu (na stranici 69) on sam sebe opovrgava, izvještavajući ukupna zaliha goriva od 1.290 tona za početni projekt Svetlana, 1.660 tona (!) za Profintern 1928., i samo 950 tona (!!) za krstaricu Krasny Krym. Ali te tri potpuno različite krstarice jedan su te isti brod: Svetlana, položena 1913., dovršena je i prebačena u flotu 1928. pod novim imenom “Profintern”, koje je 1939. zamijenjeno novim imenom “Crveni Krim”. ”!

Koji je razlog takvim odstupanjima? Najvjerojatnije su po primitku tehničkih specifikacija domaći inženjeri izradili idejni projekt za “krstaricu klase Svetlana deplasmana 6800 tona”. Ali kasnije, kao što se često događa, kako je razvijen detaljniji projekt, istisnina broda se povećala. Istodobno se dovršavao prema modificiranom projektu, s dodatnom opremom, a deplasman mu se, naravno, još više povećao.
Na temelju gore navedenog možemo pretpostaviti da od 1913. normalni i puni deplasman krstarica položenih na Baltiku nije bio 6800 odnosno 7200 tona, već 6950 i 7617 tona, što se odrazilo na tablicu radnih karakteristika. uspoređivanih kruzera.

Još jedan misterij naših kruzera bio je njihov domet. Iznenađujuće, ali istinito - referentne knjige daju vrijednosti koje se značajno razlikuju! Na primjer, isti A. Chernyshev daje za “Crveni Krim” samo nekih 1.227-1.230 milja pri 12 čvorova, ali za “Profintern” i A. Chernyshov i I.F. Cvjetovi pokazuju 3350 milja pri 14 čvorova! Odgovor ovdje najvjerojatnije leži u činjenici da se za “Crveni Krim” koriste podaci od 1944. godine, kada je zbog rata i neodgovarajućeg održavanja elektrana jako “zakazala”.

Prema idejnom projektu, krstarice klase Svetlana bile su projektirane za domet od 2000 milja pri brzini od 24 čvora. Vjerojatno nešto, kao i uvijek, nije išlo po planu, a istisnina broda se ipak povećala tijekom projektiranja, pa 3750 milja za Svetlanu i 3350 milja za Profintern pri brzini od 14 čvorova izgleda razumno, ako ne i podcijenjeno.

Ovom pitanju ćemo se vratiti kada usporedimo elektranu Svetlane s onima na stranim kruzerima, ali kasnije. A sljedeći članak bit će posvećen usporedbi topništva ovih krstarica.

Nastavak slijedi…